În ciuda coerenței aparente a activității mecanismelor de infrastructură vamală în organizarea suportului vamal, există încă multe probleme nerezolvate. În multe privințe, acestea se datorează situației infrastructurii publice în general în întreaga țară. De exemplu, multe posturi vamale care au devenit frontiere cu țările CSI nu sunt echipate pentru controlul vamal și controlul la frontiere. De exemplu, stațiile de cale ferată care au devenit puncte de frontieră, în absența sau lipsa echipamentului tehnic pentru punerea corectă în aplicare a procedurilor de control la frontieră și vamă, servesc ca un factor major de descurajare a circulației căilor ferate prin intermediul trecerilor de frontieră nou deschise. Continuitatea comunicării în domeniul transporturilor și eficacitatea controlului vamal sunt posibile numai atunci când se creează "economia de cale" necesară și infrastructura corespunzătoare
Nu este suficient spațiu de serviciu și în scopuri industriale, multe din nevoia existente de renovare, echipamente și echipamente tehnice, mai mult de jumătate din clădiri de birouri închiriate autorităților vamale [13. a. 100].
Prezența acestor probleme indică faptul că organizarea și starea vamale și cele suport de infrastructură este încă în urmă nevoile punerea în aplicare efectivă a FEA. provocări majore pentru reprezentanții vamali, transportatorii vamali este suma prea mare de taxe vamale (reprezentant vamal pentru o sumă echivalentă cu cel puțin 1 milion de euro pentru operatorul de transport. - în valoare de nu mai puțin de 200 de mii de euro). [1]
Serviciul vamal a creat toate condițiile pentru aplicarea formei electronice de declarație, dar avantajele sale sunt utilizate insuficient. Acest lucru se datorează faptului că, în conformitate cu legislația vamală, participanții la activitățile de comerț exterior în executarea controlului și controlului sunt depuse documente ale altor organe executive federale. Acesta este un factor foarte grav care împiedică dezvoltarea declarației electronice. Numărul autorităților federale de aplicare cu care participanții interacționează în implementarea activității FEA-vneshneekono nomice se apropie de 40. Fiecare dintre ele produce anumite documente, și, în principal pe suport de hârtie. În prezent, nu toate autoritățile executive sunt pregătite pentru o interacțiune semnificativă din punct de vedere juridic în formă electronică, atât cu participanții la activitatea economică externă, cât și între ei și cu serviciul vamal15.
imperfectarea reglementării legale normative;
nivelul scăzut al dezvoltării și funcționării infrastructurii la frontiera de stat a Federației Ruse, precum și ritmul insuficient al modernizării acesteia;
chestiuni de proprietate nerezolvate în ceea ce privește infrastructura imobiliară a infrastructurii la frontiera de stat a Federației Ruse [8].
Crearea de infrastructuri vamale și okolotamozhnoy ar trebui să fie una dintre prioritățile serviciului vamal și participanții la relațiile economice externe. Acestea sunt chemate să asigure cooperarea și parteneriatul între ele pentru a-și realiza interesele comune - pentru a accelera circulația bunurilor. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:
1. dezvoltarea obiectelor de infrastructură în vamă pe bază comercială (depozite pentru mărfuri vamale, magazine duty-free, parcări pentru vehicule)
2. Crearea unui sistem de informații și servicii de consultanță pentru un participant în activitatea economică externă
3. prestarea de servicii privind declararea mărfurilor din comerțul exterior
4. asigurarea disponibilității maxime a informațiilor privind reglementările vamale
5. Protecția drepturilor exportatorilor și importatorilor
6. simplificarea procedurii de contestare a acțiunilor autorităților vamale [12].
În procesul de formare a serviciului vamal rus, a fost necesară transformarea sa într-un instrument eficient de funcționare pentru a promova dezvoltarea activității economice externe și piața internă. Cu toate acestea, nivelul insuficient de dotare a organizațiilor vamale cu mijloace tehnice moderne pentru controlul vamal și sistemele informatice a slăbit în mod serios calitatea muncii autorităților vamale. Sarcina optimizarea procedurilor de vămuire și vamale de control complet de-a lungul-înșirare pro frontierele vamale, de asemenea, atrage după sine necesită-Ness materiale și echipamente tehnice a autorităților vamale, în primul rând diferite tipuri de vehicule, inclusiv nu numai vehicule, ci și avioane și elicoptere echipamente, mare-parametru și nave fluviale, dezvoltarea sistemului departamental de comunicații operaționale speciale, achiziționarea de echipamente pentru instalarea faxului, și mobile cifru de comunicații radio [13, p. 100].
Creșterea numărului infrastructurii vamale, build-itelstvo nou Înaintare automată la nivel transfrontalier, o rețea de antrepozite le face necesară dotarea cu echipament de alarmă și supraveghere de televiziune pentru controlul operațional.
Accelerarea producției procedurilor vamale și de funingine, respectiv circulația mărfurilor și a vehiculelor ar trebui să contribuie la crearea de noi centre specializate în apropierea vămii infrastructurii și în primul rând centrelor de vămuire, precum și dezvoltarea institutului de broker vamal.
Astăzi, folosind interacțiunea dintre guvern și de afaceri pentru a pune în aplicare multe dintre proiectele de modernizare a infrastructurii vamale, și în mod activ numai la nivel național, ci și la interstatale.
În secolul XXI dezvoltarea serviciului vamal va include, în principal, introducerea maximă a noilor tehnologii vamale, utilizarea unor sisteme automate și mass-media electronice, stăpânirea tehnologiilor de gestionare a riscurilor, inclusiv evaluarea lor și prelevarea de probe [13, p. 102].
- punerea în aplicare a vămuirii în regiunile de frontieră ale Federației Ruse.
Implementarea Concepției ar trebui să fie legată de etapele formării uniunii vamale în cadrul Comunității Economice Eurasiatice.
Punerea în aplicare a conceptului de Federația Rusă ar trebui să reducă la minimum amenințarea securității economice în ceea ce privește integrarea sa în continuare în economia mondială, și nu ar trebui să ducă la o deteriorare în ceea ce privește schimburile comerciale și de a reduce competitivitatea economiei, o încălcare a normelor general acceptate ale dreptului internațional și obligațiile internaționale ale Rusiei.
Sprijinul financiar pentru implementarea Concepției este planificat să fie implementat în detrimentul bugetului federal și al altor surse prevăzute de legislația Federației Ruse.
Pentru a pune în aplicare principalele prevederi ale Concepției, se elaborează programe-țintă federale, programele țintă departamentale ale FCS din Rusia și un plan de acțiune interdepartamentală [5].
Lista surselor utilizate
I Documente normative.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: