Rolul umidității în aer
Umiditatea normală a aerului este cuprinsă între 40 și 60%. Dacă schimbați temperatura, cu aceeași concentrație de vapori de apă se va schimba și umiditatea relativă. În cazul în care temperatura aerului saturat este coborâtă sau vaporii de apă sunt adăugați la compoziția sa, excedentul acestuia din urmă va depăși cantitatea necesară. Aceasta, la rândul său, va conduce la faptul că acestea vor începe să intre într-o stare lichidă (dacă temperaturile sunt foarte scăzute, apoi într-o stare solidă). Acest fenomen explică formarea de nori și de ceață. Aspectul lor este tipic pentru acele locuri unde umiditatea relativă a aerului crește. Cu alte cuvinte, indiferent de volumul de masă de aer, formarea de ceață sau de nori va apărea numai în cazul unei scăderi a temperaturii. Când crește, se produce procesul invers. Faptul bine cunoscut este că atunci când mișcarea descendentă se mișcă, aerul se încălzește și când se ridică, se răcește. Aceasta înseamnă că formarea de cești și nori apare numai în cel de-al doilea caz.
Numeroase studii confirmă faptul că vaporii de apă trec într-o stare solidă sau lichidă numai dacă sunt prezenți așa-numitele nuclee de condensare. Rolul lor poate îndeplini tot felul de particule de praf, săruri, produse de ardere a particulelor higroscopice și așa mai departe. Fără acestea, procesul de condensare a vaporilor de apă nu are loc nici atunci când umiditatea relativă a aerului este de 100%. Un număr mare de astfel de nuclee se află la o altitudine de până la șapte kilometri. În straturile de deasupra aerului este aproape de saturația maximă, totuși, elementele necesare pentru condensare sunt absente. Un număr mare de nuclee sunt introduse de produsele de combustie ale motoarelor de aeronave. Acest lucru poate explica traseul caracteristic pe cer, care este vizibil în spatele avioanelor care zboară.
Efectul umidității aerului asupra aviației
Umiditatea aerului afectează în mare măsură aviația. În acest caz, vorbim în primul rând despre partea materială sau mai degrabă despre starea ei. Faptul este că acesta este principalul motiv pentru formarea coroziunii pe părțile exterioare ale metalului aeronavei, precum și pe izolația înfășurării firelor electrice. În plus, dacă umiditatea este aproape de o sută la sută, funcționarea unităților responsabile de aprinderea motoarelor este întreruptă. Printre altele, multe tipuri de ansambluri de aeronave și echipamente care sunt stocate în depozite necesită anumite condiții de umiditate, iar modificarea lor poate duce la daune materiale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: