scurgerea benzinei de la adsorbant
După cum se poate observa, pe rezervorul de gaze apropiat de roata din stânga este înșurubat un adsorbator, la care se potrivesc două tuburi. Tubul drept merge la separator, iar cel din stânga la releul de adsorbție. Aceste divorțuri sunt urme de benzină scursă din tubul drept al adsorbantului.
Am cumpărat un adsorbant și o furtună rezistentă la uleiuri și uleiuri GOST 10362-76 cu un diametru interior de 6 mm, deoarece Țevile din PVC îndepărtate pe un nou adsorbant pe care nu îl veți trage. După ce a citit forumurile în același timp, releul de adsorbant a fost schimbat. În timpul înlocuirii adsorbantului și a releului de adsorbant, o mulțime de benzină de la țevi scurgeri. De unde a venit, nu înțeleg, pentru că ar trebui să existe doar o pereche de benzină. Nu voi scrie epicul cu îndepărtarea rezervorului de benzină și schimbarea adsorbantului, în cartea și în internet informații despre acest caz sunt complete. Voi spune un lucru - sunt pentru ... eu. El a pus bateria la încărcare, a plecat acasă.
Reparare. Ziua 2.
Verifică toate lumânările - negru ca pantă. Am verificat firele de înaltă tensiune - una în groapă. Am cumpărat NGK nr. 13 lumânări și fire native, toate conectate, bateria conectată. Ei bine, cred că SHCHAAAASSS cum să gestioneze! Am rotit cheia de contact - HII! Chiar și un starter nu se răsucește! Mulțumesc lui Dumnezeu din partea electricianului că am înțeles puțin și m-am dus la ECU (unitatea de comandă electronică) prin lanț. Nu există semnal pentru pornirea starterului. Am scos un computer nenorocit, l-am deschis și din nou am găsit-o tot în antigel și un miros teribil de elemente semiconductoare arse. CE PESCUITUL DROWS ECU-ul sub RADIATOR, încă și DOMESTIC! În general, proiectantul și computerul din cuptor. Pentru cei care nu au făcut încă acest lucru scoateți urgent computerul de sub radiator. Mai devreme sau mai târziu va curge. A comandat un nou controler Y7.2M E11183-1411020-21 (633.3763 005-03), respectiv încălzitorul radiatorului a cumpărat și unul nou. După ce am citit forumurile, am decis să nu risc și, împreună cu computerul, am cumpărat și o unitate de aprindere (bobină).
Reparare. Ziua 3.
Înlocuit computerul și bobina. Mă gândesc bine, ACUM! Am rotit cheia de contact, starterul se rotește timp de două secunde, baterea motorului și TISHINAAAA! Încerc încă, starterul nu se răsucește, de sub capota SMOKE-ului. Aici cred că - mi-am cumpărat soția mea cu o mașină și eu cu mine un hemoroid. A luat o tamburină și a început să danseze în jurul mașinii, brusc cred că cel puțin va ajuta, mai ales pe strada -10grad. Deși cald. O altă încercare și despre un miracol, CÂȘTIGAT, deși cu întreruperi, dar totuși. Fumul albastru continua să meargă dincolo de capot, dar nu era un fum de cablare și aparent evaporat îngheț stabilit pe motor. În general, am oprit mașina și am plecat acasă. Deși asta.
Reparare. Ziua 4.
Acum, principalul lucru este să ajungeți la serviciu și să schimbați radiatorul încălzitorului. Însuși în frig pentru a face acest lucru nu este realist, aveți nevoie pentru a trage torpedo complet - hemoroizi, și obosit de la dracu foarte ... eu. Am introdus o cheie, m-am întors și mi-a făcut un miracol - de la un etaj al unui turn a fost luat și funcționează fără eșec. Am scos mașina din garaj, am închis poarta, m-am așezat și m-am întrebat - ÎNCHIS! Spin starterul - Ea! Am stat timp de 10-15 minute, încerc din nou, am început, am plecat. După ce un kilometru sa oprit. Am observat că după încălzirea motorului la aproximativ 70 de grade mașina se oprește. În general, l-am remorcat la serviciu și am spus că înlocuind radiatorul este necesar ca mașina și un motor cald să funcționeze.
Reparare. Ziua 5.
Un apel de la serviciu, a făcut un diagnostic, spun:
- În primul rând este necesar să înlocuiți uleiul din motor, t. în petrol o mulțime de benzină. Firește, am înțeles de unde provine gazul;
- respectiv, filtrul de ulei;
- Lumanari, t. Lumânările mele noi au fost deja fumate.
Le răspund - fă-o, nicăieri.
După 6 ore din nou, un apel de la serviciu - Luați mașina. A venit verificat, chiar funcționează.
- adsorbant (1118-1164010) - 830 ruble;
- furtun MBS (GOST 10362-76) - 250 ruble;
- releul de adsorbant (1118-1164200) - 300 de ruble;
- bujii (NGK №13) - 400 de ruble;
- cabluri de înaltă tensiune 700 ruble;
- bobină de aprindere SOATE 2111-3705010-03 1000 frecare;
- ECU Я7.2М Э11183-1411020-21 (633.3763 005-03) - 5200 de ruble;
- Diagnosticul calculatorului 750 de ruble;
- radiator încălzire 630 ruble;
- încă o dată bujii 500 de ruble;
- înlocuirea lumanarilor 300 de ruble;
- înlocuirea radiatorului 5500 frecare;
- ulei de motor (Mobil Ultra 10W-40 pol.sint.) - 1200 ruble;
- filtru de ulei (MANN W 914/2) 300 ruble;
- înlocuirea filtrului de ulei și a uleiului 450 frecați.
Cantitate totală: 18310 fre.
concluzie:
- Când cumpărați Kalina sau Priora folosite, verificați computerul, persoana înnecită sau nu;
- dacă aveți noroc și ați cumpărat una dintre mașinile de mai sus, scoateți calculatorul de sub radiator.
- Dacă autovehiculul se oprește după încălzire, verificați prezența benzinei în carter;
- de ce adsorbantul a luat benzină și a trecut mai departe în motor, nu am înțeles. După toate înlocuirile când capacul rezervorului de combustibil este deschis, nu mai există un vid. Mașina continuă să funcționeze bine, pentru că a fost la numai două zile după reparare.
PS: Dacă primești penny noi, îți atingi scopul.
2 ani Tag-uri: fret, viburnum, anterior, glohnet, tarabe după încălzire, adsorber, ebu, fluxuri de benzină, încălzitor radiator, încălzitor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: