Achiziționarea unui set complet de pneuri de vară în timpul crizei financiare poate reprezenta o lovitură gravă pentru buget. Acest lucru explică faptul că șoferii preferă să cumpere anvelope de vară în perechi. Dar după ce a rezolvat o problemă, proprietarul mașinii se întâlnește imediat cu cel de-al doilea: pe ce axă se pune mai mult cauciuc proaspăt.
Anterior, se credea că noul cauciuc (sau cu o suprafață de rulare mai puțin uzată) trebuie pus pe axa motoare. Pe măsură ce este purtată suprafața de rulare, anvelopele se rotesc.
Până de curând, această practică părea destul de logică, în timp ce Michelin nu a făcut o declarație pe site-ul său oficial.
site-ul, exprimând recomandări "revoluționare".
Se pare că din motive de siguranță, indiferent de acționare, trebuie pus pe cauciuc nou sau mai puțin uzat cauciuc. Potrivit experților Michelin, acest mod asigură un nivel mai ridicat de siguranță în situații de drumuri neprevăzute sau dificile (frânare de urgență, torsiune), în special pe o suprafață alunecoasă.
Numeroase teste au arătat că, în orice situație, controlul punții față este întotdeauna mai ușor decât roțile din spate.
Anvelopele de pe axul frontal al mașinii se uzează mult mai repede decât anvelopele de pe puntea spate, în special pentru autovehiculele cu tracțiune față, care sunt acum majoritatea.
Anvelope noi pe puntea față:
- Comportamentul mașinii pe șosea se schimbă din cauza unui posibil dezechilibru între axe. Șoferul, obișnuit să conducă mai puțin pe puntea față cu suprafața drumului, poate simți o încredere excesivă în stabilitatea mașinii.
- În condiții de gheață sau ploaie, axul din spate al mașinii pierde tracțiunea în fața roților din față. În acest moment șoferul fără pregătire specială pierde iremediabil controlul asupra comportamentului axului spate și nu are șansa de a-și alinia cursul, deoarece alunecarea din spate îl va provoca să apese mai mult pedala de accelerație. Pentru a face față acestei situații, numai șoferul profesionist cu experiență bogată în conducerea extremă poate face acest lucru.
Anvelope noi pe puntea spate:
- Comportamentul mașinii după o astfel de schimbare a pneurilor nu se va schimba. Capacitatea de administrare rămâne la același nivel și șoferul nu trebuie să-și adapteze stilul de conducere. Echilibrul de prindere a anvelopei cu suprafața drumului pe diferite axe va rămâne neschimbată.
- Ambreiajul punții spate se va îmbunătăți, iar șoferul poate gestiona mai eficient mașina eliberând pedala de gaz și rotindu-și volanul la intrarea în tură.
Având în vedere aceste circumstanțe, Michelin recomandă reducerea riscului unui accident prin instalarea de anvelope noi sau mai puțin uzate pe puntea spate, ceea ce duce la o mai bună stabilitate la marginea drumului a mașinii la colțuri.
Sfat pentru mașinile cu tracțiune integrală
Proprietarul autovehiculelor cu tracțiune integrală Michelin recomandă cu tărie utilizarea pe ambele axe a anvelopelor complet identice, atât în ceea ce privește caracteristicile tehnice, cât și uzura.
Trimiteți-le prietenilor: