Ei bine, aici am atins problema Volvo "automată", deși am încercat sincer să o folosesc cu atenție și să am grijă de (a schimbat imediat petrolul după cumpărare), dar, din păcate. Într-o zi aparatul pe caseta cald a început să lovi cu piciorul (ca cineva a scris pe unitatea „Giving podzhopnik specifice“), după o oprire completă pe D, pagina apoi eliberarea frânei masina a ajuns la un impas pentru o secundă și apoi a zburat tolchek înapoi. Trebuia să folosesc tiptronicul. A doua zi, simptomele s-au înrăutățit - a fost adăugată o alunecare rară de 3 viteze și un bug a zburat!
Am zburat la MitjaLV pentru a număra erorile și ...
TCM-0051 solenoid SLU confiscat
nimic de făcut, a găsit oameni care sunt angajați în cutii Volvo și pentru ei cu problema lor. Serviciul a arătat că cipul solenoid SLU
O privire mai atentă a arătat în ulei nu este un depozit bun, asta în ciuda faptului că sunt pe ea doar 14,000 naezdil. Inima lui de împrăștiere a sării, după strangularea amfibieni, a decis să deschidă toate transmisiile automate, nu clătiți doar unitatea hidraulică. Și nu în zadar!
Ei bine, în primul rând, am aflat că cutia a făcut reparații (proprietate a foștilor maeștri ai muntelui și ar putea deteriora chip de pe solenoidul) a trebuit să schimbe pachetele de frecare și înlocuiți fișa de pe angrenajul conic
În cel de-al doilea - un hidrotransformator, el "bagel" a fost pur și simplu rău (murind) și din el și a zburat tot kaka. Bagelul a fost restaurat și din motive evidente nu a sfotkal.
În al treilea - scaunul a arborelui principal în carcasa cutiei a fost o generație (probabil o greșeală în titlu, dar pentru mine este important), care ar putea ucide, și partea mecanică a cutiei (sau a ucis deja).
pe partea din spate
Sigiliul de ulei a fost schimbat, că în fotografia de la care a condus petrolul și am fost foarte tensionată.
În cel de-al patrulea - Filtrul de ulei a fost tot în g ... nu
a trebuit să se schimbe în mod natural celelalte de etanșare și garnituri din cutie, a făcut solenoizi ham de prevenire pentru a trece la o nouă parte, problematică a corpului pentru a schimba casetele de pe B \ Y. Umplut cu ulei Petro Canada.
În total, repararea a durat aproximativ 10 zile. După montaj, senzorul de oxidare a uleiului a fost resetat și transmisia automată a fost adaptată.
PS Este demn de remarcat atitudinea pacientului de masterat clientului supărător că în fiecare zi (ca planorke), rapoarte care se va face și ce să facă în continuare, a explicat cu răbdare de mai multe ori :), iar la sfârșitul spectacolului de reparații și să explice ce și unde rupt.
PSS Apropo, dacă cineva nu știa AICI o sursă utilă pentru transmisia automată
Pret de emisiune: 1 000 € Kilometraj: 241000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: