AMO-F-15 - primul camion sovietic
Primul camion sovietic a apărut în 1922. Apoi, pentru prima dată, un mic și unghiular AMO-F-15, creat pe baza camionului italian FIAT 15 Ter, produs la uzina AMO (actualul ZIL), a părăsit străzile pentru prima dată. Dar designul a fost schimbat vizibil de inginerii locali.
Primele zece copii ale AMO-F-15 au participat la o demonstrație în Piața Roșie, programată pentru a coincide cu aniversarea Revoluției. Iar trei dintre ei au fost trimiși în câteva zile la mitingul de testare pe ruta off-road. Camioanele în timpul acestei perioade lungi de check-in s-au arătat pe partea cea mai bună, astfel încât planta a început producția lor în masă. În total, în perioada 1924-1931, 6285 de exemplare ale AMO au ieșit din linia de asamblare.
GAZ-AA - legendarul "camion"
Porecla sa "polutorka" (precum și "polundra"), această mașină a primit din cauza capacității de transport de 1,5 tone, care a fost proiectat pentru acest camion. Inițial, GAZ-AA a fost creat pe baza modelului Ford Model AA, dar apoi a fost modernizat de mai multe ori, devenind în final un vehicul independent.
GAZ-AA a fost produs în 1932 până în 1950, devenind astfel unul dintre cele mai masive camioane din istoria URSS (985.000 de exemplare). Ora oricărei "jumătăți de torță" a căzut în vremurile celui de-al doilea război mondial - acest camion simplu, dar sigur, a devenit principalul "cal" al Armatei Roșii. Inclusiv, și odată cu descoperirea blocadei de la Leningrad, când relativ ușor "gazik" în cantități mari transportau produse în orașul asediat de gheața lacului Ladoga.
ZiS-5 - trei tonă
Un alt legendar participant la Marele Război Patriotic a fost un camion ZiS-5 (el este de asemenea "trei tonka", el este de asemenea "Zakhar", el este, de asemenea, "Zakhar Ivanovich").
Eliberarea serialului ZiS-5 a început în 1933. De fapt, acest camion a devenit succesorul lui AMO-3. A fost complet asamblat din componente interne, iar în timpul războiului designul său a fost simplificat cât mai mult posibil - în ani grei cantitatea era mai importantă decât calitatea. Apropo, legendarul "Katyusha" a fost creat și pe baza acestui camion, deși ușor modernizat (denumit oficial ZiS-6).
GAZ-51 - camion pentru Celina
Prima copie a camionului GAZ-51 a fost creată și prezentată publicului în 1940, însă războiul a împiedicat producția sa în masă. Deci, producția de serie a început abia în 1946, când țara avea nevoie de tehnologie pentru reconstrucția postbelică.
Fiind cel mai masiv camion al țării în anii 1950, GAZ-51 a fost folosit în mod activ pentru a dezvolta celina, o stepă intactă și fertilă în nordul Kazahstanului. Pentru participanții la această "mare campanie" a devenit unul dintre simbolurile unei noi ere, creșterea puterii economice a URSS din acei ani.
Construcția cu succes și prețul destul de scăzut a transformat GAZ-51 într-o marfă de export, pe care Uniunea Sovietică o furnizase în străinătate. Mai mult, nu numai în țările blocului estic, dar și în statele capitaliste.
ZiS-150 - o "clonă" de succes a unui camion american
În exterior, camionul intern ZiS-150 este foarte asemănător cu mașina americană International Harvester K-7, dar nu o poți considera o "clonă". De fapt, mașina americană avea doar o cabină - în timpul războiului, reprezentanții sovietici au putut să negocieze cu Statele Unite cu privire la aprovizionarea cu prese de presă pentru cadre. Baza tehnică a noutății este dezvoltarea locală și producția.
La început, corpul lui ZiS-150 a fost făcut parțial din lemn - o țară devastatoare de război, lipsită de metal. Cu toate acestea, în timp, acest neajuns a fost corectat. Camionul a fost produs în perioada 1947-1957. Au fost produse 771883 unități din această mașină.
ZIL-130 este un camion universal
ZIL-130 este probabil cel mai versatil camion de producție internă. Pe baza acestei mașini s-au creat nu numai camioane, ci și autobasculante, tractoare, camioane de pompieri și mașini de îndepărtare a zăpezilor, camioane pentru gunoi etc. pentru istoria sa de jumătate de secol. Secretul acestei multifuncționalități este un proiect de succes care permite schimbarea scopului vehiculului fără a-și schimba partea tehnică, costul relativ scăzut al producției și fiabilitatea care permite camionului să funcționeze timp de decenii.
Șasiul ZIL-130 produce încă camioane. Adevărat, acum sunt numiți AMUR. Cu toate acestea, sute de mii de ZIL-uri sovietice încă călătoresc de-a lungul drumurilor din Rusia și din alte țări. În total, au fost produse mai mult de trei milioane de copii ale acestui camion.
GAZ-66 - SUV de marfă
GAZ-66 a fost creat pentru a călători în cele mai extreme condiții, în care nu va trece nici un alt transport. Patru roți motoare permit masinii să conducă prin noroi, teren accidentat, roci, roci și alte suprafețe neplăcute. Acesta este motivul pentru care GAZ-66 a devenit aproape principalul camion militar.
Da, există o armată sovietică și rusă! La GAZ-66 a mers chiar și personajul lui Jean-Claude Van Damme în filmul de acțiune "The Expendables 2"! Nu este aceasta o adevarata recunoastere la nivel mondial?
Ural-375 - vehicul off-road cu șase osii
Ural-375 - o altă unitate de camion cu tracțiune integrală, care este masiv utilizat nu doar pentru public, ci și în scopuri militare. Trei axe motoare și roți uriașe, și o capacitate de încărcare mare a permis să-l transporta pe cele mai dificile drumuri și lipsa ei nu este numai de oameni și bunuri, dar chiar și mai multe sisteme de lansare de rachete „Grad“. Cu toate acestea, deficiențe tehnice semnificative, de exemplu, nesigure, dar motorul pe benzina scumpe, precum și probleme în sistemul de frânare a condus la faptul că Ministerul Apărării deja în 1982 a început să dea camionul pe Ural-4320.
KrAZ-255 - eroul ucrainean
KrAZ-255 este o adevărată legendă a industriei automobilelor ucrainene și sovietice. În timpul existenței sale (din 1967), a primit de la oameni, probabil mai multe porecle, decât orice altă mașină autohtonă, de exemplu, "barker", "pantofi baston" și chiar "rover lunar". Puterea de tracțiune și traficul extins al acestui camion sunt legendare. Se crede că această mașină poate trage direct de-a lungul traverselor șapte vagoane încărcate cu cărbune.
Un alt fapt interesant - modelele individuale KrAZ-255 pot fi umplute nu numai cu benzină, ci cu kerosen. Parțial din cauza asta, a fost folosit ca un tractor pe aeroporturi. Cu toate acestea, a fi un șofer pe acest camion este o adevărată tortură (care este doar lipsa de servodirecție!). Nu fără nici un motiv, porecla lui este "canibalul".
KamAZ - regele camioanelor sovietice
În principiu, puteți numi "principalul camion sovietic" chiar marca Kamaz ca atare! La urma urmei, de la mijlocul anilor șaptezeci, aceste mașini au preluat o parte semnificativă a transportului de mărfuri civile în țară. Și primul model, produs de uzina din Naberezhnye Chelny în 1976, a fost KamAZ-5320.
Kamaz-5320 nu a avut un dane în cabina de pilotaj, care a devenit ulterior marca acestui brand, dar a fost un camion fiabil și puternic. În modelele ulterioare, a apărut o adăugare constructivă care a transformat camionul nu numai într-o mașină, ci într-o adevărată casă pe roți.
Ei bine, am dat peste cap o mulțime de „Ural-375 - jeep-șase axe“ axă a celor trei roți din 6 st. Deși toate acestea și legendara, dar este păcat că nu util și ușor modernizate ... toate acestea condus amintesc de un cuvânt bun și mai ales atunci când începe în timpul iernii (deși se confruntă nu cu mult timp în urmă cu dizelnoy centru de putere problema 71goda Riga, care a stat timp de 30 de ani, a avut un duze încălzite, a pus bateria în 2 minute a început instantaneu de ce o astfel de dezvoltare nu este premenyalis 60 la -15 grade la truzhinikov de ce au început să se încălzească motoarele de torțe la 5 dimineața celei utilizate în 7 pentru a merge ??). ia Kraz (Mining Truck) are o greutate de 12 tone transporta 16, 18 trebuie să plătească pauză suplimentar de pe la 20-22 ascensoare rakalno executate în formă de foarfece, prostie să ia FAV chineză are o greutate de 1 ... 14 29 Capacitatea (pașaport) ia 40 în cazul în plată))) condus în jurul valorii de 50-55 de tone de aceasta poate Kraz, împreună cu forța de sarcină))), iată legenda)), și amintiți-vă aspectul șoferii acestor vehicule în aspectul lor gras si cabine cu mult praf))
Ai menționat FAW durata de viata de un an, apoi scoase din uz, KrAZ mult mai tenace ... și când ați menționat că este necesar să se suprasarcină rastrelivat un lansator de grenade, la ieșirea din groapă, ca drumurile aflate sub o supraîncărcare osiile sunt distruse instantaneu ...
Articole similare
-
Ce arată actorii tineri ai cinematografiei sovietice, partea a 2-a
-
Steaua cinematografiei sovietice natalya Kustinskaya a murit, oameni și soarta, păianjenii mei
Trimiteți-le prietenilor: