Spălarea și curățarea pieselor
După dezmembrarea mașinilor și a unităților, piesele sunt curățate, degresate și spălate. Curățarea și curățarea pieselor au o mare influență asupra calității reviziei. Eliminarea completă a tuturor contaminanților îmbunătățește calitatea defecțiunii, mărește durata de viață a pieselor, reduce aspectul deșeurilor. Metoda de selecție rațională a spălare și curățare depinde de tipul de murdărie, dimensiuni, configurații și locații de depozite de poluare părți, pentru motive economice, dar principalul factor în determinarea alegerii metodei este tipul de poluare.
Poluarea mașinilor rutiere care funcționează în condiții dificile de construcție a drumurilor poate fi împărțită în următoarele tipuri: sedimente de origine fără grăsime (praf, noroi etc.) și nămol uleios; reziduuri de lubrifianți; depozite de carbon; la scară; coroziune; Depozite tehnologice în procesul de reparare; depozite de mortar de ciment și beton.
Fig. 12. Schemele de suspendare a unei scule mecanizate:
a - pe un cablu cu contragreutate; b - pe un suport de suspendare pe arcuri;
1 - contragreutate; 2 - cheie; Bloc 3; 4 - frânghie; 5 - maneta; b -upor; 7 - comutator
Depozitele de origine non-grasă și nămolul uleios se formează pe suprafața exterioară a pieselor de mașină și a agregatelor. Praful, murdăria în timpul funcționării mașinilor cad pe suprafețe uscate și uleioase. O astfel de poluare este relativ ușor de îndepărtat.
Reziduuri de lubrifianți sunt disponibile pe toate părțile mașinilor care funcționează într-un mediu petrolier, acesta fiind cel mai frecvent tip de poluare, pentru a elimina care preparate speciale și condiții pentru curățare și spălare sunt necesare.
Depunerile de carbon sunt produse de oxidare termică a lubrifianților și a combustibilului. Ele sunt formate pe părți ale motoarelor cu ardere internă și, în funcție de starea de oxidare divizată în Nagar, pelicule de lac, precipitațiile și asfaltate rășinoasă substanțe, în plus față de depozitele carbonifere sunt reziduuri de bitum și amestec bituminos, care rămân pe suprafețele exterioare ale mașini piese rutiere la locul de muncă cu aceste materiale.
Depunerea se formează atunci când combustibilul și uleiurile sunt arse. Evolved u particule solide nearse aderă la pelicula de ulei și Speck formează treptat un strat de depozit pe pereții camerelor de ardere, fundul pistoanelor, supape, prize si galeriile de evacuare.
Straturile de lac se formează atunci când sunt expuse la o temperatură ridicată pe straturile de ulei de grosime mică. Acestea sunt depozitate pe tije de legătură, pistoane, arbori cotiți și alte detalii.
Precipitarea formate din produse de oxidare ulei, combustibili, praf și alte particule sunt sub formă de pastă, masa lipicioasa este depozitat în baia de ulei, canalele de ulei, filtrul de ulei.
Substraturile asfalt-rășinoase se formează sub influența temperaturilor ridicate și a oxigenului din aer. Majoritatea acestor substanțe sunt particule solide care fac parte din precipitat și pot avea un efect abraziv asupra pieselor. Pentru a elimina depozitele de carbon, sunt necesare preparate speciale și anumite condiții.
Scara este depozitată pe suprafețele interioare ale părților sistemului de răcire a motorului și este formată ca urmare a separării sărurilor de calciu și magneziu atunci când apa este încălzită la o temperatură de 70-85 ° C Conductivitatea termică a drojdiei este de multe ori mai mică decât conductivitatea termică a metalului, astfel încât chiar și stratul scară minimă degradează în mod semnificativ condițiile de transfer de căldură, duce la supraîncălzirea componentele motorului, în special părțile de conectare tijă și piston și cilindru. Ca urmare, puterea motorului este redusă, consumul de combustibil și lubrifianți este mărit, iar rata de uzură a pieselor crește. Degazarea este un proces relativ complex și consumator de timp.
Coroziunea - hidratul de fier se formează ca rezultat al distrugerii chimice și electrochimice a suprafețelor părților sistemului de răcire a motorului și a tuturor celorlalte suprafețe metalice.
Contaminarea tehnologică a pieselor și ansamblurilor se formează în timpul reparației, asamblării și rularea agregatelor. Rămâne de lepuit, roți, așchii de metal, etc .. măcinare Acestea ar trebui să fie, de asemenea, eliminate prompt și complet, deoarece acestea pot duce la uzura grea a suprafețelor de frecare ale pieselor.
Depozitele de mortar de ciment și de beton apar pe piesele în timpul funcționării mașinii cu aceste materiale și ca rezultat al întreținerii nesatisfăcătoare a mașinilor. Eliminarea acestor depozite este un proces simplu, dar consumator de timp.
Modalități de eliminare a contaminanților. În industria de reparații, metodele fizico-chimice, ultrasunete și mecanice pentru spălarea și curățarea pieselor au devenit din ce în ce mai populare.
Metoda fizico-chimică de spălare și curățare (jet și în băi) este aceea că contaminanții sunt îndepărtați de pe suprafețele părților prin soluții apoase de diverse preparate sau solvenți speciali în anumite condiții. Principalele moduri de spălare de înaltă și de curățare cu soluții apoase includ soluții de temperatură ridicată de detergent chimic (80-95 ° C), debit sau jet de soluție cu o presiune considerabilă, și detergenți eficiente.
Metoda de curățare și curățare cu ultrasunete se bazează pe transferul de energie de la emițătorul cu ultrasunete prin mediul lichid către suprafața curățată.
Fluctuații constituind 20-30 kHz cauza accelerare mare și dau naștere la un mediu lichid în bule fine la rupere care apar șocurile hidraulice forțe mari pe suprafețe distrugând părți depozite carbonifere în decurs de 2-4 minute, iar filmele de ulei 30 -sa - 40 de secunde. În Fig. 13 prezintă o instalație pentru curățarea și curățarea cu ultrasunete a pieselor. Tip ICP convertor 4 atașat la partea inferioară a băii metalice sudate (Fig. 13b) și este alimentat cu energie de la generatorul ultrasonic UZG-2,5. În timpul funcționării, convertizorul (figura 13a) este răcit cu apă curentă, care este presată prin conductă și drenată prin conducte. Pentru conectarea invertorului la generator se utilizează un bloc terminal. Atunci când se utilizează o soluție de spălare agresivă într-o baie de metal, se instalează un rezervor viniplast, spațiul dintre ele fiind umplut cu apă. Părțile care urmează a fi curățate sunt suspendate într-o baie într-un coș cu grătare cu o celulă de cel puțin 3X3 mm. Metoda cu ultrasunete este folosită în principal pentru curățarea părților mici de configurație complexă (piese de carburator, pompe de combustibil, echipamente electrice etc.). Pentru degresarea cu ultrasunete a pieselor este posibil să se recomande o soluție cu următoarea compoziție: soda-cenușă -30 g / l; fosfat trisodic-30, emulgator OP-10-5-10 g / l.
Fig. 13. Instalare pentru curățarea și curățarea cu ultrasunete a pieselor:
a - convertor (emițător); b - unitate cu ultrasunete
Temperatura soluției ar trebui să fie de 50-55 ° C. Aplicarea curățării și curățării cu ultrasunete a pieselor (în special a celor mici) dă un efect economic semnificativ prin accelerarea procesului de curățare și îmbunătățirea calității reparației mașinii în ansamblu.
REZUMAT Metoda mecanică constă în curățarea suprafeței pieselor raclete manuale, perii sau fructe mecanice grezie și alte materiale abrazive alimentate împreună cu aer, apă sau soluție de curățare.
Detergenți și preparate. Deoarece fluidele de curățare sunt utilizate soluții apoase de sodă caustică (NaOH), sodă calcinată (carbonat de sodiu), cu un adaos de emulgatori (silicat de sodiu, săpun, fosfat trisodic) și aditiv anticoroziv (bicromat de potasiu, nitrit de sodiu) și preparatele „Traktorin“ ml- 51, ML-52, "Labamid-101", „Labamid-203», AM-15, MC-6, MC-8 și altele.
Soluțiile apoase alcaline sunt încălzite la o temperatură de 80-95 ° C. Când temperatura de încălzire este redusă la 70 ° C sau mai mică, vâscozitatea depunerilor de ulei rămâne ridicată, ceea ce face dificilă separarea acestora și agravează calitatea spălării. Datorită efectului coroziv puternic, soluțiile alcaline (cu prezența sodei caustice), destinate spălării pieselor din metale feroase, nu pot fi utilizate pentru componente din aliaj de aluminiu. După spălarea cu soluții alcaline, piesele trebuie spălate cu apă curată.
Preparatele sintetice "Tractorin", ML-51, ML-52, MS-6 și MS-8 sunt detergenții cei mai eficienți produși de industria chimică. Utilizarea acestor medicamente este viabilă din punct de vedere economic în comparație cu soda caustică costisitoare. Avantajele lor principale față de soluțiile alcaline apoase sunt toxicitatea redusă, solubilitatea în apă, posibilitatea aplicării pieselor din metale feroase și neferoase. În plus, după utilizarea acestor medicamente, nu este nevoie să spălați părțile cu apă.
Prelucrările "Tractorin", МЛ-51 și МС-6 sunt utilizate în mașini și instalații pentru spălarea cu jet de detalii. Medicamentul ML-52 și MS-8 sunt utilizate pentru recuperarea în băi a părților din depozitele de carbon puternic. Temperatura soluțiilor din aceste preparate este de 70-80 ° C. Durata degresării 8-20 min. Concentrația soluției apoase este de 20-30 g / l.
Prepararea AM-15 care reprezintă soluția de surfactant în solvenți organici (xilen, olizarinovo mii uleiuri și alcool etoxilat), este utilizat pentru a curăța părți ale depozitelor solide rășinoase în băile, și, de asemenea, pentru a restabili filtre grosiere de lățime de bandă.
Preparatele "Labambid-101" și "Labamb-203" sunt destinate pentru îndepărtarea depunerilor de petrol și carbon de diverse detalii. „Labamid-101“, utilizat sub formă de soluții apoase „Labamid-203“, concentrațiile utilizate sub formă de soluții apoase dintr-o concentrație de 25-35 g / l la o temperatură de 80-100 ° C în mașini de spălat vannogo tip.
Fig. 14. Mașină de transportat cu o singură cameră pentru degresarea pieselor:
1 - unitate de pompare de evacuare; 2 - un colector de scurgere; 3 - unitate de pompare; Camera de spălare 4; 5 - rezervoare de decantare; 6 - Transportor cu plăci
Echipamente. Alegerea echipamentului depinde de tipul de contaminare a pieselor, de dimensiunile lor, de detergenți și de capacitatea întreprinderii de reparații. Pentru spălarea, curățarea și degresarea pieselor în fabricarea de reparații mai larg șaibe cu jet de tip bandă transportoare, șaibe de lot cameră, tuburi, plante speciale (pentru părți de nămol, gunoi și așa mai departe. P. curățare).
Mașinile de spălat cu jet de cerneală de tip transportor, destinate spălării agregatelor, unităților și detaliilor, pot fi una, două și trei camere. Aparatele cu o singură cameră sunt destinate spălării cu apă sau degresării cu soluții care nu necesită clătire ulterioară cu apă. În Fig. 14 prezintă compartimentul transportor masina de spalat cu jet pentru piese de degresare folosind fluide necorozive ( „Traktorin“ ML-51, MS-6), înlăturând necesitatea pieselor de clătire ulterioare. Dispozitivul de spălare pentru această mașină este realizat sub forma unui hidrant agitat. Elementele de deplasare se efectuează printr-un tip de plăcuță transportoare. Viteza benzii transportoare este de 0,1-0,6 m / min. Soluția de spălare din această mașină este încălzită cu abur la o temperatură de 75-85 ° C. Părțile mari sunt instalate direct pe plăcile transportoare, iar piesele mici sunt introduse în șaibă în coșurile de plasă.
Mașinile cu două camere sunt folosite pentru curățarea pieselor și agregatelor cu soluții alcaline în prima cameră, urmată de spălarea cu apă fierbinte în a doua cameră.
Mașinile cu trei camere au trei zone de spălare. În prima zonă, folosind o soluție de spălare, se înmoaie murdăria, în a doua - spălați bine și în a treia clătiți cu apă fierbinte. Mașinile de tip conveier sunt economice de utilizat pentru întreprinderile de reparații mari.
În mașinile de spălat în șarje de cameră, piesele sunt spălate cu o soluție și apoi clătite cu apă fierbinte. În ultimul caz, există două băi: pentru soluția de spălare și apă caldă. Aceste mașini sunt utilizate în mici reparații și reparații ale fermelor de exploatare.
Baile sunt cele mai simple facilități de spălare. Cel mai adesea ele sunt utilizate pentru digestia părților în soluții alcaline sau acide. Băile sunt realizate din oțel; ele constau din două compartimente ale unuia - pentru o soluție de curățare, alta - pentru apă. În partea de sus, baia este închisă cu un capac dublu.
Curățarea pieselor din depozit. Detaliile din depozit pot fi curățate mecanic și fizico-chimic.
Îndepărtarea depunerilor de carbon prin mijloace mecanice poate fi efectuată cu ajutorul periilor metalice și a răzuitoarelor, a crustei de piatră, a hârtiei cu sablare. Atunci când periile sunt aplicate la răzuitoare, nu este întotdeauna posibilă îndepărtarea completă a depunerilor de carbon de pe suprafețele care sunt în părțile greu accesibile ale piesei. În plus, după îndepărtarea depunerilor de carbon pe suprafețele netede ale pieselor, se formează riscuri care, în procesul de exploatare, servesc drept focare de formare a carbonului. Curățarea pieselor din depozitele de carbon cu perii metalice și răzuitoare datorită simplității sale a devenit larg răspândită în fabricile de reparații ale organizațiilor de construcție a drumurilor. În atelierele de reparații mari utilizate pe scară largă de curățare a unor părți ale unui depozit de firimituri de fructe cu sâmburi (oase zdrobite de cireșe și caise). Această metodă este utilizată pentru curățarea din depozitele de pistoane, capete de bloc, colectoare de evacuare. Esența ei constă în faptul că elementul sub o presiune de aer de 0,4-0,5 MPa (5,4 kgf / cm2), se aplică cochilie zdrobit gropi de fructe. Lansând suprafața piesei, curăță depozitul. În Fig. 15 prezintă construcția unei instalații pentru curățarea pieselor cu miez de piatră. Un pahar de piatră uscată este acoperit în rezervor prin ușă. Apoi, trece prin grilaj și supapa în buncăr, și de acolo la mixer. Ventilul se deschide la momentul potrivit cu ajutorul unei pârghii. Prin tubul în mixer este furnizat aer, care transportă miezul în mâneci până la vârfuri. Cantitatea de aer care intră în mixer este controlată de o macara, care este activată de pe pedală. Părțile care trebuie curățate sunt așezate pe o masă rotativă. Lucrul prin deschiderile din ușa din față introduce mâna în oversleeve protectoare și ținând vârful direcționează un jet de chips-uri de fructe cu sâmburi pe piesa de prelucrat, urmărind procesul de purificare prin sticla vederii.
Fig. 15. Instalații pentru curățarea pieselor cu fâșii de piatră
Camera de lucru este iluminată de o lampă. Prafurile de praf și particulele de carbon sunt aspirați prin țeavă cu un ventilator. Dacă supapa este înfundată cu miez, atunci se curăță cu aer comprimat care intră pe ea prin țeavă, când macara este deschisă. Această metodă este economică, productivă și calitativă. De exemplu, pentru a depune kit de curățare a pieselor motorului 54A-D consumat 5,4 kg de chips-uri de fructe cu sâmburi, reprezentând monetare 15-20 cop durata de purificare -30 min. Datorită faptului că miezul pe impact Deformat, pe suprafața care urmează să fie curățată, piesele nu rămân gri și riscante.
Componentele mici (supape, împingere, arcuri, etc.) sunt eficiente din punct de vedere economic pentru a fi curățate de depunerile de carbon prin mijloace chimice. În acest caz, piesele sunt încărcate într-o baie cu o soluție alcalină, care constă din sodă caustică și calcinată, sticlă lichidă, săpun de rufe și apă. Părțile sunt ținute în această soluție timp de 3-4 ore la o temperatură de 90-95 ° C și după înmuiere depunerile de carbon sunt îndepărtate cu perii de păr sau cârpe. După curățare, piesele sunt spălate în apă rece și caldă.
Fig. 16. Unitatea de decalcifiere:
1 - baie; 2 - acoperire; 3 - masă cu role; 4 - motorul electric; 5 - pompă specială; 6 - dispozitiv electric de încălzire
Curățarea pieselor din scală. Curățarea carcasei de apă a blocurilor de motor și a cilindrilor este efectuată pe instalații speciale. În Fig. 16 prezintă o unitate de decalcifiere din carcasa de apă a unității. Unitatea este montat pe transportorul cu role 3 și cu ajutorul furtunului atașabil la flanșa laterală a blocului, cămașa este pompat prin încălzit la o soluție de 60-80 ° C, de fosfat trisodic la rata de aproximativ 3-5 kg per 1 m3 de apă. Puteți utiliza pentru a îndepărta scara și 8-10% soluție de acid clorhidric. Pentru a proteja suprafețele interne ale părților de coroziune ca inhibitor în soluție, adăugați 3-4 g de urotropină pe 1 litru. Soluția este încălzită la 50-60 ° C. Durata spălării, în funcție de grosimea scalei, poate fi în intervalul de 10-70 de minute. După decalcifiere, cavitățile interne ale pieselor trebuie clătite cu apă curată.
Curățarea suprafețelor interioare ale radiatoarelor se efectuează cu o soluție de sodă caustică de 5%, încălzită la 60-80 ° C. Soluția de sodiu este păstrată în radiator până când stratul de decolorare este complet eliminat, după care cavitățile interne sunt clătite cu apă fierbinte.
Organizarea locurilor de muncă. Locurile de lucru pentru spălarea, degresarea și curățarea pieselor sunt de obicei organizate în spațiile de spălare ale magazinelor de dezmembrare. Localizarea echipamentelor la locul de muncă trebuie să respecte standardele sanitare și cerințele de siguranță. Pentru a ridica piese grele de mari dimensiuni, precum și coșuri cu piese, locurile de muncă trebuie să fie echipate cu mecanisme de ridicare a încărcăturii.
La categoria: - Repararea mașinilor rutiere
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: