Nu este un secret că în lume există trei standarde principale pentru automobile - europene, americane și asiatice. Pe această bază, se acordă priorități diferitelor sisteme de măsurare și există diferențe semnificative în ceea ce privește alte aspecte ale producției și asamblării autoturismelor.
Și în cazul în care sistemul american nu este atât de relevant pentru consumatorii ruși, datorită faptului că producția americană de automobile pe drumurile Rusiei un pic, Europa și Japonia, în calitate de reprezentant al părții asiatice a lumii, este partea de sus de vânzare de vehicule în Rusia. Prin urmare, ar trebui să se acorde o atenție deosebită particularităților standardelor acestor țări. Și vom vorbi despre bateriile auto BOSCH și alte mărci, care în versiunile asiatice și europene au trei diferențe principale. Aceasta este dimensiunea terminalelor, configurația carcasei și polaritatea.
Să începem cu polaritatea. Prin acest termen se înțelege aranjamentul standard al vârfurilor de plumb, prin care curentul este extras din bateria însăși. Ele sunt ușor de văzut din partea superioară a carcasei, terminalele fiind așezate pe vârfurile de transport. Deci, se întâmplă polaritatea, atât direct, cât și invers. Primul caz este relevant pentru mașinile ruse, iar polaritatea inversă este tipică pentru toate celelalte mașini produse pentru piața europeană, asiatică și chiar americană.
La determinarea polarității, nu este nimic complicat. Pentru a face acest lucru, este suficient să puneți bateria astfel încât bornele să fie amplasate în partea inferioară. Dacă elementul pozitiv purtător de curent este în această poziție de dedesubt, atunci polaritatea este denumită linie dreaptă, iar dacă pe partea dreaptă, atunci cea inversă. Se pare că într-o eroare cu polaritate nu există nimic "criminal" - chiar și în acest caz, bateria VARTA și orice altă marcă poate fi pur și simplu transformată de partea inversă. Cu toate acestea, nu este adevărat că firele vor ajunge la jetoanele, și aceasta va fi o mare problemă.
Să ne îndreptăm acum la caracteristicile terminalelor. Dacă vorbim despre varianta europeană, contactul pozitiv se face cu o grosime de 19,5 milimetri. Contactul negativ are o grosime de 17,9. Rețineți că la instalarea unor astfel de baterii auto pe vehiculele interne nu există probleme. Acum despre "Asia". Grosimea terminalelor pozitive și negative va fi diferită aici, și anume 12,7 și, respectiv, 11,1. Cu alte cuvinte, contactele din standardul asiatic sunt mai subțiri. Acum simula o situație atunci când cumpără o baterie „european“ în loc de un asiatic: nimic rău nu se va întâmpla, pentru că puteți ajusta terminalul este destul de simplu - cu o cheie pe 10. Dar situația inversă va fi consecințe mai grave, deoarece ajustarea nu va ajuta aici.
În concluzie, vom da câteva rânduri tipului de baterie. Dacă bateria mașinii are "rădăcini" asiatice, carcasa este proiectată astfel încât terminalele să fie pe un deal. Bateriile europene, dimpotrivă, au terminale încastrate. Ce probleme pot apărea la alegerea bateriei greșite? În primul rând, lipsa spațiului dintre baterie și capot în cazul în care bateria europeană este înlocuită cu o baterie din Asia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: