Cea mai mare preluare brichetă internă la bord 26 de brichete pe 1100-1300 m. Acest lucru dă pe Dunăre, în Izmail, iar gurile râurilor din India, Vietnam și Pakistan. Apoi, de-a lungul râurilor, brichetele urmăresc adânc în aceste țări. După descărcare în porturile fluviale și încărcați brichete de marfă locale în jos râuri în portul de bază și încărcate pe navă container. Stivuitoarele pot transporta vehicule cu roți, dispozitive de măsurare a lungimii, containere grele și alte mărfuri.
Unic este feribotul internațional Ilyichevsk (Ucraina) - Varna (Bulgaria). Această linie operează feriboturi cu o capacitate de 108 vagoane cu patru osii, care sunt situate pe trei punți. Teleguțe laminate la domiciliu (mijloc) prin punte pupa cargo port, apoi prin două niveluri ridicate ridică partea de sus sau chiuveta pe puntea inferioară.
Aceste feriboturi au o lungime de 184,5 m, o lățime de 26 m, un pescaj de 7,4 m. Două motoare diesel de 8800 CP fiecare. Navele au raportat o viteză de 18,6 noduri (34,4 km / h). Feribotul este echipat cu un amortizor hidraulic de propulsie și un propulsor puternic.
În prezent, traversarea feribotului funcționează în multe țări, în special în Marea Baltică, între țările scandinave și Marea Britanie și alte rute.
Pe lângă calea ferată, există feriboturi cu autoturisme și călători. Aceste nave sunt echipate cu porturi de arc, laterale și spate, mașinile de pe punți sunt alimentate cu macarale sau ascensoare. Aceste feriboturi sunt utilizate pentru comunicarea între Suedia, Finlanda, Germania, Franța, Marea Britanie, Danemarca și în alte țări. Acestea sunt nave de mare viteză care dezvoltă viteze de până la 30 de noduri (35,6 km / h).
Navele - frigidere au o capacitate relativ scăzută, au spații de marfă izolate, echipamente de refrigerare, ceea ce permite răcirea la -25 ° C. Construcția transportatorilor de gaz - cisternă pentru transportul gazelor lichefiate este în curs de desfășurare. Principala problemă a transportatorilor de gaze este etanșarea tancurilor (tancurilor) și a izolației lor termice, deoarece transportul gazelor se efectuează la o temperatură de -163 ° C și sub presiune ridicată. Transportatorii de gaz transportă gaz lichefiat din Algeria în Europa. Aceste nave sunt operate în Rusia, Japonia. Noile transportoare de gaze au o capacitate de rezervor de până la 125.000 m3. Pierderile nu depasesc 0,25% gaz pe zi.
Un dezavantaj important al navelor specializate este adaptabilitatea acestora la transportul unei game restrânse de mărfuri, ceea ce conduce la deplasări mari. Acest lucru a determinat dezvoltarea navelor capabile să transporte mai multe tipuri diferite de mărfuri. De exemplu, sunt create așa-numitele baltankere. În cazul lor există tancuri pentru petrol și pentru mărfuri în vrac. În Rusia, prima conductă petrolieră a fost Mareșalul Budyonny, cu o capacitate de transport de 105 mii tone. În Japonia a fost construit cel mai mare balotanker cu o capacitate utilă de încărcare de 276 mii tone. (lungime - 340 m, lățime - 55 m, pescaj - 21,4 m, turbină cu abur - viteză 34 mii hp - 15,5 noduri). Balktankers lucrează într-o direcție pentru a transporta minereu, cărbune, în direcția opusă - petrol și produse petroliere.
Sunt construite tot mai multe nave de transport, capabile să transporte mașini; jurnaliere care pot transporta lungimi lungi; transportoare ușoare care transportă containere etc. Aceasta creează o clasă de nave multifuncționale. În 1984 a fost comandat o flotă importantă din Orientul Îndepărtat de dublu șurub clădiri mai ușoare pe piața internă „Alexei Kosîghin.“ Parametrii săi sunt: lungime - 262,8 m, lățimea - 32,2 m, tiraj - 11,6 m, deadweight - 40880 tone de centrale capacitate - 24,7 MW (33.600 CP), viteza - 18,4. nod. Nava este în măsură să ia în calele 48 de brichete cu 370 m și puntea superioară și trapele -. 34 din aceeași brichetă. Ca navă de tip container, o navă poate lua la bord 1467 de containere de douăzeci de tone. Nava poate fi de asemenea utilizată pentru transportul de țevi cu diametru mare și cereale în vrac. Este adaptat să funcționeze în condiții de gheață.
Arctic a creat vase multifuncționale potrivite pentru operarea în condiții de nord fără icebreakers, la o temperatură de -50 ° C și grosimea gheții de până la 1 m. Acest cap al vasului seria „Norilsk“, același tip de „Tiksi“, „Igarka“ și altele. Ei pot Operați fără a apela la porturi. aparate cu roti, containere, produse, cereale, bucată de cărbune și altele. încărcăturile speciale platformă descărcate hovercraft capacitate de 40 de tone care transportă. permanent situat la bord.
Distribuția transporturilor între modurile de transport reflectă locul și rolul fiecăruia în economia țării. Principalii indicatori cantitativi care caracterizează această distribuție sunt volumul transporturilor de marfă (în tone) și cifra de afaceri a mărfurilor (în tone-kilometri) efectuate de unul sau altul de transport. Cel mai general dintre acești doi indicatori naturali este cifra de afaceri a mărfurilor, care ia în considerare nu numai volumul mărfurilor transportate, ci și domeniul transportului lor. Cifra de afaceri a tuturor modurilor de transport este influențată în mare măsură de localizarea forțelor de producție, dezvoltarea resurselor naturale în zone noi, dezvoltarea producției industriale și agricole, construcția capitalului și comerțul în țară.
Cifra de afaceri pe tipuri de transport public
(miliarde de tone-kilometri). [9]
Trimiteți-le prietenilor: