Prin numeroasele râuri, canale, lacuri și iazuri din Petersburg, în total, au fost aruncate peste 300 de poduri, de aceea familiarizarea cu podurile din "nordul Veneției" este ca și cum ați afla orașul. Aproape toate traversările ceremoniale au fost construite în centru, aproape de atracțiile principale. Dar nu mai puțin decât alte clădiri interesante pot fi văzute dacă opriți traseele turistice obișnuite.
1. Podul Palatului.
Podul palatului, devenit cu mult timp unul dintre principalele simboluri ale orașului Sankt Petersburg, este aruncat între Insula Vasilievsky și centrul orașului. Și-a luat numele din cauza cartierului, cu Palatul de Palat și Palatul de Iarnă.
La fel ca multe alte feriboturi, era din lemn, cu balustrade, lămpi cu ulei și o carieră largă. A fost o cale ferată pentru cal, iar în 1911 a fost lansat un tramvai de-a lungul acestuia, trotuarele au fost înființate pe două laturi. În același an, în 1911 a fost aprobat proiectul unui pod permanent, iar în această formă, cu modificări minore, îl putem vedea astăzi.
2. Podul de turnătorie.
Turnătoria este crescută o dată pe zi, totuși, doar o singură secțiune este ridicată, ceea ce, desigur, nu arată atât de spectaculos ca cele două aripi în sus de Dvortsovy.
3. Podul bancar.
Podul leului este la o cincisprezece minute de mers pe jos de Bankovsky. Ca a lui # xAB; vecinul # xBB; acest pod mic a fost de mult unul dintre cele mai renumite prin canalul Griboedov. A fost deschisă în același an ca și Bankovsky și a lucrat la sculpturi adorning, tot același maestru - P. Sokolov. Pe aceste asemănări nu se sfârșesc - ca niște grifoni, leii nu sunt aici numai de dragul frumuseții. În spatele figurilor lor sunt ascunse detalii din fonta a suporturilor, legate de lanțuri, pe care leii le țin în gură.
Podul leului în vremea lui ia impresionat pe germani că, în 1838, pe teritoriul Tiergartenului din Berlin au furnizat o copie a acestuia, totuși, redusă și executată în lemn.
Acest pod este renumit pentru cele patru compoziții sculpturale ale lui P. Klodt # xAB; Tamers de cai # xBB; Când treceți de-a lungul acestui pod, atenție la faptul că caii, îndreptați spre Admiralitate, au copite pe copitele lor. Dar sculpturile, uitându-te la zona Răzvrătirii, nu veți găsi nici un potcoavă. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că în secolul al XVIII-lea atelierele de turnare și smithies au fost amplasate pe Liteiny Prospekt. Deci totul merge destul de logic: deja cai savvy # xAB; du-te # xBB; de la smithies, și neconfined, dimpotrivă, sunt situate față în față cu Liteiny Prospekt.
Podul nu a devenit accidental albastru, a fost așa de mult timp. Chiar și atunci când era din lemn, localnicii confundau patru poduri asemănătoare situate una lângă alta. Autoritățile orașului au hotărât să le picteze în culori vii și astfel au rezolvat problema - acum este foarte greu să le luăm unul după altul.
# xAB; Brother # xBB; Albastru, și el a fost pictat cu vopsea strălucitoare, astfel încât locuitorii să nu mai fie confuzi în aceleași treceri. Frumusețea lui poate părea un pic nepoliticoasă, în comparație cu multe alte poduri Petersburg, elegante și deschise. Cu toate acestea, acesta este singurul dintre cele patru poduri similare Mojika, care a ajuns în zilele noastre în forma sa originală.
A apărut în 1717, a fost făcut din lemn și a fost numit # xAB; Alb # xBB;. Doar doi ani mai târziu i sa dat numele de familie. Până în 1808 sa decis înlocuirea acesteia cu una metalică, care a fost făcută prin turnarea unei părți din noul feribot din fontă.
8. Podul Little-Stabled.
Little-Konyushenny intră într-o compoziție unică de pod, cunoscut sub numele # xAB; Triple Bridge # xBB;.
9. Podul Trinity.
Podul a fost construit pentru a conecta piețele Suvorov și Trinity în fața Champ de Mars.
Proiectul său a fost aprobat în 1897 de Nicolae al II-lea și, printre altele, această construcție a avut, de asemenea, semnificație politică. În timpul călătoriei lui Nicholas al II-lea în Franța, în 1896, un feribot de-a lungul Senei a fost așezat la Paris, numit după Alexandru al III-lea. Ca un gest de răspuns, în 1897, când Felix Vor a venit la Sankt Petersburg pe o vizită de întoarcere, a avut loc cu participarea sa ceremonia de a pune podul Trinity. Se știe că președintele și împăratul au fost plasați în fundul podului de pe monedă, pentru ca ei să mai fie acolo acolo. Adevărat, podul nu a fost numit în cinstea președintelui, și el a primit numele său din Catedrala Trinitate, distrusă în 1932.
10. Podul egiptean.
Acest pod leagă părți ale bulevardului Lermontov de-a lungul râului Fontanka. El are de asemenea și misterul său - istoricii locali au fost încurcați de mulți ani de ce acest pod magnific și neobișnuit de frumos a fost construit departe de centrul orașului. Potrivit unei versiuni, motivul este că în apropiere se află cazarma armatei. Aparent, astfel, guvernul a încercat să propagheze patriotismul în armată. Dar aceasta este doar o ipoteză, care nu are nici o confirmare.
11. Podul Panteleimon.
Podul Panteleimon a fost construit în 1824, proiectul fiind luat ca bază de către V.K. Tretter și V.A. Khristianovich.
El sa împrăștiat peste Fontanka, conectează insula Summer Garden cu Insula fără nume.
Panteleimonovsky a devenit primul lanț de poduri construit nu numai în Rusia, ci și în Europa. De multe ori se mișcă din rafalele vântului, dar unii Petersburgi, încrezători în puterea lui, chiar iubeau acest efect.
Decizia de ao reconstrui a fost făcută după tragedia pe podul egiptean, când cea mai mare parte a structurii sa prăbușit, incapabilă să reziste încărcăturii. Și întrucât desenele acestor două poduri nu s-au deosebit de ele unele de altele, soluția a fost destul de naturală. Mulți oameni din oraș, inclusiv faimosul artist și istoricul de artă A.N. Benois, a protestat împotriva dezmembrării podului neobișnuit, dar în 1906 a fost dezmembrat, iar în 1907-1908. Un nou pod arc metalic a fost construit conform designului inginerului A.P. Pshenitsky, care a fost decorat în spiritul clasicismului: imagini de pică, scuturi, săbii, măști de leu și acum puteți vedea pe barele sale.
12. Kissing the Bridge.
Saruta podul, aruncat peste Moika in cartierul Admiralty, conecteaza Kazanul si Insulele 2-Admiralty. Este unic prin faptul că, după ce a rămas neschimbat de la începutul secolului al XIX-lea, este un monument la începutul construcției podului din fontă. Pe lângă semnificația istorică, acest loc este înconjurat de legende urbane numai din cauza numelui său. Desigur, podul a fost numit nu atât din cauza numărului de persoane care îl sărută, ci și de numele comerciantului Potseluev, care a ținut în apropiere un pub popular # xAB; Kiss # xBB;. Cu toate acestea, există o convingere că atunci când plecați, trebuie să sărutați o persoană în acest loc și apoi se va întoarce. Și dacă iubitorii sunt sărută aici, vor fi cu siguranță fericiți și, cu cât mai mult va dura sărutul, cu atât mai fericită va fi fericirea.
De aici se deschide una dintre cele mai frumoase vederi ale Catedralei Sf. Isaac.
13. Podul Bolsheokhtinsky.
14. Podul Mare Obuhov.
Când podul se afla încă în construcție, prima dată în istoria orașului a avut loc printre cetățenii din Sankt Petersburg. Toată lumea putea indica ce nume îi plăcea mai mult, iar acum acest pod putea fi numit # xAB; Leningrad # xBB; # xAB; Olga Berggolz # xBB; # xAB; Nevsky # xBB; sau # xAB; Izhorskiy # xBB; dar totuși a fost numit după Obuhov situată în apropiere. Ei bine, deoarece există deja un Pod Obuhov în St. Petersburg, a apărut un prefix # xAB; mare # xBB;.
15. Podul de botez.
Blagoveshchensky este faimos nu numai pentru aspectul său elegant, ci și pentru a fi primul pod permanent dincolo de Neva, care leagă cartierul Vasileostrovsky de partea centrală a orașului.
Pentru a construi aceasta a început în 1843, conform designului inginerului S.V. Kerbedz. La acea vreme, la intrarea în pod, puteai vedea o mică capela consacrată în cinstea Sf. Nicolae Lucrătorul de Minuni. Dar, în 1930, această structură elegantă a fost demolată din cauza plângerii societății # xAB; Old Petersburg - New Leningrad # xBB; Pe un teritoriu gol au planificat să ridice un monument pentru locotenentul Schmidt, dar proiectul nu a fost niciodată realizat, iar capela de granit a fost folosită pentru lucrări de reparații pe digul Griboedov din zona Lion Bridge.
Pentru istoria sa lungă, el a schimbat în mod repetat numele său: în primul rând # xAB; Nevsky # xBB; apoi a fost redenumit #BAB; Buna Vestire # xBB; (sub numele de malul stâng al Blagoveshchenskaya pătrat), în 1855 podul a devenit # xAB; Nikolaev # xBB; Și după evenimentele din 1917, a fost din nou redenumită și numele # xAB; Podul locotenentului Schmidt # xBB; a rămas până la începutul secolului XXI, până la revenirea la numele său istoric.
16. Podul Engineering 1st.
17. Podul Lomonosov.
Punți-i pe ei. Lomonosov, aflat pe Fontanka, până în 1785 a fost numit # xAB; Chernyshev # xBB; cât de aproape era o bogată moșie a binecunoscutului contelui Chernyshev.
Acest pod, ca celelalte cinci treceri prin Fontanka, era din lemn. Aproape la sfârșitul secolului al XVIII-lea a fost decisă reconstruirea celor șase imediat după proiectarea inginerului Perronet.
Noul pod a constat din trei spanuri, cele două extreme fiind din piatră, iar cel de mijloc a rămas din lemn, pentru că a fost o punte de legătură (mai devreme Fontanka era un râu navigabil). Pe fiecare parte erau amplasate turnuri, în care erau ascunse mecanismele de deviere.
De atunci, podul nu și-a schimbat aspectul de mult timp și, în cele din urmă, a devenit una dintre cărțile de vizită din St. Petersburg. Clădirea a fost reconstruită pentru prima dată în 1859. În acel moment, traficul de pe Fontanka a încetat practic. Apoi, spanul din mijloc, din lemn, a fost înlocuit cu unul permanent și a încetat să mai fie un podetar.
Acum, podul se află sub protecția statului, ca monument de arhitectură.
Dacă decideți să mergeți de-a lungul digului Fontanka seara, veți putea vedea iluminarea de noapte colorată, care împreună cu clădirile din Piața Lomonosov și strada Rossi creează un singur ansamblu iluminat.
18. Podul Hermitage.
Schitul este cel mai mare # xAB; Hunchback # xBB; de la toate podurile din Sankt Petersburg.
Încă din 1720, pe acest loc a fost construită prima trecere a Crăciunului de iarnă la punctul de confluență în Neva. Inginerul clădirii, destinat să călătorească un cărucior sau un cărucior, era Hermann van Boles.
Bineînțeles, când au început să construiască palatul maiestuos Palace Embankment, sa decis să se schimbe trecerea. Deci, din 1763 până în 1766, sa născut chiar podul pe care îl vedem astăzi. Era făcut din piatră și confruntată cu plăci de granit. Înălțimea înaltă a arcului a devenit o caracteristică specială.
Apropo, în 1933 a fost planificat să-și îmbunătățească proprietatea dar, din fericire, comitetul arhitectural nu a sprijinit această decizie, așa că după reparații podul și-a păstrat complet aspectul unic.
19. Podul de lampă.
20. Podul Ioannovsky.
Conectează Insula Hare cu Piața Troitskaya de Podul Ioannovski, cel mai vechi din Sankt Petersburg.
Primul nume pe care l-am cunoscut deja - # xAB; Podul Roșu # xBB; dar deja în anii 1730 a început să poarte numele Petrovsky # xBB; în 1890 a fost redenumit și a venit la noi ca Ioannovski.
Nici o excursie la Cetatea Petru și Paul nu se poate face fără o plimbare de-a lungul Podului Ioannovski. Barajele de coastă ale trecerii sunt rezolvate sub formă de arcade de piatră. Partea medie din lemn a fost reconstruită în mod repetat. Anterior era un lift, astfel încât cetatea, dacă era cazul, putea fi protejată de inamic.
În 1953, designul podului a suferit ultima sa modificare a designului arhitectului A.L. Rotach. În această formă și supraviețuiește astăzi: garduri zăbrele și lumini sub formă de pachete de copii, încununați vulturi și obeliscuri cu două capete cu căști de protecție, efectuate pe eșantioane realizate la începutul secolului al XIX-lea pentru plutitoare Trinity Bridge.
Articole similare
-
Cum să plantezi și să așezi cele mai frumoase flori în grădină
-
Thermobigi - recenzie a celor mai populare modele, parul frumos începe cu
Trimiteți-le prietenilor: