Pe piața rusă, Hyundai ix 35 a fost oferit cu motoare de 2 litri: benzină (150 CP) și motorină (136 și 184 CP). Toate unitățile de alimentare sunt programate cu lanț.
Din fericire, bullies nu sunt un fenomen. În perioada de garanție, dealerii nu au schimbat întregul motor, ci doar "blocul scurt" asamblat cu pistoane și arbore cotit. Dacă garanția este emisă, atunci blocul va trebui utilizat - de la 100.000 de ruble.
Pornirea motorului poate fi dificilă din cauza unei defecțiuni a comutatorului pedalei de ambreiaj (cu transmisie manuală) / frânei (cu transmisie automată) și a înghețurilor - datorită starterului "retractorului" (grăsimea se îngroațe).
În unitățile diesel după 50-100 de mii de kilometri, uneori se livrează fulgerul arborelui cotit (de la 7000 de ruble). Iar problemele legate de pornirea unui motor diesel rece se datorează contactului slab sau oxidării la locul de sertizare al firelor cu bujii (aproximativ 1.000 de ruble). În plus, releul becurilor (de la 4.000 de ruble) sau al lumanarilor înșiși (1500 ruble / buc) poate eșua.
Pentru ix 35, sunt prevăzute trei cutii: "mecanică" cu 5 trepte și 6 trepte, precum și o "automată" cu 6 trepte. Nu s-au găsit probleme serioase cu casetele. În cazul MKPP, mulți observă aspectul zgomotului exterior care dispare după ce ambreiajul este stins, iar în cazul transmisiei automate, proprietarii se plâng de șocuri vizibile în timpul operațiunilor de comutare.
Protecția slabă a îmbinărilor spline ale elementelor de acționare de efectele apei și murdăriei conduce la consecințe neplăcute. Deci, după 50-100 mii de kilograme, coroziunea ucide articulația spline a arborelui de antrenare compus din dreapta. Slănină lins - există o lovitură și zgomot. Pentru schimbare este necesar un arbore intermediar și un SHRUS intern: la 7 000 de ruble pentru un element plus 3 000 de ruble pentru muncă.
Mai rău, suportul arborelui intermediar se poate rupe. Dispozitivul de fixare face parte din unitate. În mod ideal, aveți nevoie de o unitate de înlocuire, dar puteți scăpa de sudarea cu argon. Din fericire, această problemă este mult mai puțin comună.
Un alt exemplu de protecție slabă a îmbinărilor spline este coroziunea și forfecarea splinelor arborelui de antrenare din carcasa de transfer și cupa diferențială (după 100-150 mii km). Reparația va fi foarte costisitoare - aproximativ 80 000 de ruble. În zona de risc, în primul rând, proprietarii de autovehicule diesel. Evitarea problemelor va ajuta la prevenirea splinei - unsoare la fiecare 30-40 mii km. În plus, cuplul ridicat al motoarelor diesel poate duce la distrugerea coșului diferențial pe sudură.
Suspendarea arborelui cardanic (4-5 mii de ruble) poate ajunge până la 80-140 mii km.
După 50 000 km, suportul de direcție poate fi lovit. Rulmenții cu role (de la 1 000 de ruble) depășesc 60-100 mii km.
Blocurile silențioase și suporturile cu bile ale pârghiilor servesc mai mult de 100-150 mii km. Dar suportul pârghiei spate, la care este atașat postul de stabilizare, se poate prăbuși după 60-100 mii km. Suportul poate fi sudat. O nouă pârghie este disponibilă pentru 9000 de ruble. Defectul afectează numai versiunile cu tracțiune integrală ale Hyundai ai xx.
Vopseaua de vopsea este în mod tradițional moale, ușor zgâriată și în cele din urmă depășită cu chipsuri. Din păcate, după 3-6 ani de vopsea umflată poate fi găsită uneori pe arcurile roților din spate, ușile portbagajului, capota, acoperișul și ramele de parbriz. Dealerii acceptă fără echivoc această problemă ca un caz de garanție.
Salonul aiks 35 începe de multe ori să scape, mai ales în timpul iernii - înainte de încălzirea cabinei. Cel mai adesea, sursa de sunete exterioare este cotiera dintre scaunele din față.
Aceeași poveste și cu direcția peelingului din piele și ornamentele ușilor, în punctul de contact cu cotul șoferului. Nu deosebiți longevitatea și "pielea" fotoliilor. Scaunul șoferului se ridică, pielea se spargă și lacrimile.
Uneori, motorul sobei începe să se rupă (este necesar să se demonteze, să se curățească și să se unzească), sau carcasa din plastic a canalului de sub scaunul pasagerului zboară din locul său. Deoarece există defecțiuni ale senzorilor de senzori de parcare, camerei din spate și "glitches" ale radioului. Sunt de asemenea remarcate cazuri de iluminare spontană a lămpilor de control și atenuarea ulterioară a panoului de bord pe termen scurt. În astfel de cazuri, dealerii au schimbat "dispozitivul".
Atunci când alegeți un Hyundai ix35 prestat, trebuie acordată o atenție deosebită funcționării sistemului de tracțiune integrală. Defectele rămase sunt ușor de eliminat.
Articole similare
-
Apăsați compensatoarele hidraulice la frig în Hyundai ix35 - forum hyundai ix35
-
Cum se conectează un club anti-radar auto hyundai ix35 (hendai them35)
Trimiteți-le prietenilor: