Creșterea clearance-ului, bobinării, bucșe.
UAZ a crescut ca nativ, rigiditatea nu a crescut. În același timp, guma de pe tirantul desfășurat (și apoi trageți drebezzhyala), gume stătea perfect și prinsă de tracțiune așa cum ar trebui (în cele din urmă, au luat o jumătate de an, până când mi-am amintit despre ei). Am căutat orașul, nu l-am găsit, așa că le-am pus pe cele vechi în direcția opusă. Ascensorul sa dovedit a fi undeva de 5-8 cm. Rezervorul sa ridicat deasupra podului. Da, și acum, cu o roată de roată complet nu se agață de apărătoarele de noroi.
Izvoarele (nr. 3160-2902712) au costat 3.500 1 buc, dar ai nevoie doar de distanțiere de cauciuc pentru a lua camioanele UAZ, băieții nativi sunt șerpi. După o săptămână, două izvoare vor cere 2-3 centime, deci nu sfătui botul să se ridice. Amortizoarele de șocuri pot rămâne la standard, cu excepția cazului în care veți participa la curse.
Așa că am desfăcut tufișurile.
În același timp, bobinările au fost blocate.
Izvoare, dreapta nativ, stânga UAZovskie.Nogi mea, ambele, înlocuiri pentru a crește liftul nu.
UAZ în pachetul cu număr
Apoi a venit linia de torsiune.
Este încă mai ușor, dar este recomandat să cereți ajutor.
Algoritmul este după cum urmează:
1 - Urmați roata (puteți ambele, dar am făcut una câte una),
2 - Zalazesc cu zgomot și cu capul sub mașină.
3 - faceți semne pe cadru și pe cap (pe cap pentru a număra viteza)
4 - Cereți unui prieten să se așeze ca într-o barcă cu un prelungitor și să se așeze ca pe vâsle
5 - Numărarea a 5 rotații complete ale capului (am numărat 5, sa dovedit bine)
După aceea, urcați și, pe de altă parte, același lucru. Voi repeta - PROCEDURA SE FACE PE ROBELE HANGATE.
Calculul meu a fost acesta - 1 cm de ridicare = 1 turație completă a torsiunii șurubului de tensiune.
Voi face o rezervă din nou - după ce va fi rupt, va exista o vibrație mică, nu este necesar să experimentați, deoarece izvoarele vin la locul lor, totul va dispărea de la sine.
În general, dacă aveți întrebări, contactați-ne. După ce pot - vă voi ajuta.
Am pus aceleași izvoare pe pilonii mei Koranda (distanțieri). Rezultatul este undeva +1 cm mai mare decât suportul UAZ. Am condus cam trei luni. Prosley bine poate fi doar 1-1,5cm.
Pe bune, când trageți barele de torsiune, trebuie să deșurubați blocul de rupere de pe pârghie, dar, după cum arată experiența, nu se întâmplă nimic teribil dacă nu. Și dacă există un pneumohaykvert sau egal la putere în mâini, chiar nu puteți atârna roțile. Zad +6 cm, înainte de + 4 cm. Nu are nici un sens să lichideze în prealabil, deoarece, chiar și la această înălțime, pârghia superioară se află practic pe bumă, ceea ce înseamnă că accidentul roții este limitat. Aici aveți o suspensie minus dublă în față. Apoi, fie ridicați roata cu un diametru mai mare, fie puneți distanțiere sub minge. Vibrațiile nu mai erau acolo, dar partea din spate devenea cu mult mai rigidă și se comporta așa cum îi place la umflături sau piepteni mari. În principiu, te obișnuiești repede, și e mai bine decât izvoarele tale. Cu ei, cu o încărcătură completă a mașinii de la arc la roată, au fost cm 2-3. Și pe umflături, leagănul era îngrozitor.
Iată o comparație înainte și după:
Mai înainte de a cranking nu are nici un sens, pentru că la această înălțime și partea superioară a brațului este, practic, situată pe cucui, și aceasta înseamnă că roata de călătorie în jos este limitată. Aici aveți o suspensie minus dublă în față. Apoi, fie ridicați roata cu un diametru mai mare, fie puneți distanțiere sub minge.
Bodik așa. Ascensorul este de asemenea realizat pentru a se lipi mai mult în adidași. Dacă clearance-ul cu un lift simplu nu se schimbă. Tank vă puteți agăța și de a opri 70% dintre nereguli, dar într-un șanț pentru 33+ papuci la scurgere propolzesh nu sunteți în nisip \ murdăria se va așeza cât mai repede
Sunt de acord. Adevărata roată bodik nu se adaugă. Este plină de semne.
Garda la sol (de asemenea, clearance-ul de la limita engleză) este distanța dintre suprafața portantă și punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii. Partea centrală - aceasta este partea cuprinsă între două planuri paralele cu planul longitudinal de simetrie al vehiculului și echidistant față de suprafața interioară a roții, proiecția părții centrale a suprafeței de sprijin este de 80% din distanța dintre suprafețele interioare ale roților unei axe.
Linia de jos: cu un elevator normal (înlocuirea arcurilor și răsucirea barelor de torsiune), spațiul liber de sub puntea spate rămâne același, în față crește în mod serios, în partea centrală a mașinii este nesemnificativă.
Asta e cu ce frică clearance-ul la sol nu se schimbă? Distanța de la punctul inferior al reductorului de punte nu variază de la sol. Și orice altceva se schimbă chiar.
Garda la sol (de asemenea, clearance-ul de la limita engleză) este distanța dintre suprafața portantă și punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii.
În consecință, rezervorul este ridicat.
M-am ridicat botul de bare de torsiune, magazin nu musca si cap la cap prpodnyalsya după arcuri de tracțiune din kukuruzera, shtoby tseplyatsa ancora nu pe orice orychkah. cu roțile mele mici apuca)))), eu sunt despre mace. creionul nu a fost încă luat.
și apoi deja inventat și există desene pe site-uri prietenoase. cine din ce, dar mai ales din canal și în formă de n.
Sasha, nu sunt nici măcar moderator (de parcă nu sunt verde în culoare), dar aceasta este o discuție pentru pregătire.
Frunza are un plus imens - o formă plată, adică puteți atârna aproape la același nivel cu cadrul. Și astfel, măcar vă puteți liniști.
Doamne, eu nu sunt de acord cu destul Implicit, ca izvoare uazovsky sunt rude mai rigide. depinde de numărul de "riscuri" pe arcuri, care indică rigiditatea acestora. Am folosit pentru a pune un arc g.Orol, cu două riscuri, dar ei a lua „lift civil“, deoarece acestea sunt izvoare mult mai greu, dar mai scurte și mașină nativ devine furios scaun, dar centimetri deasupra 5. În urma amortizoarele trebuie schimbat, ca lungimea nativă nu este de ajuns și ei mor repede (am 3 zile și „fund“, înot mea ca rahat în gaură). Ca rezultat, am schimbat amortizorul - spate Kruzak 80 (spate), fata - Opel Monterey (față) Nimic nu trebuie să fie refăcute.
În cazul în care generarea de torsiune fals dezirabile toate aceleasi blocuri tăcute slăbiți piulițele pârghiei, în caz contrar există posibilitatea de a adăuga rapid uzură. Prima dată nu sa slăbit și o lună mai târziu a venit ca înlocuitor. Poate o coincidență și poate nu.
La ambalare, trebuie doar să puneți distanțiere sub minge, deoarece cursa levierului scade și mingea rulează în unghiuri critice. În plus, există pericolul ca nu va fi posibil să setați unghiul de înclinare.
În cele din urmă, după ce am patinat câțiva ani uazovsky izvoare și a observat o puternică parte surpare a plecat i-am schimbat la primăvară din gelentvagena vechi, astfel încât acestea rigiditate aproape adăugat, dar ridicați mașina, deoarece acestea sunt mai lungi decât rudele lor și să se așeze perfect pe gingie nativ, deoarece diametrul este același.
Eu, am făcut în plus bodykit la 5cm, deoarece numai 33 de roți hodovka puțin (nimic nu este extinsă și peredelyat nu este necesară, iar costul pentru a obține aproximativ 10.000 pe cont propriu).
Cu toate acestea, am ajuns la concluzia că este mai bine să facă o normală baud-lift (7-10sm și prelungi tubul, sârmă, unitatea de arbore de direcție, maneta de viteze) și 33 să se rostogolească roțile și șasiul nu se schimbă deloc.
Pentru mine am facut in plus o torsiune de 5 cm, pentru ca doar 33 de roti sunt putin (nu exista nimic de prelungit si nu trebuie sa fie reprocesat si costul sa dovedit a fi in jur de 10.000 pe cont propriu).
Cu toate acestea, am ajuns la concluzia că este mai bine să facă o normală baud-lift (7-10sm și prelungi tubul, sârmă, unitatea de arbore de direcție, maneta de viteze) și 33 să se rostogolească roțile și șasiul nu se schimbă deloc.
Puteți pune opțiunea dvs. foarte bugetară într-un subiect separat?
Ne pare rău, forumul vechi sa prăbușit.
liftul Korando, experiența lui Klaus.
Desigur, bineînțeles. Trebuie doar să găsiți imagini ale procesului.
Luft este cu siguranță bun, doar literat! Mai întâi de toate, toată lumea rearanjează bilele superioare sub levier și strânge barele de torsiune. nimeni nu sa gandit la volan? 8f43e8cs-960.jpg95.83К 0 Descărcări: îndoirea tijelor de direcție va ucide rapid șina, deoarece Impactul roții este acum transmis și peste șine, adică în sus. ca o opțiune de a coborî rack-ul la 40, la dreapta totul este bine, iar la stânga acolo canelura din cadru sub șină este suficient de adâncă încât pune ideea în discuție. Nimeni nu a încercat să îndure sau ce opțiuni au fost inventate?
Fișiere atașate
- 8f43e8cs-960.jpg95.83K 0 Descarcari:
Corectează-mă dacă greșesc, dar aruncarea mingii sub maneta de pe lift nu afectează, ci doar ridică pârghia superioară pentru a mări roata în sus și în jos. Fără această operațiune, după răsucirea barelor de torsiune, pârghia se află practic pe bumă. Ei bine, dacă vorbim despre rake, atunci la forumul nostru mulți oameni merg cu bare de torsiune răsucite, și, cum ar fi, nimeni nu a murit încă. Dacă coborâți șina, va trebui să gândiți ceva cu cardanul de direcție, deoarece lungimea sa probabil nu este suficientă. Cu tuburile metalice care vin de la GUR, cel mai probabil același lucru
Corectează-mă dacă greșesc, dar aruncarea mingii sub maneta de pe lift nu afectează, ci doar ridică pârghia superioară pentru a mări roata în sus și în jos. Fără această operațiune, după răsucirea barelor de torsiune, pârghia se află practic pe bumă. Ei bine, dacă vorbim despre rake, atunci la forumul nostru mulți oameni merg cu bare de torsiune răsucite, și, cum ar fi, nimeni nu a murit încă. Dacă coborâți șina, va trebui să gândiți ceva cu cardanul de direcție, deoarece lungimea sa probabil nu este suficientă. Cu tuburile metalice care vin de la GUR, cel mai probabil același lucru
Corect, pentru a mări cursa roții în jos.
Merită creșterea cursei manetei cu 1 cm. pentru a schimba slăbirea de fixare a mingii superioare, crește unghiul de lucru a srus. Este mai ușor să tăiați bump.
Zaprygivanie pe bardyur, cu avansat în poziții extreme, aduce mai mult rake damage.
Corectată corect, roata nu afectează cursa roții.
Deoarece există desene ale distanțierului sub minge.
Corectată corect, roata nu afectează cursa roții.
Deoarece există desene ale distanțierului sub minge.
Asta e ideea asta? Ridicați pârghia în sus, astfel încât să meargă la această altitudine de dedesubt?
Reduceți înălțimea opritorului la același rezultat.
Corectată corect, roata nu afectează cursa roții.
Deoarece există desene ale distanțierului sub minge.
Asta e ideea asta? Ridicați pârghia în sus, astfel încât să meargă la această altitudine de dedesubt?
Reduceți înălțimea opritorului la același rezultat.
Rezultatul este același, dar conform informațiilor aceluiași korandovodov, atunci când pârghia bate împotriva loviturii subsecuse, senzațiile din cabină nu sunt absolut la fel de necorectate. Piercul este prea nepoliticos și neplăcut.
Corectată corect, roata nu afectează cursa roții.
Deoarece există desene ale distanțierului sub minge.
Asta e ideea asta? Ridicați pârghia în sus, astfel încât să meargă la această altitudine de dedesubt?
Reduceți înălțimea opritorului la același rezultat.
Rezultatul este același, dar conform informațiilor aceluiași korandovodov, atunci când pârghia bate împotriva loviturii subsecuse, senzațiile din cabină nu sunt absolut la fel de necorectate. Piercul este prea nepoliticos și neplăcut.
Care este diferența că probetul care nu răspunde la tăierea bakhnet.Prosto ei nu au fludotrapalki.
Iar motorina are un curent diesel pentru ei (mai mult de 150 nu merge, dar garnitura si pistonul arde), iar benzina pentru oras si autostrada, dar dupa 140 este instabila si cauciucul 225/80 strobe terte.
Așa cum a scris în mod repetat o permutare a mingii - de a refuza (IMHO)!
Domnule, viața ta este ieftină? Nu reduceți fiabilitatea site-ului datorită unei perechi de centimetri îndoielnice, nu vă vor da nimic. Eu personal am văzut mașini cu o minge sfâșiată datorită acestei "rafinări". Ca urmare, oamenii au avut bani buni. Mai ales atunci când a rupt pneul MT Pirrelli luate de urmărire. Înlocuirea în ate nu a fost găsită.
Doriți un lift civil - puneți trupul la 50mm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: