Un mic program educațional tehnic: de ce există o problemă
Când autovehiculul este în mișcare, bateria este reîncărcată constant din generatorul cu o tensiune de 13,6-14,2 volți. Cu o creștere a vitezei, crește și tensiunea de ieșire a generatorului, ceea ce poate duce la consecințe negative și la deteriorarea bateriei. Pentru a rezolva problema, un circuit de reglare este un regulator de releu sau, mai simplu, un regulator de tensiune, care reduce curentul până la valorile necesare.
Ca rezultat, avem o încărcare constantă a tensiunii bateriei mașinii. Și dacă indicatorul luminos de pe tabloul de bord se aprinde, înseamnă că bateria nu se încarcă de la generator.
După pornirea contactului, tensiunea este alimentată mai întâi prin siguranța spre lampa de avertizare a bateriei. După aceasta, tensiunea de 12V trece prin diodă, regulatorul de tensiune, peria, inelul de contact și înfășurarea. Mai mult, cu cât rotorul se rotește mai repede, cu atât crește tensiunea de fază. Aceasta duce la egalizarea tensiunii pe contactele lămpii de avertizare, după care se usucă, arătând că bateria se încarcă corect.
Dacă lumina bateriei de pe drum se aprinde
Te duci liniștit și nu atingeți pe nimeni, așa cum se întâmplă cel mai neașteptat (de regulă, oricum), pictograma bateriei se aprinde roșu pe panou. Acesta este un semnal pentru faptul că generatorul mașinii dvs. este defect și a încetat să dea un curent pentru reîncărcare, astfel încât tot electricianul acum "să stea" numai pe baterie.
Ce putem întâlni în acest caz:
- Centura de generator a fost spart.
Electricitatea este generată în timpul rotirii axei generatorului. Această axă este condusă de o centură. Astfel, în eventualitatea unei defecțiuni a centurii, arborele generatorului se oprește din rotație și oprește producerea de energie electrică. Aceasta duce la arderea lămpii de încărcare a bateriei de pe tabloul de bord. - Regulatorul de tensiune al generatorului a eșuat.
Este simplu. Detaliu este acoperit cu un bazin de cupru, și din nou nu primim curentul de tensiune necesară pe baterie. Întrebarea este rezolvată prin înlocuirea elementului eșuat. - Uzură puternică a periilor generatoarelor.
Arborele generatorului este echipat cu perii de grafit, care contribuie la generarea de energie electrică. De-a lungul timpului, acestea pot fi foarte uzate, ceea ce va duce la o scădere a indicatorilor de energie electrică produsă și arderea pictogramei bateriei roșii de pe dispozitiv. De asemenea, este necesar să înlocuiți componentele uzate cu cele noi.
Lista motivelor posibile, desigur, nu este destul de completă. Cele mai critice sunt date. Uneori pot apărea probleme cu diodele, cu terminalele și contactele oxidate, defectele cu siguranțe sau cu contactul cu firul de împământare.
Ce trebuie să fac în cazul în care indicatorul de încărcare este aprins
Depășind singur problemele de mai sus pe undeva pe drum va fi destul de dificilă, cu excepția faptului că centura de generator poate fi schimbată dacă deodată aveți întotdeauna un rezervor cu tine.
Dar nu totul este atât de teribil, și chiar și cu o lampă de încărcare a acumulatorului arzător sunteți destul de capabili să continuați să vă mișcați. Doar rolul sursei de alimentare va cădea complet pe umerii bateriei. Cu toate acestea, chiar și fără reîncărcarea bateriei, veți putea călători pe o distanță suficientă dacă urmați aceste recomandări simple, dar necesare în acest caz:
- Nu este necesar, fără nici un motiv întemeiat, să vă înecați motorul mașinii. Problema este că, la pornire, starterul consumă o mulțime de energie electrică. Deci, în cazul unei opriri de urgență, pornirea este o metodă națională - "cu un împingător".
- este mai bine să nu se includă elemente suplimentare care consumă energie electrică. Da, fără muzică, sobe, oglinzi încălzite și o geam din spate pentru a merge va fi sensibil mai puțin confortabil. Dar este mai bine decât să fii blocat undeva în frig în mijlocul drumului.
- De asemenea, este mai bine să nu porniți luminile de ceață și luminile de condus în întuneric.
- astfel încât acumulatorul să nu fie alimentat de un generator defect, este mai bine să deconectați imediat firele care vin de la acesta și să îl înfășurați cu izolație.
Urmând aceste sfaturi simple, puteți ajunge cu ușurință la cel mai apropiat centru de îngrijire a autoturismelor sau la propriul garaj.
Lista celor mai frecvente întrebări privind problema
Se pot găsi multe și alte probleme legate de funcționarea lămpii de încărcare a acumulatorului. Deci, dacă lampa:
"Se aprinde când semnalul de semnalizare este pornit"
Acest punct este, în principal, caracteristic al claselor VAZ. În cea mai mare parte, oamenii recomandă să nu te deranjezi și să te conduci în liniște, pentru că sistemul în ansamblul său funcționează corect. Dar cei care nu au renunțat au găsit o problemă în podul diodei de baraj, cineva a șters contactele, cineva a recomandat verificarea siguranțelor și cineva a schimbat lampa. Ce se va întâmpla în cazul tău - nimeni nu va spune sigur.
"Arsuri în aer"
Aici, în primul rând, este recomandat să se uite la puntea diodă, atunci este posibilă perierea generatorului, verificarea masei. Deși unii oameni chiar au recomandat căderea dispozitivului WD-40 în blocajul de aprindere, cheia nu se întoarce ușor. Și a ajutat!
"Periodic se aprinde la turația în gol, turații joase / înalte"
Pentru început, ar trebui să verificați centura de generator și tensiunea acesteia, atunci puteți păcătui pe puntea diodă și regulatorul de tensiune. În cazul vitezei mari, totul poate fi, de asemenea, în starea obosită a periei generatorului.
În acest caz, cauza trebuie căutată în contactele oxidate sau înfundate (pe baterie, inclusiv) și conectorii. Așa că privim, ne uităm și ne curățăm. De asemenea, regulatorul de tensiune poate fi defect. Merită de asemenea să verificați siguranțele și puntea diodă.
"Se aprinde pe un motor rece"
Aici, motivul poate fi o baterie, deoarece după un pornire la rece se va consuma mai mult curent decât de obicei, astfel încât poate exista o scădere de tensiune, mai ales dacă bateria este moartă. Sau poate că este în contact rău sau chiar o centură de tensiune, care poate aluneca inițial datorită antigelului sau a altui lichid.
"Începe să ardă cu luminile"
Căutăm posibile probleme la puntea diodă și, în același timp, verificăm uzura periilor generatorului.
"Lit, deși contactul este oprit"
Probabil, defalcarea diodelor, de asemenea, un alt motiv poate exista o defecțiune în grupul de contact de aprindere și chiar semnalarea non-standard stabilită.
"Luminată, dar vine vorba de încărcare!"
Aici, motivul poate fi o defalcare a diodelor suplimentare pe podul diodei. Se întâmplă că cauza este în regulatorul defect de tensiune. Aceste momente sunt caracteristice în special clasicilor noștri. Cu toate acestea, snag-ul poate fi, de asemenea, într-o masă proastă din cauza contactelor oxidate și ruginite pe corpul mașinii. Soluția în acest caz este de a arunca o mulțime de masă de la baterie direct la starter.
Așa cum nu este greu de văzut, în numărul covârșitor de situații descrise, problema este aproape întotdeauna la suprafață. Orice lucru este în neregulă cu contactele sau a adus o siguranță, fie dioda este perforată, fie funcționarea defectuoasă a regulatorului de tensiune a fost derulată.
Diagnosticarea independentă a sistemelor responsabile pentru încărcarea bateriei
Setul minim de instrumente dorit:
- lampă de control pentru 12 V;
- pereche de șurubelnițe (atât în plan și în formă de cruce);
- cuțit și clește;
- nazhdachka pentru posibila curatare a contactelor;
- multimetru.
Mai jos este prezentat un plan de autodiagnosticare și detectare a posibilelor defecte ale sistemului de încărcare a bateriilor. În timpul trecerii, se va acorda atenție punctelor care indică uzura și defecțiunea uneia sau a alteia componente / componente.
- Mai întâi de toate, uitați-vă la siguranța generatorului.
- Următorul pas este să verificați înfășurarea rotorului generatorului pentru scurtcircuite sau pauze. Pentru a face acest lucru, prindeți inelele de contact, clemele multimetrului au fost comutate la măsurarea rezistenței. Numerele acceptabile pot fi considerate ca fiind cuprinse între 1,8 și 5 ohmi. Afișat mai puțin - aveți un scurtcircuit în bobină, veți vedea o creștere clară - atunci există o pauză dreaptă în lichidare.
- Verificați cureaua pentru continuitate și tensiune. Randamentul redus al generatorului poate fi cauzat de tensiunea slabă a benzii de acționare. O mărturie clară a acestui lucru va fi o fluieră bine auzită, cu o depresiune ascuțită a acceleratorului sau accelerație.
- Verificarea vizuală a cablurilor pentru semne de deteriorare a izolației și arderii.
- Este necesar să treci prin ochii corpului generatorului - brusc există fisuri, daune și altceva.
- Verificarea inelelor de contact și a lamelor ștergătoarelor generatorului. După cum știți deja, periile în timpul funcționării se pot uza și chiar se răsucește. Împreună cu aceasta, canelurile inelelor de colectare a curentului pot fi în cele din urmă înfundate cu praf de grafit. Dovezile sunt scânteiere excesive.
- Va fi necesar să verificați și rulmenții. Ei vor trebui să acorde atenție în cazul în care generatorul dvs. a devenit evident cu voce tare fluierând și buzzing.
- Determinarea ruperii posibile a statorului. Pentru verificarea corectă a înfășurării acestuia din urmă, este necesar să îl detașați de regulatorul de tensiune. Dacă multimetrul este comutat la măsurarea rezistenței, dă valoarea de a merge la infinit, putem spune că înfășurările statorului este nici un contact adecvat cu corpul (greutate).
- Verificarea diodelor din regulatorul de tensiune. Pentru această operație este necesar un multimetru. În primul rând, de exemplu, clipul pozitiv se lipeste de "+" sau "-" stabilizatorului, iar minus unul la faza de ieșire. Apoi, trebuie doar să schimbați clemele în locuri. Și dacă în timpul acestor operații citirile pe multimetru diferă semnificativ, atunci dioda nu este o problemă, dacă nu, atunci este defectă. De asemenea, contactele oxidate indică eșecul iminent al punții diodice.
"Încărcare redusă a bateriei". Resetarea erorii
Cea mai ușoară cale este să mergi la serviciu. În multe mașini moderne, elementele electronice de la bord în absența unor defecțiuni și o baterie bună vor "închide" în cele din urmă problema. Puteți merge într-un alt mod: scoateți terminalul negativ al bateriei timp de un minut sau trei, apoi întoarceți-l la locul său.
Dacă ne întoarcem la întrebarea inițială despre tăbăcite de încărcare a bateriei lămpii, de data aceasta, în cele mai multe cazuri, indică o problemă relativ simplă: defalcare diodă sau o curea alternator slăbit. Cu toate acestea, nu este necesar să amânați problema pentru o vreme și este mai bine să apelați imediat serviciul. Diagnosticul, așa cum ați înțeles deja, nu va dura mult timp și vă va salva în viitor atât timp cât și bani. Mult noroc la toate drumurile netede!
Articole similare
-
Lampa de încărcare a bateriei este pornită, dar există o sarcină - de ce este motivul
-
De ce electrolitul a scurs din noua baterie Forum - Tobolsk-Inform
Trimiteți-le prietenilor: