Proroling sistemul hidraulic
Sistemul de frânare / proralizarea sistemului hidraulic
Necesitatea pompării traseului hidraulic are loc numai în cazul în care conductele hidraulice sunt deconectate sau când lichidul de frână se scurge în sistem, aerul intră.
Schimbarea lichidului hidraulic al sistemului de frânare trebuie efectuată în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere de rutină a autovehiculului. Procedurile de schimbare a lichidului de frână și de pompare a sistemului hidraulic sunt foarte apropiate în ordinea execuției, luând în considerare momentele notate în text.
Calea hidraulică a sistemului de frânare este echipată cu mai multe supape de evacuare. Deci, supapele se află pe etrierele de frână și cilindrii de roată. În plus, unele modele sunt echipate cu o supapă de aerisire suplimentară instalată pe supapă - regulatorul de presiune.
Umpleți rezervorul la GTZ cu un lichid de frână curat și păstrați-l cel puțin pe jumătate plin pe toată durata procedurii de sângerare.
Dacă este necesar să schimbați lichidul de frână, evacuați-l din rezervor, ștergeți pereții interiori ai acestuia din urmă cu o cârpă curată, care nu se dizolvă și umpleți cu lichid proaspăt.
Conectați secțiunea furtunului transparent la vana de aerisire din spate stânga (pe cilindrul roții) sau la supapa supapei - regulatorul de presiune (dacă este echipat). Capătul opus al furtunului trebuie să fie coborât într-un recipient limpede parțial umplut cu lichid de frână curat.
Apăsați pedala de frână de mai multe ori, fixați-o în poziția inferioară și opriți supapa. Strângeți supapa și eliberați încet pedala. Repetați procedura până când lichidul lipsit de bule de aer începe să scape din furtun.
Dacă a fost efectuată o schimbare de lichid, continuați să pompați până când începe să curgă un lichid proaspăt și curat din furtun.
Pentru a evita reintrarea în sistemul de aer, nu permiteți coborârea lichidului de frână în rezervorul GTZ sub jumătate în timpul procesului de pompare, completat periodic. Fuzionate din sistem, lichidul nu poate fi refolosit, folosiți numai apă proaspătă pentru completarea.
Repetați procedurile pentru supapele de sângerare rămase.
După terminarea sângerării, pedala de frână trebuie să fie stinsă cu o rezistență fermă, fără nici un semn de moale a cursei. Verificați etanșeitatea tuturor supapelor de evacuare.
Adăugați cantitatea necesară de lichid de frână proaspăt la rezervorul GTZ, revenind la normal.
Articole similare
-
Prorollingul sistemului hidraulic al frânelor în patrulă nissan
-
Sistemul de frânare - mecanism de rulare și transmisie - patrulare nissan y61
Trimiteți-le prietenilor: