Centrala hidroelectrică Tsimlyanskaya este o centrală hidroelectrică pe râul Don în regiunea Rostov. orașele Volgodonsk și Tsimlyansk. A fost construită în 1949-1954 în cadrul programului de construcție a rutei de transport Volga-Don, în principal de forțele prizonierilor din Gulag. este una dintre "marile construcții ale comunismului". Are o importanță economică deosebită, oferind navigație pe tonaj mare pe Donul inferior, funcționarea canalului de transport Volga-Don. irigarea unor rețele mari de secetă, alimentarea cu apă, protecția împotriva inundațiilor și generarea de energie electrică. Proprietarul instalațiilor HPP (cu excepția încuietorilor de transport maritim) este OOO Lukoil-Ecoenergo.
Tsimlyanskaya HPP este situat pe malul râului Don, la 309 km de gura sa, este singura stație hidroelectrică pe acest râu. Bazinul hidrografic al sectorului HPP este de 255.000 km² (aproximativ 60% din bazinul hidrografic al fluviului). Clima locației HPP este continentală. Rezervorul este situat în zone de stepă uscată și semi-desert, cu secetă inerentă și vânt uscat. Precipitarea medie anuală este de 350-400 mm când este evaporată dintr-o oglindă a rezervorului de aproximativ 1000 mm. Regimul de apă al Donului se caracterizează printr-o inundație de primăvară clar marcată. în care are loc o medie de 72% din scurgerile anuale. Evacuarea medie anuală a apei în râu în alinierea centralei termice Tsimlyanskaya este de 655 m³ / s, debitul mediu anual fiind de 20,66 km³. Fluxul maxim de apă, cu o frecvență de o dată la 10.000 de ani, este estimat la 21.532 m³ / s, debitul maxim de apă înregistrat pe întreaga perioadă de observație a fost de 14.436 m³ / s. Sub centrala hidroelectrică Tsymlyanskaya de pe Don sunt unitățile hidroenergetice Nikolaevsky, Konstantinovsky și Kochetovsk. care nu au în componența lor centrale hidroelectrice. Sarcina lor principală este de a menține adâncimi navigabile [1] [2].
Râul Don în alinierea centralei termice din Tsimlyanskaya are o malul drept și o malul stâng al colinei. Powerhouse și deversor barajului construit în lunca de pe malul stâng (și barajul este parțial localizat în fostul lac Susorovo), ceea ce a permis un mod natural de a rezolva problema de trecere a debitului râului în timpul perioadei de construcție, precum și a reduce cantitatea de muncă pe gropi de construcții jumperi. Barajele de pe malul stâng sunt situate pe majoritatea teraselor de mai sus pentru cea mai mare parte a lungimii lor. barajul drept - pe lunca inundativa. La baza instalațiilor de producere a energiei electrice situate în lunca inundabilă și în zona râului. se află nisipurile aluvionare cu granulație fină, căptușite cu un strat de marmură de lut la o adâncime de 25-30 m. Terasele de deasupra luncii sunt formate din loesslike loams [3] [2] [4].
Ejecte de pământ
Cea mai mare parte din față presiunii forma Tsimlyanskaya HPP trei baraje de pământ - № 90 malul stâng și malul drept № № 91 și 92, care sunt stabilite într-un total de 31.614 milioane de metri cubi de sol. Levoberezhnaya № 90 barajul situat între partea stângă gateway banca de inundații Don și de transport maritim, încorporate în trunchiul corpului barajului să gândească Don. Lungimea barajului - 2740.73 m, latimea de creasta - 20 m, lățimea maximă a bazei - 115 m, maxim înălțimea -. 11,8 m baraj rambleu de humă loess, pantă cal desemnat dale din beton pe un strat de nisip, o pantă mai mică - rambleiere pietriș și moloz. Dispozitivele Neinfluențată în corp și partea de jos a barajului au dispozitive de drenaj a reprezentat un strat de drenare naslonnym de nisip de grosime 1 m pe panta inferioară, drenarea centura de colectare de moloz cu drenuri transversale de nisip din partea de jos a barajului și canalul de drenaj [8], [6].
Barajul din stânga nr. 91 se află între blocajul de transport și clădirea centralei hidroelectrice. Lungimea barajului - 6760.21 m, latimea de creasta - 20 m, lățimea maximă a bazei - 327,5 m, înălțimea maximă. - 25 m Dam regenerate de nisip fin, cal pantă desemnat cu dale din beton armat, o pantă mai mică - pietriș dumping. Dispozitivele Neinfluențată în corp și partea de jos a barajului nu este (cu excepția împerecherea cu o porțiune a unei clădiri HPP, în care două diafragme sunt aranjate de diblu metalic). Dispozitiv de drenaj prezintă drenaj vertical (orificiu de evacuare) închis tub de drenaj orizontal la baza barajului aval al prismei (țeavă din beton, cu un diametru de 0.8-1.6 m), de-a lungul pantei de jos a unui șanț, și a format [9].
Barajul din dreapta barajului nr. 92 se află între barajul de deversare și malul drept al luncii inundabile Don. Lungimea barajului - 3171.04 m, latimea de creasta - 20 m, lățimea maximă a bazei - 345.55 m, maxim înălțimea. - 35 m baraj regenerate din nisipuri inequigranular și fine, cal desemnat pantă cu dale din beton armat, o pantă mai mică - pietriș dumping ; Dalele din beton armat cu o lungime totală de 80 m sunt de asemenea ancorate la malul rezervorului adiacent barajului. Dispozitivele Neinfluențată în organism și provoacă nici un baraj, dispozitiv de drenaj prezintă tub orizontal de drenaj închis la baza barajului aval al prismei (țeavă din beton, cu un diametru de 0,8 m) de-a lungul pantei de jos a unui șanț, și drenaj format vertical (orificiu de evacuare) [10].
Baraj de scurgere
Un ascensor de pește proiectat să treacă prin sturioni și pești parțiali care vor da naștere. este situat între barajul de deversare și clădirea hidrocentralelor. Structura liftului de pește include o tavă de intrare, o cușcă, o poartă de prindere a peștilor, o tavă de ieșire și o mică unitate hidraulică. Tava de intrare cu lungimea de 110 m și lățimea de 6 m este situată în aval, formând un dig separat între barajul de deversare și clădirea HPP. Ademenind pește în tavă se realizează cu ajutorul debitului de apă creat de funcționarea unității hidraulice mici, orificiul de evacuare a tubului de aspirație, care este dispus pe fundul tăvii. Unitatea hidraulică are o capacitate de 4 MW, este alcătuită dintr-o turbină Kaplan vertical 495 PL-XB-225 fabricat de generator de „Uralhydromash“ plantă și-HCV 325 / 64-24 instalație de producție „energie electrică“. Pește tava a avut loc este stocat în dimensiunea de încărcare de 5 × 18 m, de la care se angrenează prin deplasarea rybopodomny trimis la poarta de acces. Portalul măsoară 5 × 7 m, este umplut cu apă din piscina superioară și este echipat cu o plasă de ridicare, care încurajează pescuitul să se deplaseze în sus. După terminarea peștelui ecluzare este mutat în rezervor din tava de ieșire de 65 m lungime și 6 m lățime. Proces de ecluzare este complet automatizat și durează aproximativ 40 de minute. Încălzitorul de pește este echipat cu un sistem de porți plane care acoperă secțiunile sale diferite atât în timpul funcționării normale, cât și în timpul lucrărilor de reparații [14] [2] [5].
generatoare de energie electrică de pe HPP tensiune 10.5 kV, care crește la 110 și 220 kV prin intermediul autotransformatoare de putere cu șase faze ODTGA 666667/220 combinate în două grupe (trei faze în fiecare). Transformatoarele sunt situate pe amplasamentul adiacent clădirii centralei termice. Eliberarea energiei hidroelectrice la rețea se realizează cu un dispozitiv de distribuție deschisă pentru patru 110/220 kV linii electrice [15] [2]:
- VL 220 kV "Tsimlyanskaya HPP - SS Sh-30"
- 220 kV linia aeriană Tsimlyanskaya HPP - centrala de cogenerare Volgodonskaya-2
- VL 110 kV Tsimlyanskaya HPP - Substație Tsimlyanskaya
- 110 kV Linia aeriene Tsimlyanskaya HPP - Substație VOEZ
Lăcate de transport
Tsimlyansk deschideri de navigație hidroelectrică sunt situate pe malul stâng, între numărul de baraje de pământ 90 și 91. Orificiile de navigare pe traseu traversează un baraj de pământ și merge în aval la râu, la 5 km de mai jos, principalele centralele hidroelectrice, în afara zonei de efecte de curgere, evacuate prin barajul hidroelectric și deversorul . Structurile de trecere a navelor includ un outport. Două cuve cu o singură cameră, cu un canal intermediar între ele și un canal inferior de apropiere. Avanport Tsimlyanskii situat în rezervor, creează un protejat de valuri mari și oferă navelor liniștite de abordare a apelor pentru gateway-uri. În plus, un port fluvial și un depozit de lemn sunt situate pe teritoriul portului. Avanport format din două baraje - nord și est, între care un pasaj pentru navele cu o lățime de 400 m barajului nord a ridicat dumping de humă loess .. lungimea sa este de 1500m Est lungimea barajului de 1580 m are o structură mixtă -. cea mai mare parte a sa extins lungimea 1240 m inwash construite din nisip fin, partea rămasă - dumping de calcar cu argilos. Taluz baraje, convertește la rezervor, cu plăci de beton fixate, adresate outport - piatră mare [2] [16].
gateway expediere cameră unică, situată între lungimea canalului intermediar Corporate 1593 m. Gateways sunt numerotate 14 și 15, designul si dimensiunile lor corespund acestor gateway Volga-Don canal (camere rezoluție 145 x 18 m). Porțile sunt din beton armat, sistemul de cap de umplere a golire a camerelor. Cu gateway Tailrace la nivel local conectate se apropie de lungimea canalului de 3440 m. În construcția stabilit terenul pentru al doilea fir blochează o porțiune de cap si o camera de gateway încorporat într-un baraj de lut [2] [16].
Porțile sunt decorate în stilul arhitecturii monumentale din acea vreme ("Imperiul lui Stalin"). gateway-ul de management al clădirii № capului superior 14 este sub forma de arce monumentale de 30 m în înălțime. Alegerea unor astfel de soluții, datorită dorinței de a decora reparații de urgență gateway-ul de expunere fiind suspendată între două clădiri gateway-ului cap superior. Arcul este acoperit cu un pediment cu mansardă. pe care sunt plasate patru compoziții sculptură din fontă. În partea de sus a capului 14 la poarta de acces № cheiului semicircular un monument „compus cinci mări“, care este un piedestal în trepte, cu construit arcul sculptată unei nave. Pe piedestal există o compoziție sculpturală din fontă (sculptor SN Volkov). Clădire Gateway control № cap inferior 15 sunt formate ca două turnuri înălțime de 30 m, care sunt acoperite de 8-picior statui cal Don cazacă (sculptor GI Motovilov) [17].
Construcția capului canalului principal Don
Structura principală a canalului principal Don este încorporată în barajul nr. 9, este o țeavă din beton armat sub presiune, fără presiune, formată din trei secțiuni. Lungimea structurii este de 47,34 m, lățimea (de-a lungul frontului de presiune) este de 49 m, dimensiunea fiecărui canal este de 4,5 × 7,25 m, debitul total este de 250 m³ / s. Instalația este echipată cu porți principale cu roți plate și reparații de urgență, care sunt acționate cu troliu electric și macara suspendată. Dispozitivele anti-filtrare sunt reprezentate de limbajul metalic din partea laterală a scurgerii și drenajului sub forma unui filtru de spate cu trei straturi la baza structurii. Alimentarea cu apă din rezervor se face printr-un canal de alimentare căptușit cu plăci de beton [18].
rezervor
Structurile de presiune ale HPP formează un rezervor mare Tsimlyansk. Zona rezervorului la un nivel normal de reținere este de 2624 km². lungime de 360 km, lățimea maximă de 40 km, adâncimea maximă de 30,8 m. O capacitate completă și utilă a rezervorului este 22.97 și 11.29 de kilometri, respectiv cubi, permițând (în rezervor este umplut cu ani de apă și incendii în stare uscată) pentru a pune în aplicare reglarea debitului pe termen lung. Nivelul apei Elevation normală a rezervorului este de 36 m deasupra nivelului mării (altitudinea sistemului Baltic), forțat nivel de rapel - 38 m, nivelul volumului mort - 31 m [19].
Istoria construcției și funcționării
hidrocentrală constructii Tsimlyansk este parte a căii navigabile Volga-Don, care prevede construirea canalului navigabil Volga-Don și îmbunătățirea condițiilor de navigație pe canalul inferior Don. Primul proiect detaliat al traseului a fost elaborată în 1927-1928, respectiv, și cu condiția ca, în plus față de canal, construirea de zece low-cap de baraje cu încuietori, inclusiv unul - deasupra satului Tsimlyansk. Din mai multe motive, acest proiect nu a fost lansat. Aceeași soartă au avut-proiecte 1933 și 1938, este destinat, printre altele, crearea de rezervor de reglare pe scară largă în apropierea orașului Kalach-on-Don. În 1944, proiectarea căii navigabile Volga-Don a fost încredințată "Hydroproject", unde a fost condusă sub conducerea lui S.Ya. Zhuk [20].
În timpul proiectării, sa decis plasarea unui rezervor de reglare în vecinătatea satului Tsimlyanskaya. În acest caz, a rezolvat mai multe probleme simultan - asigura adâncimea navigabilă în cea mai dificilă parte a Don de Tsimlyansk la Kalach-on-Don, precum și adâncimea Don inferior (datorită trecerii apei din rezervor), există posibilitatea de a organiza irigare samotochnogo pe malul stâng, precum și generarea unei cantități semnificative de energie electrică. Formatele de rezervoare alternative au avut dezavantaje semnificative. Deci, ținta de cumetrie, situat în apropiere de intrarea Volga-Don Canalul, a permis de a crea un rezervor încăpătoare, dar nu a furnizat samotochnogo de irigații, este nevoie de un volum mare de dragare și construirea de baraje suplimentare cu cap redus în aval. țintă Kurmoyarsky de Jos, situat la 40 km deasupra alinierea Tsimlyanskaya HPP, la structuri favorabile pentru văile Plasarea formularului HPP a dus la necesitatea de a urmări conducta principală de Don malul stâng foarte robust și abrupte, care de construcție foarte complicată și costisitoare. Folosind Constantin aliniere (în aval) ar duce la o creștere accentuată inundarea suprafețelor de teren și o creștere semnificativă a structurilor de preț și de extindere HPP [2].
Importanța economică
Tsimlyanskaya HPP oferă o capacitate mare de navigație pe râul Don - hidrocentrala reprezintă o parte importantă a modului de transport maritim Volga-Don. Tsimlyanskoe rezervor situat la locul cel mai complex, având un număr mare de porțiuni rupturilor Don lungime de 186 km, ceea ce este rezolvat complet problema de a furniza adâncimea necesară navigabil (nu mai puțin de 4 m) la locul. Rezervorul furnizează apă Canalului de transport Volga-Don (retragerea apei în cadrul proiectului este de până la 320 milioane m³ pe an), precum și adâncimile necesare la intrarea în canal. Acumularea apei în rezervor în apă ridicată și lăsarea acesteia în apă scăzută. Tsimlyanskaya HPP oferă un nivel sporit de apă și adâncimi navigabile în Donul inferior, și, de asemenea, reduce semnificativ cantitatea de dragare în aval necesar pentru a asigura navigația. Modul de operare al HPP asigură așa-numita admitere de navigație - creșterea debitului de apă pentru a asigura adâncimea necesară (cel puțin 3,4 m) în aval [34] [2] [35].
Având un rezervor capabil, Centrala de Apă Tsimlyanskaya rezolvă problema protejării zonelor populate și a terenurilor în aval de inundații. De la începutul funcționării influxului maxime observate în rezervor a fost de 6.000 mc / s (în 1979), iar evacuarea maximă în fuga în același timp -. 2270 mc / s, adică, consumul de apă a fost redus cu mai mult de jumătate [38] Tsimlyansk Rezervor pentru pescuit este de mare importanță, care ocupă o poziție de lider pe captura comercială de pește între apele interioare din Rusia - circa 5-6 mii tone pe an, ceea ce corespunde aproximativ pescuitului în toate rezervoarele cascada Volga-Kama. luate împreună. Productivitatea peștelui din rezervor este de 60-80 kg / ha, estimată ca un indice înalt [39].
În timpul exploatării centralei termoelectrice Tsymlyanskaya, a fost produsă o cantitate mare de energie electrică regenerabilă ieftină; Stația este cea mai mare sursă de putere extrem de manevrabilă în regiunea Rostov. La generarea de energie electrică același timp, nu este o prioritate Tsimlyanskii hidro a cărei funcționare este sarcini subordonate care furnizează de navigație, apă și alți utilizatori de apă non-energie, generarea de energie electrică se realizează în același timp [29].
Indicatorii economici ai centralei electrice Tsimlyanskaya [5]
La crearea rezervor Tsimlyansk a fost inundat 263600. Ha, inclusiv 9,600. Hectare moșii și grădini, 0,7 mii. Hectare de grădini și podgorii, 35,7 mii. Ha de teren arabil 71,1 mii. ha de fânețe, 78,2 mii hectare de pășuni și 30,1 mii hectare de pădure și arbuști. 164 de așezări rurale și, în parte, orașul Kalach-na-Donu au apărut în zona de inundații, au fost mutate 13.716 gospodării și 507 obiecte industriale mici. A fost necesar să se transfere sau să se fortifice digurile unor secțiuni ale liniei de cale ferată Stalingrad-Likhaya. a fost construit un nou pod Chirsky pe Don. Mai multe secțiuni de autostrăzi și linii de comunicații au fost mutate în locuri noi. În orașul Kalach-on-Don și agricole Stalindorf Kalachyovsky District construit de apărare sub formă de diguri și canale de drenaj rețea [2]. În zona inundată a fost un monument arheologic - vechea cetate a lui Sarkel. în 1949-1951, la pregătirea patului rezervor pentru inundații, mai puțin de o treime din suprafața instalației a fost studiată de arheologi [40].
Trimiteți-le prietenilor: