Motorul din cauciuc funcționează în detrimentul energiei interne a firelor de cauciuc întinse. Ele își pot mări lungimea destul de puternic: în 6-7 sau mai multe ori, iar soiurile distincte sunt întinse în moduri diferite. Există mai multe formule pe care modelele le pot utiliza atunci când calculează un motor de cauciuc. Una dintre ele poate fi utilizată pentru a determina alungirea relativă a lui λ (lambda), raportul creșterii lungimii la lungimea inițială. Sub forma unei formuli, este scris astfel:
unde 1 este lungimea cauciucului în stare liberă și Δ1 este creșterea lungimii.
Întinzând firul de cauciuc, petrecem o anumită cantitate de energie, dar înapoi ajungem doar 65-67%. Pierderea este cauzată de costurile de frecare interioară în cauciucul în sine. În consecință, coeficientul de eficiență (eficiență) al motorului de cauciuc nu poate fi mai mare de 0,65-0,67.
Pentru a acumula mai multă energie în motorul din cauciuc, trebuie să economisiți o cantitate mare de cauciuc, să-i creșteți răsucirea. Și va fi mai puțin, cu atât motorul de cauciuc este mai gros. Această contradicție este rezolvată prin elaborarea unui motor din cauciuc din mai multe fire separate. Deoarece pentru promovarea pierderea de putere rezinomotora este numit ca frecarea internă, iar frecarea dintre filamentele individuale, numărul practic de rotații este întotdeauna mai mică decât cea care s-ar fi întâmplat prin calcule. Propunem o formulă aproximativă pentru calculul numărului de revoluții:
aici: N - fabrica maximă a motorului din cauciuc în rotații,
E - lungimea inițială a motorului din cauciuc în centimetri,
λ este alungirea maximă în funcție de caracteristicile cauciucului sau obținută experimental,
S este secțiunea totală a firelor motoarelor din cauciuc în cm2,
K este un coeficient experimental.
Trebuie spus că precizia calculului prin această formulă va crește dacă motorul de cauciuc este pre-întins înaintea instalației. Experimentele au arătat că odată cu creșterea numărului de rotații pre-întindere crește, care au reprezentat prin introducerea coeficientului de pilot K în formula 2. O astfel de influență asupra plantei datorate, aparent, astfel încât distribuția de frecare între fibrele, în special între firele rezinomotora variază.
Valorile coeficientului experimental K în funcție de pre-întindere sunt date în tabel.
Pentru a reduce frecarea dintre benzi, motorul din cauciuc este de obicei lubrifiat cu ulei de ricin sau glicerină (aceasta crește și durabilitatea acestuia). Dacă luăm utilizabil rezinomotora energie 100%, atunci pentru înșurubare fără pre-stretch vom pierde 30-35% din frecarea și lubrifiați-l și aplicați pre-alungire de la 1 până la 3 ori mai poate fi redusă la o pierdere de 5%.
Vă recomandăm să citiți
- STARTER PENTRU REINOMOTOR
În cercul modelelor modelatoare de aeronave din orașul Inta, a fost construit un starter electric pentru plantarea motoarelor de cauciuc ale modelelor de cameră. Sa dovedit bine în competițiile republicane. - MODELUL LOCULUI DE ROCKET
Modelul unei nave de rachete moderne (Figura 1), dezvoltat de Clubul Maritim Central DOSAAF, este destinat concursurilor elevilor școlari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: