Ei bine, atunci. doar împărtășiți, faptul că el a atras de pe Internet și apoi cu ceea ce oricine se poate confrunta.
Conduceți și optați, mașina dvs. este învechită.
Verificarea nu se aprinde, podeaua benzinei din rezervor, tensiunea plăcii de rețea este normală.
ce sa întâmplat?
1.Iskra. verificați scânteia.
Dacă nu există deloc, picurăm mai departe. Cauze.
a) Cel mai ușor este siguranța. în picioare verificăm siguranțele, în cea de-a cincea dreaptă sau a șasea, sunt 15 a. este responsabil pentru alimentarea taxei către MV. Verifică totul, nu fi prea leneș.
b) ștecherul sursei de alimentare la MV
scoateți-l, suflați-l, curățați-l cu un ac puțin, faceți legătura cu atenție.
c) încercăm să apăsăm pe MZ în sus, în jos, șurubul este deșurubat în dreapta și în stânga (cineva transformă simultan starterul)
a reușit să prindă o scânteie. Felicitări.
Ați pierdut sau ați ratat plumbul din modul.
Cum să tratăm. mă! nu lipiti sau incercati desigur, dar dupa ce ati vorbit cu oamenii si cititi internetul, am ajuns la concluzia ca aceasta este din nou o masura temporara.
contactați-le cu un diametru de păr și sunt din aluminiu, lipite în tensiune, deoarece au caracteristica fie a contactării slabe cu lipirea, fie a căderii și apoi nu funcționează.
DAR, așa cum am făcut mai întâi.
Nu am găsit imediat acest motiv. o scânteie care nu era acolo.
M-am dus la diagnosticare. în 3 abordări a ajuns :)))
că ei au spus:
2.DVKV - senzor de poziție a arborelui cotit.
Acesta este un senzor fără care mașina dvs. nu va merge. infa 100%
Electrician numărul 1 a spus că a fost necesar să se schimbe.
fie funcționează - fie nu (așa cum sa dovedit mai târziu).
Prin stupiditate, din păcate, sa schimbat. M-am bucurat că mașina a plecat, dar din nou am fost pe drum.
2. Cablajul electric, nr. 2 a spus să sune și să verifice contactele de plumb de pe canal.
Ieșirea este o sonerie, purjare, curățare, contacte, toate prizele, mamele - tați.
Pe parcurs, am curățat senzorii și am verificat pentru a verifica timbrele.
3. Siguranțe. Nu am făcut acest lucru la început, dar, după cum sa dovedit, a fost una dintre problemele.
4. releu. în dreapta (în direcția mișcării) există două relee principale, ele sunt cele patru obișnuite de contact, nu au descoperit prea multe informații despre ele, doar le-au lăsat la întâmplare. ele sunt la fel, nu au ajutat
și un alt releu al pompei de benzină este în stânga în direcția de deplasare cel mai jos. responsabil pentru on-off. pompa.
În final, avem:
1 DUKV - înlocuit.
2 senzori absol. presiune, senzor de sârmă, auto-jetting, etichetele sunt ajustate, toate dopurile sunt curățate, fișa ebu, pompa de benzină etc.
3 verificați presiunea în rampă, asigurându-vă în același timp că sistemul nu este înfundat
4 a verificat modulul însuși, eventual înlocuit. și un conector pentru el, pentru înlocuire
5 a verificat siguranțele, a găsit fuzionatul, la sfârșitul complet înlocuit
set de probleme:
- contact slab între interior și VM
- contactul oxidat în mufa mamei către MZ
- fuzibilă fuzibilă (după înlocuire deja)
trei zile de hemoroizi, am rezolvat-o singură.
După ce sa făcut treaba - roaba a zburat :)
ca pentru toți bunicii lor cu drepturi depline 1.3 :)
la dracu cu diagnosticienii.
Pret: 650 UAH
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: