Sarcina principală a anvelopelor auto este de a asigura o cuplare eficientă a vehiculului pe șosea. anvelopele umflate în mod corespunzător și de control al mașinii face ușor și plăcut, și se lasă anvelopele să dureze mai mult, și pentru a reduce consumul de combustibil pe drum, și, cel mai important, pentru a îmbunătăți în mod dramatic siguranța rutieră - atât pentru dumneavoastră și pasagerii dumneavoastră și alți participanți la trafic. Să analizăm principalele întrebări referitoare la presiunea din anvelope.
Când și cum să verificați presiunea.
Producătorii de automobile recomandă șoferului să verifice din când în când presiunea din roți. De obicei, în instrucțiuni există o frază foarte neclară: "Verificați regulat." O "regulă" - așa este? La fiecare aterizare în mașină? În fiecare zi? Sau o dată pe lună? Răspunsul cel mai probabil este că - fiecare șofer determină în sine frecvența acestor controale, dar nu uitați că această procedură trebuie efectuată cel puțin o dată la două săptămâni. De multe ori este necesar să se verifice în offseason - de exemplu, pompata cauciucurile într-un garaj cald sau la soare, iar noaptea temperatura scade brusc - aproape înghețată. Aerul din anvelopă se contractă, presiunea scade. Mai ales sensibil la presiune anvelope tubeless, schimbați-o într-o direcție sau alta cu numai 15-20% uzura crește anvelope cu 25-30%, și, desigur, nu asigură tracțiunea corespunzătoare. Căderile de presiune și în timpul deplasării peste gropi, gropi, incetinitoare, borduri și a diferenței de temperatură, și doar din când în când - aerul se scurge treptat prin micropori de cauciuc, mai ales în cazul în care roata nu este nou. Da, și cu instalarea unei posibile neglijențe: prilazhet anvelopă liberă pe marginea discului, supapa este instalată neuniform - aceasta este scurgere.
Verificați că presiunea nu este la picior, la fel ca mulți șoferi, "cu ochii" și un dispozitiv special - manometrul. Și faceți-o numai pe anvelopele reci, adică înainte de a pleca și nu pe drum. Puteți efectua o inspecție asupra oricărei montaje sau alimentări ale anvelopei, dar este mai bine să aveți un manometru, o pompă sau un compresor.
Este dăunător să conduci anvelope puțin deflate (sau, dimpotrivă, puțin pompate)?
De când vremurile sovietice mulți autori își amintesc sfaturile experimentate cu privire la faptul că dacă poți pompa mai multe anvelope, mașina va merge mai repede și consumul de combustibil va scădea. Sau despre faptul că pe un grund sau doar pe un drum cu gropi este mai bine să mergeți pe roți ușor suflate - se va agita mai puțin și cursul va fi mai neted. Decide, desigur, fiecare pentru el însuși, dar există o limită, după care începe riscul atât pentru masina, cât și pentru oamenii care stau în ea.
Deci, ce se întâmplă dacă presiunea din roți este sub normal?
Coborât de numai roata de aer podea uzura mult mai rapid crește consumul de combustibil, schimbarea comportamentului autovehiculului, până la consecințe catastrofale: la punctul de cotitură astfel de roată ar putea muta pur și simplu pe razbortirovatsya.
Dar nu merită pomparea anvelopei. Cu o presiune crescută în ele crește distanța de frânare în mod semnificativ, rău Helm mașină pe un drum alunecos sau umed devine aproape imposibil de gestionat, la toate, mai mult decât atât, în cazul în care anvelopa are o tăietură sau o hernie - poate pur și simplu exploda în mișcare, și este un dezastru.
Cea mai comună situație este când presiunea în toate roțile este diferită. Motivul pentru aceasta poate fi unghia prinsă pe drum, bobinele defecte și uzura neuniformă a cauciucului. În caz de frânare de urgență, o astfel de mașină va pur și simplu rula sau întoarce drumul. Prin urmare, dacă autovehiculul începe să se miște ușor, cel puțin ușor în lateral, când funcționează, există o ocazie pentru a verifica presiunea în anvelope.
Amintiți-vă - nu există anvelope eterne și chiar pentru un cauciuc foarte bun trebuie să aveți grijă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: