AZLK 2141, reparatii caroserii auto, moscovite

Reparați cu daune corporale minore

Eliminarea zgârieturilor mici

Dacă zgârietura este superficială și nu afectează corpul panoului de caroserie, repararea acestuia este extrem de simplă. Pentru a îndepărta particulele vopselei rămase și a stratului de ceară, frecați ușor zona zgâriată cu o pastă fină de șlefuit. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.







O perie mică pictează vopseaua de zgârietură pentru panourile exterioare ale corpului. Continuați aplicarea stratului de vopsea pe strat, până când suprafața din interiorul zgârieturii ajunge la nivelul suprafeței vopsite din interiorul panoului. Lăsați noul vopsea să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți suprafața de tranziție cu suprafața de acoperire a restului panoului folosind cea mai bună pastă de șlefuit. În concluzie, acoperiți suprafața tratată cu ceară.

Dacă o zgârietură a pătruns în stratul de vopsea, ajungând la metalul corpului și cauzând corodarea acestuia, ar trebui utilizată o altă tehnică de reparație. Cu un cuțit, răsturnați rugina praf de la zero, apoi tratați suprafața cu un inhibitor de coroziune pentru a evita dezvoltarea în viitor a focurilor de coroziune. Spatula de cauciuc sau plastic acoperă tratamentul

inhibitor al zonei afectate de chit. Dacă este necesar, și acest lucru este util în special atunci când se aplică zgârieturi fine, umplutura poate fi diluată cu un solvent pentru a forma o pastă fin dispersată. Înainte ca chitul să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului cu o cârpă din bumbac netedă. Apoi, umeziți degetul în solvent, treceți-l rapid de-a lungul suprafeței solului - aceasta va face suprafața ușor concavă. Acum, după ce ați introdus chitul, zgâria tratată poate fi vopsită în conformitate cu instrucțiunile date pentru cazurile în care zgârieturile nu afectează metalul.

Atunci când se repară dărâmături, prima prioritate este de a întinde suprafața deformată pentru ao aduce la nivelul inițial. Încercările de a realiza o potrivire de 100% față de original nu au sens, deoarece este încă imposibilă din cauza unei încălcări a structurii interne a corpului panoului corpului când a fost lovită. Este optimă îndepărtarea suprafeței concave la un nivel de aproximativ 3 mm sub suprafața panoului intact al panoului caroseriei. Dacă dantura este superficială, întinderea ei completă nu are sens deloc.

Dacă se formează o dantură pe o secțiune cu două straturi a panoului sau accesul la acesta din spate nu este posibil din nici un alt motiv, ar trebui utilizată o altă tehnică de întindere. Faceți câteva găuri mici în zona concavă a panoului, încercând să le apară în zonele cele mai adânci ale locașului. Apoi, înșurubați în găuri șuruburi lungi de auto-înșurubare, lăsându-le capetele lipite astfel încât să poată fi prinse cu clește pentru ele. Începeți să trageți dinții cu ajutorul forcepsurilor pentru șuruburi.

În următoarea etapă de procesare, îndoiala trebuie îndepărtată de pe suprafața deteriorată și în zona de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia, rămășițele vopselei. Această lucrare se realizează cel mai bine cu o duză de sârmă sau cu un disc de curățare instalat în mandrina electrică, dar nu mai puțin eficace este prelucrarea manuală a șmirghelului. Etapa finală de pregătire pentru chituire - zgârierea fără vopsea

dentă metalică cu o șurubelniță sau un fragment al fișierului sau găuriți mici găuri în el pentru a asigura o aderență maximă a chitului la suprafața metalului. Apoi puteți trece la umplere și pictura.

Repararea deteriorărilor prin coroziune și a găurilor

Folosind un furtun sau o duză de sârmă fixată în priza unui burghiu electric, îndepărtați toate urme de vopsea din zona deteriorată și într-o secțiune de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. În absența posibilității de a folosi un burghiu electric, lucrarea poate fi realizată manual, precum și șlefuirea eficientă.

După îndepărtarea vopselei, este posibil să se evalueze gradul de deteriorare a metalelor prin coroziune și

stabiliți dacă are sens să începeți repararea sau ar fi mai înțelept să înlocuiți complet panoul (dacă este posibil în principiu). Noile panouri pot fi achiziționate nu prea scumpe, potrivit multor autovehicule. Adesea, este mult mai rapid și mai economic să instalați un panou nou decât să reparați pagube corporale extinse.

Scoateți caroseria din panoul defect, cu excepția celor care pot servi drept ghid pentru recrearea formei originale a zonelor deformate (cum ar fi căptușeala farurilor etc.). Foarfecele pentru ferăstrău metalic sau cu ferăstrău elimină toate agățările libere, slab fixate și deteriorate fără speranță de zonele de coroziune din metal. Apoi îndoiți marginea găurii spre interior cu un ciocan pentru a forma o canelură care va fi umplută cu chit.







Cu o perie metalică, îndepărtați rugina pulverizată de metalul deteriorat. Dacă există acces la spatele zonei afectate, tratați-l cu un inhibitor de coroziune.

Înainte de a începe chitul, mușcați gaura. Acest lucru se poate face prin prinderea sau prinderea unei bucăți de tablă din partea din spate a zonei deteriorate sau prin acoperirea orificiului cu o plasă de sârmă.

După ce gaura este închisă, zona deteriorată poate fi tencuită și pătată.

Putty și coloranți

Sunt produse multe chituri pentru corp, dar trebuie remarcat faptul că pentru acest tip de lucru, pasta de chit cu întăritor este cea mai potrivită pentru kiturile de reparații pentru panourile caroseriei. Pentru a atinge finețea și corectitudinea conturului suprafeței de chit, pasta trebuie aplicată cu o spatulă flexibilă din plastic sau nailon. urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului chit (încălcare poate duce la chit coagulat incorecte), se amestecă o cantitate mică de chit pe o suprafață curată din lemn sau carton (folosiți cu atenție și un agent de întărire).

Cu ajutorul unui cuțit de chit, aplicați chitul pe suprafața pregătită anterior a zonei deteriorate a panoului caroseriei. Pentru a obține conturul de suprafață dorit și nivelul de chit, fiecare frotiu cu o spatulă trebuie să treacă pe întreaga suprafață pentru a fi reparat. Odata ce suprafata chit contur devine aproape de dorit, opriți imediat aplicat chit, deoarece se solidifice, începe Podlipaev spatulă pentru a forma cocoloașe desfăcute și lăsând pe suprafața tratată. Continuați aplicarea straturilor de pastă la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței aplatizate se extinde ușor peste metalul din jur al panoului.

După setarea chitului, excesul său poate fi eliminat cu un fișier. Apoi începe etapa de șlefuire și șlefuire a suprafeței de chit. Cea mai bună pentru acest scop este șmirghelul rezistent la apă. Începeți cu un număr de hârtie grosieră 180 și apoi, reducând treptat dimensiunea granulelor, terminați # 600. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței de tratat, hârtia trebuie să fie înfășurată în jurul unui bloc de cauciuc dens (lemn sau polistiren) sau lipit pe ea. În timpul tratamentului, hârtia trebuie să fie în mod regulat și adesea umezită cu apă. O astfel de tehnologie permite în etapa finală obținerea unei suprafețe absolut netede și netede prelucrate.

Suprafața tratată trebuie să fie înconjurată de un inel de metal pur, care se termină cu un strat de vopsea treptat moartă. Clătiți suprafața tratată cu apă curată, spălând toată praful format în timpul procesului de măcinare.

Din cutia de aerosoli, aplicați un strat subțire pe suprafața tratată un strat de grund ușor, așa-numitul strat de dezvoltare. Acest lucru va permite să dezvălui toate defectele comise în timpul procesului de măcinare, care pot fi eliminate prin acoperirea acestora cu un nou strat de chit. Repetați șlefuirea și șlefuirea. Repetați chituirea, tratarea și amorsarea suprafeței până când se obține un rezultat satisfăcător (din punct de vedere al calității rezultatului rezultat). După terminare, clătiți suprafața tratată cu apă și uscați-o.

Acum suprafața este pregătită pentru pictura. Mașina de vopsire din cutiile de aerosoli trebuie să fie efectuată cu aer imobil, uscat, cald și fără praf. Condițiile unei camere spațioase închise și încălzite îndeplinesc cel mai mult aceste cerințe. În cazul în care circumstanțele

forța de a efectua vopsirea unui corp în aer liber, este necesar să se îngrijoreze foarte serios alegerea condițiilor meteorologice corespunzătoare. Când lucrați în interior, îndepărtați praful prin pulverizarea podelei camerei cu apă. Dacă vopsiți numai un panou al caroseriei, acoperiți panourile din interior intacte. Această măsură de precauție va reduce la minimum efectul unei mici diferențe în tonurile culorilor vechi și noi. Astfel de elemente de decor, cum ar fi benzi decorative cromate, mânerele ușilor etc. ar trebui să fie acoperită (și este mai bine să o eliminați complet). Pentru a proteja suprafețele care nu pot fi vopsite, utilizați o bandă adezivă specială (banda de vopsea) și ziare vechi, care trebuie aplicate în mai multe straturi.

Înainte de a începe pictura dintr-un vas de aerosoli, agitați bine, apoi aplicați vopseaua pe suprafața de testare, practicând tehnica de colorare. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat de sol. Grosimea necesară a stratului este obținută datorită aplicării repetate a solului cu straturi subțiri. Nu ștampilarea apei, a șmirghelului cu umiditate, numărul 600, tratează suprafața primă, realizând o netezime absolută. Înainte de a trece la culoarea finală, lăsați solul să se usuce complet.

Aplicați un strat de vopsea, atingând din nou grosimea necesară, aplicându-l repetat. Începeți să pictați din centrul zonei reparate; ceea ce face spray de mână cu mișcări circulare, crește gama lor, se deplasează într-o spirală până când până când este acoperit zona afectată întreg și o parte din vopseaua veche pe o lățime de aproximativ cinci centimetri. După 10-15 minute (nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea începe să înghețe vopsea proaspătă), după aplicarea ultimului strat de cerneală care acoperă panourile caroseriei din jur separate pentru ziare și banda. Vopseaua este în cele din urmă polimerizată timp de aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea de la vopsea proaspătă la cea aplicată mai devreme, tratați suprafața reconstruită cu cea mai subțire pastă de lustruire. În concluzie, aplicați un strat de agent de protecție cu ceară pe panou.

Reparații cu daune corporale semnificative

Repararea defecțiunilor grave ale corpului trebuie efectuată în condițiile unei reparații auto specializate, care dispune de toate echipamentele necesare.

În prezența unor daune importante asupra corpului, asigurați-vă că au existat mișcări ale elementelor caroseriei care ar putea afecta controlul autovehiculului sau ar putea determina o uzură sporită a oricăror componente ale acestuia.

Având în vedere faptul că majoritatea elementelor corpului (capotă, aripi etc.) sunt părți care pot fi înlocuite în mod individual, înlocuirea lor în caz de daune grave nu este recomandată. De regulă, este mult mai rezonabil și mai ieftin să găsim un element de înlocuire adecvat, care se găsește nu numai în magazinele de piese de schimb, ci și în depozitele de autoturisme, ceea ce, firește, permite reducerea semnificativă a costurilor.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: