BMP diferit de celelalte proiecte ale vehiculelor blindate sovietice. Este elegant în sensul tehnic și surprinzător de complex în comparație cu vehiculele anterioare sovietice de infanterie. Spre deosebire de mașinile occidentale de acest tip (germană „Marder“ engleză „Warrior“ și M2 american „Bradley“), în BMP lins și silueta joasă. BMP este împărțit în trei părți principale: compartimentul pentru transmisia motorului din față, turnul din centru și compartimentul de aterizare din pupa. Compartimentul de transmisie din partea frontală a corpului este spațios conform standardelor sovietice. Motivul este dorința de a echilibra greutatea frontală a mașinii astfel. astfel încât atunci când se deplasează de-a lungul apei, BMP a avut suficientă flotabilitate. Transmisie manuală, cu cinci viteze - cinci trepte înainte și una în spate. Fricțiunea principală este un dublu disc hidraulic sau cu aer.
Cuplajul de direcție este un tip planetar cu șapte discuri uscate, transmite cuplul la dispozitivele de acționare. Transmisia frontală poate fi o sursă de probleme de funcționare, deoarece transmisia poate fi deteriorată cu ușurință dacă mașina atinge obstacolul. Pe BMP, aceasta este minimizată prin reglarea roții de acționare mai aproape de pupa pe o distanță suficientă pentru a evita astfel de deteriorări. Motorul și sistemul său de răcire sunt amplasate în centrul din partea dreaptă a caroseriei, în spatele compartimentului de transmisie. Motorul este în centrul corpului, unitățile sale auxiliare sunt în dreapta, radiatorul principal este în partea de sus și mai aproape de pupa. motor diesel -shestitsilindrovy UTD-20 (de asemenea, numit 5D20) puterea de 300 cai putere, sistem de răcire cu apă și un combustibil pompă-injector. Purificarea aerului se efectuează prin filtre de aer. Emisia este evacuată prin deschiderea de pe acoperișul din partea dreaptă a carcasei.
Șoferul este plasat de pe marginea din stânga a părții frontale a caroseriei, în partea stângă a compartimentului motorului. Șoferul poate intra în mașină prin trapa superioară direct de sus deasupra scaunului său sau printr-un pasaj îngust de-a lungul părții stângi a turnului. Soferul poate regla scaunul astfel. astfel încât în afara câmpului de luptă să poți conduce o mașină cu capul în afara trapei. Atunci când trapa este închisă, se poate privi la cele trei periscopuri TNPO-170A. Prezentare generală a nopții este asigurată prin înlocuirea periscop în timpul zilei din față viziune de noapte în infraroșu activă meta Ospreys TVNE-1Pa, iluminare activă în infraroșu este asigurată de semafoare infraroșu FG-125 sau proiectoare mai infraroșu pentru a fi instalate oriunde pe aparat. Când călătoriți pe apă, periscopul THP-35OB este înlocuit cu un TNPO-170A convențional, permițând șoferului să vadă peste nasul mașinii.
BMP a fost primul vehicul de luptă sovietic, cu un sistem de control simplificat, în locul unor pârghii tradiționale de tip tractor. Coloana de control BMP funcționează aproape la fel ca volanul mașinii: alte mecanisme de control sunt convenabile. În stânga coloanei de comandă se află mânerul pentru comutarea poziției de sus / jos a pârghiilor. De obicei, Mașina funcționează la poziția superioară, se utilizează poziția inferioară atunci când conducerea pe teren stancos sau dealuri înalte, prin reducerea vitezei de a da o forță mai mare pe șine. Mașina este echipată suplimentar cu o giroscopie GPK-59 electrică.
Chiar în spatele șoferului există un loc ocupat de comandantul BMP-1 al departamentului. Pe BMP-2, unul dintre armele de mașini ale departamentului se află pe ea, iar lângă el exista o embrasură pentru PKM. La BMP-1, locul comandantului a fost echipat cu o trapă rotativă. Principalul său instrument de observare a fost viziunea viziunii de zi și noapte a lui TKN-3B. Acesta a fost dezvoltat pe baza vederii utilizată de comandantul rezervorului T-62. și a avut un megascop pentru a vedea imagini active în infraroșu în modul de noapte. Imediat deasupra ochiului se afla oglinda cu infrarosu OU-3GK, folosita de comandant pe timp de noapte cu vederea lui TKN-3B. Gama sa eficientă este de 400 de metri. Compartimentul de aterizare era situat în pupa mașinii. Pe BMP-1 a găzduit opt persoane, pe BMP-2 - șase. Soldații stau în spate în spate pe banchete tapitate. Spatele bancurilor se sprijină pe compartimentul în care se află bateriile mașinii și rezervorul principal cu combustibil (330 litri): containerele de sub banchete sunt destinate depozitării sculelor. Fiecare infanter are embrasura lui, pe BMP-1 embrasuri față au fost destinate pentru mitraliere ușoare PKM, restul pentru arme automate.
Pentru a deschide focul de lacune, infanterist deschide capacul, scoateți-l din dispozitivul de blocare, trage pe mânecă și AK aluneca manșon în adâncitura. Furtunul nu trebuie să treacă în contaminarea externă a BMP dacă mașina funcționează într-un teren expus contaminării chimice sau radioactive. Împingând pistolul în embrasura, infanterul fixează șistul cu reflectorul său, capcana de pantofi / gaz. El nu permite ca mucegaiurile să intre în soldați învecinați și să le provoace leziuni. Oricine a tras o mașină AKM știe cu ce forță plutele se scot din ea. Reflectorul este conectat la un furtun mic conectat la sistemul de purificare a aerului și care elimină toate gazele de la ardere și le ia peste bord. În locul fiecărui infanter există un periscop, iar fiecare embrasură are o fereastră mică de țintire, protejată de sticlă antiglonț. În acest sistem, există câteva inovații, inclusiv periscopii cu încălzire, împiedicând înghețul și aspectul umidității. Utilitatea acestor ambrazuri rămâne în discuție - atunci când se mută de mașini sunt imposibil de a urmări, deoarece mașinile sunt fixate rigid și sunt supuse unor zguduituri și a corpului balansoar. Embrasurile sunt destinate pentru a suprima focul general și nu pentru fotografierea lunetistului.
Pe marș, puștile de asalt pot fi plasate în fața soldaților și securizate. Există, de asemenea, un set de curele pentru securizarea rucsacurilor mici. Deasupra rezervorului principal de combustibil, există sisteme de apărare aeriană portabile încuietori de armare 9M32 „Arrow 2» (SA-7 «Graalului»), 9M36 «Arrow 3» (SA-14 «Gremlin») sau 9M313 „ac-1» (SA- 16 "Gimlet"). Domeniul de aplicare al acestor complexe a variat din când în când, la BMP-1 au existat aproximativ una pentru două mașini. BMP-2 poartă fiecare câte un lansator și una sau două rachete. Nu există suficient spațiu pentru stocarea proprietății personale în vehiculul de luptă pentru infanterie. În timp de pace infanterist rus obișnuit devine rareori o geantă de această dimensiune, care a fost adoptată în majoritatea armatelor occidentale, astfel încât în cursul pregătirii de luptă, această problemă nu este foarte vizibil. Dar soldații sovietici care slujesc în Afganistan, pentru o lungă perioadă de timp care acționa pe teren, această problemă a fost realizată. Acoperișurile BMP au fost forțate rapid de cutii improvizate și containere cu echipamente de teren, mâncare, apă și muniție. Asemenea depozitare suplimentară a făcut dificilă tragerea la foc a armei turnului pe țintele din spatele autovehiculului și a trapezelor aglomerate de pe acoperiș.
Ieșiți mașina prin două uși din spate sau prin trapeele superioare. Există patru ecrane superioare pe BMP-1, doar două pe BMP-2. Ușile din spate se deschid într-o direcție de la centru spre lateral. Acestea pot fi, de asemenea, folosite ca rezervoare de combustibil, deoarece sunt conectate la rezervorul principal situat între bancile infanteriei. O astfel de schemă permite ca separarea să fie mult mai ușor de debarcat de la BMP. decât de la purtători de personal blindat anterior, cum ar fi BTR-50 sau BTR-60PB.
Deși compartimentul de infanterie al BMP este mult mai bine gândit decât în cazul vehiculelor sovietice de infanterie anterioare, acesta este încă nesatisfăcător de standardele occidentale. Principala problemă este că, chiar dacă nu țineți cont de stocarea echipamentului, compartimentul este prea mic pentru a efectua operații de luptă pe termen lung.
Studiul a capturat 1973 sirian BMP-1, realizat de armata SUA a constatat că, atunci când hașuri zadraennyh în BMP, din cauza altitudinii sale reduse se poate urca doar 25 la sută din soldații, dacă acestea sunt într-o formă tropicală de lumină, și doar 15 la sută în haine de iarnă. În sensul lățimii umerilor, băncile sunt atât de înguste încât doar 35% din întregul contingent le poate găzdui în mod normal. Aceasta înseamnă că doar un sfert din soldații americani de înălțime medie se pot așeza pe ele. Desigur, creșterea medie a americanilor în ansamblul lor este mai mare, însă acest studiu a arătat unele dovezi clare ale strâmtorării în compartimentul amfibial. Pentru comparație, standardele de proiectare ale mașinilor americane precum M2 "Brzdli" - conțin 95% din soldați (înălțime de 186 cm).
După cum sa menționat deja în capitolul despre lecțiile războiului din Orientul Mijlociu din 1973, multe armate au rezolvat această problemă, reducând numărul de infanteriști în mașină. În Armata Populară a fostei RDG, BMP-urile au avut de obicei șapte sau opt soldați în compartimentul de aterizare
presupusul nouă. Pe BMP-2 este mai dificilă, deoarece compoziția forței de aterizare pe ea este deja redusă la opt.
BMP-1 este protejat de contaminare radioactivă și chimică / microbiană: poate fi închisă ermetic battening jos niem toate trape de acesta și utilizat sistem de curățare a aerului, care face ca sistemul de suprapresiune, fără a permite pătrunderea aerului contaminat în interior. În mașină există un detector de elemente radioactive și chimice GO-27. care pot funcționa în moduri automate și manuale. Masina poarta doua seturi de bunuri de folosință îndelungată decontaminare chimică.
Ecranul de fum pentru camuflaj poate fi pus în două moduri: în compartimentul motorului există un emițător termic TDA încorporat, care creează fum prin injectarea unei cantități mici de motorină în traseul de evacuare al motorului. Pe cele mai noi BMP-uri 1 și pe toate BMP-2, acest sistem este completat cu un set de lansatoare de grenade de fum de System 902B "Cloud". Ei trag cu ZD6 o grenadă de fum de 81 mm, la o distanță de aproximativ 200-300 de metri în fața mașinii. Se creează un ecran de fum cu o lățime de aproximativ 80 de metri, care durează de la 1 minut 40 secunde până la 2 minute 25 secunde, în funcție de forța vântului.
Trimiteți-le prietenilor: