Vreau să lustruiesc porturile de admisie și evacuare ale capetelor cilindrilor. Cine știe cât de mult din acest beneficiu și ce instrumente să-l implementeze (este dificil să te apropii).
Utilizează puțin. dar o mulțime de dracu '. IMHO
pentru Ghariban. pe un burghiu faceți o duză. Mai întâi, cu o pietricică, luați niște nereguli mari, apoi furiți cuibul și lustruiți-vă.
pentru Ghariban. Nu faptul că va exista vreun beneficiu. Există variante care chiar vor face rău.
acum gândurile mele "despre"
în cazul în care admiterea atârnă la admitere, există cochiliile, un strat de 5 mm de depozite de carbon, acest lucru va juca în direcția negativă.
dar lustruirea către o oglindă mi se pare că nu am îmbunătățit calitatea motorului.
Diavolul știe. din cauza deteriorării parametrilor acestor motoare. poate afecta într-un fel calitatea formării amestecului. fluxul de tip a devenit omogen. mai puțin microvortexele la suprafață - deteriorarea formării amestecului - bine și, ca o consecință. pierderea procentului de putere.
așa că. dacă în orificiul de admisie nu există nici un amestec care să împiedice scurgerea sau proeminențe de gaze. apoi chiar. dar nu o suprafață lustruită - este cea mai mare.
Lustruirea oglinzilor este doar canalele de evacuare - pentru a nu crăpa.
Lustruirea de intrare vaschsche nizya, ar trebui să fie o suprafață mată.
pe partea de intrare atârnă bucăți de flare, există cochilii, strat de 5 mm de cioplită
citiți ca "la ieșirea de intrare".
Ha!
un depozit la o admitere. Pornire prea devreme, probabil.
pentru Ghariban: Manovar și Izy spun adevărul - este puțin sens de la un curent de lustruire, este încă necesar să-l terminăm - și este necesar să știm unde și cum.
Manowar: Declasare a avut loc, probabil, pe care băieții au tăiat prea mult - asa spun unele traversele sunt responsabile pentru schimbarea direcției de curgere în orificiul de intrare, aici.
Este necesar să îndepărtați (cusătura) conicul canalului de intrare. Dacă chiar vrei să faci altceva decât o călătorie!
polish sunt de acord cu cele de mai sus, cu toate acestea, din cauza acestui pas de fetiș în admisie, vortexul este tratat
curge și aria secțiunii transversale este aproape înjumătățită. Am curățat răzuitorul, dar îl dau mai competent la sămânță.
Avem unul special în oraș, 2 institute pe motoare (carbame), în weekend vă voi contacta și veți continua să întrebați despre asta, atunci dacă vi se pare interesant aici.
polirovka vhodnogo kala daet od \ sedanija benzina v kapelkah (kondensat) na etoi ploirobanoi poverhnoste. kakaja tam uze smees.
kanaly Nado vyravnivat, predovat nuznuju formu i ostavliat poverhnost gruboi, Kak posle slifovalnoi bumagi.
Odată ce mi-am adus mintea pe Izhak. O cârpă mică acoperă toate canalele din oală. dar încă în cap feliat două spirale canelură swirler .ca rezultat a depășit așteptările - fără vânt din față Izhachok emis 150km.ch (Chum de echitatie pe BMW lor din spate spidok prezentat -. 145) .Zabyl clarificat. Nu Jupiter și Planeta, dar apoi 2 tactici. dar ca și în opoziție - nu știu. Pe mașinile (injectoarele), băieții au făcut-o. ca fericit.
Sunt pe unul lustruit puțin, dacă nu să strălucească, și solo-uri doar Nagar de duză ușor abraziv, dar nici o diferenta nu se simte, sunt de acord că ei merită să fie doar abrazive și de lustruire nu are nici un sens, iar acum a pierdut, și pe „beshsya.
Eu însumi pe Izha 150 am zburat fără răsuciri, așa că tipule, în zadar lustruit
Este necesar să lustruiți supapele, apoi pistoanele, apoi camerele de combustie, apoi, apoi.
pentru Ghariban:
Lustruirea se face simțită numai în comun cu restul de clopote și fluiere și separat nu există nicio diferență
pentru Rib. mi sa părut sau nu totul pentru mașină?
pentru Shnaps. Și care este diferența.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: