Nu este un secret faptul că în corpul penultim din 3 litri, principalul dezavantaj este GUR, mai precis zgomotul GUR în îngheț. Aceasta este probabil boala principală a celor 3 litri.
Înghețurile noastre sub -45 grade demonstrează clar această problemă.
Iarna trecută, Gurul în îngheț rustigă, înlocuind uleiul cu originalul SUBARU ATF / PSF care se toarnă în mortarul 4 și GUR. Cu toate acestea, odată cu apariția înghețurilor, zgomotul din GUR a apărut din nou și a devenit și mai insistent decât în Motul Multi ATF.
Și săptămâna recentă înghețată pentru -40 a arătat că uleiul din GUR nu îngroșa chiar bule, iar la fabrica inițială nivelul în rezervor crește, ceea ce indică o fluiditate proastă.
A început să ridice ce să completeze GUR, astfel încât înghețurile și la -50 să nu fie atât de teribile. Și a găsit Castrol Transmax Z, punctul de turnare declarat <-60, очень впечатляет.
Am cumpărat un litrku (nu mai era în magazin) și am decis să înlocuiesc eu singur. Garajele sunt neîncălzite, dar beneficiile weekendului s-au încălzit la -15-18, astfel încât să le poți schimba.
Vehicul de noapte a stat, și petrolul este, de asemenea, în garaj, starea de ulei mi-a placut ochiul nu a distins fluiditatea care magazin care la -15 în ulei de garaj este lichid, maro deschis.
Deci procedura de înlocuire, fotografia nu a făcut-o, pentru că schimbat unul și în -15 ...
1. Am luat masina si am incalzit motorul, GUR a fost biti pentru aproximativ un minut. Uleiul proaspăt a adus acasă pentru a se încălzi.
2. Am ridicat masina la cric si am inchis fata.
3. Scoateți uleiul din seringa rezervor GUR (seringă 5 metri cubi, pompată o oră întreagă ...)
4. A deșurubat fixarea rezervorului, a scos clema de la furtun care venea de la cârma spre rezervor și a deconectat furtunul din rezervor.
5. M-am uitat la rezervor, în partea de jos era ulei, așa că am scos furtunul care mergea la pompă, eliberând rezervorul.
6. A scos tot ce a rămas în rezervor.
7. Am condus furtunul din cilindru în rezervor.
8. Rezervorul GUR a fost conectat la un tub care mergea la pompă.
9. Umplut într-un rezervor de ulei proaspăt.
10. a început să rotească volanul un nou ulei lent din rezervor a plecat, turnat în rezervor vechi.
11. a turnat mai mult ulei în rezervor, a răsturnat din nou releul și așa mai departe până când a fost proaspăt din fluxul de întoarcere. Cheltuit aproximativ 0,8 litri
12. Am colectat rezervorul din GUR cu furtunurile, am instalat totul în loc.
13. Turnați lichidul în rezervor la nivel.
14. a rotit roata, adăugând lichidul la nivel.
15. Am pornit mașina timp de aproximativ un minut și mi-am întors volanul.
16. Înfundat, a verificat nivelul și a completat-o.
17. Am pus masina pe roti.
18. Am început, încălzită, am mers prin încălzirea transmisiei și a direcției.
19. verificați nivelul uleiului în GUR.
Schimbările în pilotaj nu au observat testul și am estimat funcționarea pompei în îngheț, astăzi - 30, în garaj -20, GUR-ul din fabrică a fost bâzâit, dar doar câteva secunde.
Chiar acum, pe masina stradala, seara va costa asa cum va fi dupa inactivitate in timpul inghetului pentru mai mult de 8-10 ore.
Odometru: 127000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: