• Deconectați cablul negativ de la baterie.
• Marcați locația cablurilor pe releul de tracțiune al demarorului, apoi deconectați-le.
• Ridicați partea frontală a mașinii și fixați-o pe suport. Deoarece suportul frontal este de asemenea fixat cu șurubul de pornire, sprijiniți unitatea de alimentare de jos, cu o cric sau cu un troliu.
• Slăbiți șuruburile și scoateți demarorul.
• Montați demarorul în ordinea inversă a scoaterii.
Sunt date recomandări generale pentru dezasamblarea unui demaror tipic. Pot apărea unele diferențe minore, în funcție de modificarea starterului.
• Curățați demarorul.
• Deșurubați piulița și deconectați sursa de alimentare a starterului de clema releului de tracțiune (vezi Figura 15.22, 15.23).
• Deșurubați șuruburile cu capul transversal și scoateți releul de tracțiune de la capătul de acționare (vezi Figura 15.24, 15.25).
• Deconectați brațul releului de la comutatorul de alimentare (vezi figura 15.26).
• Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți-le din carcasă (vezi Figura 15.27).
• Folosind o șurubelniță ca pârghie, scoateți pernele de cauciuc de la maneta de pornire (vezi Figura 15.28).
• Scoateți capacul de pe partea unității și scoateți simultan maneta de comutare.
• Deconectați maneta ambreiajului de la inelul de blocare a ancorei (vezi figura 15.29).
• Deșurubați șuruburile și scoateți capacul mic și garnitura (vezi Figura 15.30).
• Scoateți inelul de protecție și garniturile, observând numărul exact de garnituri, deoarece acestea definesc jocul axial al armăturii (vezi. Fig. 15,31).
• Scoateți placa de protecție a colectorului cu garnitura (vezi Figura 15.32).
• Înainte de a scoate ansamblul suportului periei, luați un dorn tubular cu un diametru exterior egal cu diametrul colectorului. Montați dornul în fața colectorului, apoi glisați bucșele și suportul periei pe dorn (vezi Figura 15.33).
• Marcați poziția plăcii de comutare față de furcă, apoi scoateți rotorul (vezi Figura 15.34, 15.35).
• metalic mandrină tubular knock inel axial din inelul de fixare pe arborele rotorului, apoi îndepărtați inelul de fixare și inelul de împingere, (vezi. Fig. 15.36) prin culisarea ei de-a lungul arborelui.
• Îndepărtați unitatea pinionului din arborele rotorului.
Fig. 15.22. Deșurubați piulița de fixare pentru motorul demarorului.
Fig. 15.23. Scoateți cablul de alimentare al demarorului.
Fig. 15.24. Deșurubați șuruburile care fixează releul de tracțiune.
Fig. 15.25. Eliminarea releului de tracțiune.
Fig. 15.34. Amplasarea plăcii de comandă a comutatorului.
Fig. 15.35. Scoaterea rotorului demarorului
Fig. 15.36. Aranjarea unui inel de oprire
• După demontarea starterului, verificați:
- starea periilor, precum și libertatea de a mișca periile în suporturile periilor;
- măsurați lungimea periilor și, în cazul uzurii periilor, instalați perii noi care necesită lipire pe poziție. Când lipiți, asigurați-vă că lipirea nu intră pe firul împletit, deoarece acest lucru poate împiedica periile să se miște liber în suporturi;
- forța de presare și poziția arcurilor de perie;
- tipul de colector care ar trebui să fie curățate cu o cârpă înmuiată în benzină sau tricloretilenă, și poloneză cu hârtie abrazivă fină;
- starea lagărelor cu lagăre auto-lubrifiate; dacă este necesar, înlocuiți noile bucșe pentru cel puțin 20 de minute în uleiul de motor (vâscozitatea SAE 30 sau 40) înainte de a le instala în demaror;
- verificați dinții roților dințate ale angrenajului și asigurați-vă că ambreiajul roții libere se rotește într-o singură direcție;
- verificați diametrul colectorului.
• Asamblați în ordine inversă.
Defecțiunile de bază ale unui demaror.
Când motorul de pornire este pornit, motorul demarorului nu funcționează. Cauzele acestei situații pot fi o defecțiune a releului de pornire sau a tracțiunii, precum și o defecțiune a firelor. Pentru a detecta o defecțiune, verificați mai întâi prezența tensiunii la pinul 50 al releului de tracțiune. Lipsa tensiunii la pornirea starterului indică deteriorarea circuitului electric și, dacă există tensiune, releul de tracțiune sau starterul funcționează defectuos. Dacă demarorul este pornit tensiunea furnizată la comutatorul magnetic, dar nu funcționează (nici o caracteristică clic), mijloacelor de tracțiune este releul defect (deschis sau scurtcircuitat bobinajul greutatea sa). Prezența unui clic caracteristic al acționării releului de tracțiune indică arderea contactelor releului sau defecțiunea starterului în sine. Verificați funcționarea motorului de pornire poate fi tensiunea de alimentare pe termen scurt, un fir suplimentar de secțiune transversală mare, la contactul releului de tracțiune de la motor. Dacă motorul începe să funcționeze,
atunci cauza defecțiunii trebuie căutată în releul de tracțiune. Starterul se rotește încet și nu pornește motorul.
Motivele pot fi baterie descărcată, în sistemul de ungere al motorului este umplut ulei prea gros, perie de grafit insuficient presat la colectorul unui motor de pornire, slabă suprafață de colector de lucru și de pornire podshipiki uzat. Când cheia de contact este eliberată din poziția "pornire motor", demarorul continuă să funcționeze. Motivele pentru aceasta pot fi lipirea contactelor releului de tracțiune sau comutatorul de aprindere nu deschide circuitul de pornire. În acest caz, opriți imediat contactul și deconectați bateria, apoi reparați defecțiunea.
Cum pot găsi informațiile de care am nevoie?
Decodarea echipamentului din fabrică al mașinii (eng.)
Decodificarea echipamentului din fabrică VAG în limba rusă!
Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.
Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la autoturismele construite pe platforma mașinii.
Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere sunt potrivite pentru mașina dvs.
Articole similare
-
Verificați starter Volkswagen Trade vânturi în 3 în 4, vw passat b3 reparații
-
Volkswagen passat b3, diagnosticarea defecțiunilor unui starter, vânt comercial al folclorului
Trimiteți-le prietenilor: