Sistem electronic antifurt

EWS3 este utilizat pentru blocarea și deblocarea autoturismelor BMW pentru a preveni furtul acestora.

Principiul EWS 3 este, în esență, același ca și în cazul EWS2:

Un cip de transponder este instalat în fiecare cheie a mașinii. Bobina de aprindere este echipată cu o bobină toroidală. Transponderul de cip este alimentat de unitatea de control EWS3 prin această bobină, astfel încât nu este nevoie să utilizați bateria în cheie. Între antena inelară (bobina) din blocajul de aprindere și cipul transponderului încorporat în cheie, informațiile sunt schimbate și alimentarea cu energie este asigurată de principiul transformatorului. Spre deosebire de EWS 2, acest lucru are loc direct fără utilizarea unor dispozitive intermediare suplimentare.

Cheia trimite apoi date către unitatea de control EWS3. În cazul în care datele sunt valide trimis, EWS3 permite demarorul printr-un comutator instalat în calculator, și linia de date trimite pe DME / DDE semnal de activare în formă codificată.

În plus, pe vehiculele din versiunea americană, sistemul EWS3 înlocuiește microcontactul din blocajul de aprindere utilizat pentru a semnala "Cheia introdusă".

componente

O cheie cu un cip transponder încorporat.

Cipul este integrat în cheia, care poate trimite semnale și le poate primi (un transponder). Acest transponder de cip utilizează energia câmpului magnetic creat de bobina toroidală pentru a comunica cu unitatea de control EWS3. Prin urmare, pentru puterea sa, nu este nevoie să instalați o baterie în cheie. Fiecare cheie sau transponder în ea există într-o singură copie. ECU, de asemenea, distinge fiecare cheie individual. Cheia este schimbată cu unitatea de control EWS.

Dacă apar erori în comunicarea dintre unitatea de comandă EWS3 și o cheie separată, mesajele despre acestea sunt introduse în memoria de erori - separat pentru fiecare tastă.

Bobină toroidală

Bobina toroidală este pusă pe contact și servește ca o antenă pentru comunicarea între cipul transponderului (în cheie) și computer.

Unitatea de control EWS 3

Computerul EWS 3 comunică cu cheia în contactul de contact. Dacă procesul de schimb este corect și cheia a trimis computerul toate datele necesare pentru identificare și deblocare, ECU recunoaște dacă cheia corespunde și dacă are acces sau nu. Dacă da, deblochează releul de pornire situat în ECU și trimite un semnal de activare codificat la DME / DDE prin firul de date.

ECU poate controla nu mai mult de 10 chei autorizate, astfel încât puteți face până la 6 chei de rezervă.

ECU poate identifica fiecare cheie individual, aceasta permite anularea sau deschiderea accesului la fiecare cheie individuală și înregistrarea mesajelor de eroare ale fiecărei taste separat în memorie.

Conductor de transfer de date la DME / DDE

Pe acest fir, unitatea de control EWS 3 trimite un semnal de activare codificat la DME / DDE. Numai după trimiterea semnalului, motorul pornește.

Unitatea de comandă a motorului (DME / DDE) cu activare de pornire codată.

Unitatea de comandă a motorului (DME / DDE) eliberează aprinderea și sistemul de alimentare cu combustibil numai atunci când semnalul de activare corect este primit de la unitatea de control EWS.

Interfața EWS-DME / DDE

În programul de diagnosticare, punctele de mai jos indică ce interfață este implicată: EWS 3. 2 sau EWS 3. 3.

Activare semnal trimis de la EWS 3.2 Unitate DME / DDE, are la bază - precum și în SEAR 2 - cod AC, calculat de către unitatea de comandă a motorului număr individual (ISN).

Prin urmare, după fiecare înlocuire a unității de control al motorului (DME / DDE), numărul unității de control al motorului (ISN) al noii unități de control al motorului (EWS) trebuie transmis prin codificare. Din exterior, nu puteți schimba ISN.

În sistemul EWS 3.3, semnalul de activare se bazează pe codul variabil, sursa acestuia fiind localizat în unitatea de comandă EWS. Prin urmare, noua unitate de comandă DME / DDE trebuie să fie coordonată cu unitatea de comandă EWS 3.3.

Proces de înlocuire ECU DME / sistem DDE în unitatea de comandă a motorului care are o interfață cu sistem EWS 3.3 nu mai este posibilă, deoarece acordul cu unitatea de control EWS al sistemului este posibilă numai în cazul în care un complet nou (virgin) DME ECU / sistem DDE!

Parametrii de impact

Intrare P / N cu cutie de viteze automată

Dacă mașina are o transmisie automată, este corect codată.

La autovehiculele cu cutie de viteze automată, declanșarea de pornire EWS3 este declanșată numai când maneta de comandă este în poziția P sau N.

Unitatea de comandă EWS 3 primește de două ori informații despre poziția pârghiei de comandă:

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare