Inventatorul și creația sa sunt "mașina de crimă", prima pistă de mașină complet automată din lume
Predecesorii armei automate. Principiul utilizării forței de recul pentru reîncărcarea armelor a fost brevetat în 1854 de Henry Bessemer. Cu toate acestea, înainte de Maxim, viața a fost încorporată în modele mai simple - cu un mecanism manual
Gadget mitralieră cu rotație șase # 40, mai târziu - zece) trunchiuri au servit armatei americane între 1862 și 1911
În 1946, designul lui Gatling a fost rechemat, dar deja ca o armă aeriene. Se bazează pe armele cu foc rapid din seria Vulcan instalate pe aeronave și elicoptere moderne americane
Visul american
În 1864, Maxim sa stabilit în Boston. Aici sa căsătorit și, pentru a-și susține familia, a obținut un loc de muncă împreună cu unchiul său, Levi Stevens. A rezolvat rapid problemele tehnice, dar nu avea răbdarea să distingă lucrurile de lucruri importante. De multe ori el "a reinventat roata" din nou, în plus, el a ignorat, de obicei, problemele de producție și marketing. Levi Stevens a fabricat generatoare automate de gaze pentru iluminatul casei. Maxima a fost angajat în calitate de redactiv, dar el a aflat imediat cum să îmbunătățească acest generator. Abia dacă Stevens și-a convertit producția pentru a face o noutate, nepotul a inventat mai multe îmbunătățiri și a început să insiste că producția trebuia să fie reconstruită. Când a început să se repete din nou și din nou, el a fost pur și simplu concediat.
Cu toate acestea, a găsit ușor un loc de muncă, mai întâi în Boston și apoi în New York. Elementele sale preferate erau gaze și abur. Maxim a iubit motoarele cu aburi. El a proiectat și fabricat manometre, țevi, supape, motoare, pompe de vid, carburatoare, volante, regulatoare și arzătoare. Cu mâinile sale, a construit un flot de abur de șapte metri "Flirt" pentru a merge cu fiul său pe râul Hudson. În 1873, Maxim și-a început propria afacere și a stabilit Maxim Gas, convingând AT. Stuart, proprietarul unui lanț de magazine și cel mai bogat om din America, îl sprijină. El a organizat oficiu postal Gaslight în Manhattan, la Saratoga Resort Hotel în Atlanta, precum și proiectat un gaz arenelor luminos, care în curând a început să echipeze motoarele pe toate drumurile de pe Coasta de Est.
Magnatul electric
Trebuie remarcat faptul că, în acest el a realizat un succes considerabil. Testele cu platina si alte materiale pentru bulbul de par, el a oprit la colț. Deoarece punctele slabe din fibra ar trebui să ardă repede, Maxim a inventat o metodă de a face fire mai uniformă prin proiectarea procesului de depunere de carbon din vaporii de hidrocarburi. Edison a trebuit să copieze metoda deja brevetat, care a dat Maxim o plăcere deosebită. Maxim, de asemenea, butonul patentat vă permite să aliniați tensiunea pe toate lămpile din rețea. Deși nu a fost în măsură să ajungă într-un balon de vid plin, se aprinde lucrat. În toamna anului 1880, la șase luni de la Edison Electric Light Company a stabilit primul sistem comercial de iluminat electric pe compania nava „Columbia“ Maxim a organizat iluminatul electric al primei clădiri din Statele Unite - a fost construirea Equitable Life Assurance Company din New York.
Războiul pierdut
Cu toate acestea, era clar că „războiul de energie electrică“ Maxim a pierdut. Edison, spre deosebire de Maxim înțelege relația teoretică dintre tensiune, rezistență, curent și pierderile de energie în sistemul bujiei incandescente și a lucrat nu numai pe lampă cu incandescență, așa cum a făcut Maxim, dar în același timp, pe întreaga infrastructură - lampa, generator și rețea, care a fost să livreze curent la lămpile.
Între timp, consiliul de administrație al companiei Maxima la numit pe managerul lui Charles Flint, care și-a dat seama rapid că SUA Electric Lighting nu are un sistem comun de iluminat electric, baza sa de brevete nu este prea fiabilă și că societatea este condusă de inginerul șef care este condus de o dorință pur personală de răzbunare. Prin urmare, cumpărarea în 1880 compania Weston, a dezvoltat generatoarele electrice, Flint Maxim a trimis într-o călătorie lungă în Europa - aparent pentru achiziționarea de brevete străine care ar ajuta pentru a eluda protecția brevet Edison. De fapt, de la Maxim tocmai am scăpat. În schimbul unei acțiuni în S.U.A. el a primit o taxă și un salariu decent și a fost numit șef al filialei Maxim-Weston din Londra. Insultat, dar nu deprimat în spirit, Maxim a crezut că este mai bine să privim această legătură ca pe o nouă perspectivă.
Arme europene
În 1881, Maxim sa căsătorit a doua oară, împreună cu noua sa soție, a plecat în Europa și nu sa întors niciodată în Statele Unite. La Expoziția Mondială de la Paris, a avut un succes uluitor: întregul număr al revistei expoziționale a fost dedicat realizărilor lui Maxim în ingineria electrică. Împreună cu Edison, li s-au acordat ordinele Legiunii de Onoare.
Desenele au fost finalizate în toamna anului 1882, iar 13 luni mai târziu a apărut primul model de operare. Legenda spune că ideea a venit la Maxim când era încă un băiat care vânează un urs și își dădu seama că dăruirea unei puști grele este o risipă de energie. Dar, de fapt, mecanismul mitralieră seamănă cel mai mult cu designul unui motor cu abur în doi timpi - exact așa cum Maxim a făcut mult în viața sa. Pulberile au jucat rolul de abur, declanșator - servomotorul supapei și bolțul - pistonul. La recul, întregul bolț sa mutat, aruncând simultan un manșon gol și alimentând cartușul următor. Energia de recul, care nu a fost consumată pe aceste mișcări, sa acumulat în primăvară - a trimis șurubul la locul său, blocând blocul de închidere și rupt cartușul introdus.
Lucru subțire
Pentru simplitatea sa, mitraliera lui Maxim conținea 280 de părți interschimbabile, majoritatea trebuind să fie fabricate cu toleranțe care nu erau încă familiare în Anglia. Maxim a trimis o telegramă fratelui său Hudson din America cu cererea urgentă de a angaja mai multe mecanici americani și să le trimită în Europa pe primul vapor. Împreună cu cinci parteneri (doi dintre care au fost frați Vickers) Maxim Maxim Gun companie înființată cu un capital autorizat de £ 50 000. Hudson Maxim, între timp echipate în Crayford, Kent, linia de asamblare.
Predate de experiență amară în confruntarea de brevet cu Edison, 1883-1895 Hiram Maxim proiectat multe brevete britanice și străine pentru aceste arme - în toate variantele posibile ale principiului de reîncărcare din cauza recul. În cazul în care alte îmbunătățiri Maxim a făcut o țeavă ghintuită, rearanjat întregul mecanism sub 0.303 calibru, a adăugat apă de răcire, cu greutate redusă datorită utilizării oțelului nichel și să vină cu un turela universal pentru montare: instrucțiuni Mmanual că arma poate fi montat pe orice - de la bărci biciclete. Cu toate acestea, mai târziu în această secțiune a trebuit să fie revizuită atunci când un pistol locotenent nebun legat la partea din spate a unui catâr și setați comutatorul la modul automat de incendiu ...
Pentru a îmbunătăți în continuare mitraliera, frații s-au angajat în praf de pușcă fără fum. Pulberea neagra a format nori de fum si carbon pe suprafata interioara a portbagajului. În plus, nu a explodat destul de repede, ceea ce nu a permis atingerea ratei de incendiu pe care inventatorii au vrut să o obțină. Nitroglicerina îmbibat de bumbac și folosind ca un ulei de ricin liant, frați torsionate tub subțire tubulare care, în timpul de măcinare de aer saturat, ceea ce accelerează procesul de ardere. Aceasta a fost prima realizare a corditului real (pulbere fără fum).
Recoil force
Mecanismul Maxim a avut un avantaj semnificativ față de modele concurente. American Gatling (1862), franceză „mitrailleuse“ (1867) și anglo-suedeză Nordenfeldt (1877) conduce rotirea unui mâner special și muniție alimentată gravitațional din magazinul setat pe arbori rotativi. Rata lor relativ scăzută de foc nu justifică nici o setare de greutate semnificativă sau numărul de persoane necesare pentru fotografiere. Mecanismele sunt adesea împănat datorită faptului că trăgătorul avansat prea repede mânerul cotit (în focul bătăliei acest lucru sa întâmplat de multe ori), sau din cauza faptului că titularul nu a vrut să meargă la dreapta în camera. Cartușele umede sau vechi pot fi declanșat cu o întârziere, taxa de pulbere utilizată pentru a exploda într-un moment când un decalaj se deschide pentru un cartuș nou. În plus, toate aceste dispozitive au fost predispuse la supraîncălzire, și a trebuit să ia o pauză să se răcească baril.
Banda arma Maxim cu cartușe alimentate lin în chiulasa - la fel, atâta timp cât mitralior apăsat pe trăgaci. Pentru a schimba banda, a fost suficient să alunecă capătul benzii noi în slot. Deoarece cartușul următor ar putea intra în mecanism numai după funcționarea anterioară, chiar întârzierea împușcării nu a putut bloca mecanismul. Apa care circulă în carcasa din jurul cilindrului a dat o răcire continuă, dar nu prea grea, aparatul care împreună cu patul cântăreau 27 kg. Este acest mitralieră care a stabilit principiile de bază ale designului de arme automate, care sunt utilizate în prezent.
Armonia baronului
În primăvara anului 1885, Maxim și-a demonstrat mașina în acțiune la o expoziție de invenții din South Kensington, iar fabrica sa a fost vizitată de oaspeți notabili. Mădura arăta mică și inofensivă. Lordul Walsley, șeful ministerului militar, la întrebat chiar pe Maxim dacă ar putea construi ceva mai mare, la care a răspuns că o armă mai mare nu ar ucide mai repede pe oameni. Cu toate acestea, el a construit într-adevăr o mare opțiune - ceva între un pistol și un mitralieră. A tras puști de 37 mm (fiecare cântărind aproape 500 de grame) aproape la fel de repede ca un mitralieră standard. Cu toate acestea, guvernul nu a cumpărat „polupushku“, și Maxim, jignit, a vândut burilor din Africa de Sud, în cazul în care triburile locale împotriva căruia folosit acest instrument, l-au numit „POM-POM“. Observatorii au fost însă mai uimiți de eficacitatea noutății, ci de prețul ei. Regele Danemarcei, văzând ca "pom-pom" înghiți casete cu cochilii, a spus: "Acest pistol în două ore va face ca regatul meu să fie falit".
Cu toate acestea, superioritatea tehnică a mitralierei nu i-a adus contracte avantajoase de apărare de stat. Armata americană a refuzat să achiziționeze, argumentând că decizia a fost prea mare pentru o mitralieră care ar putea cauza probleme cu livrarea unei cantități mari de muniție în față. În plus, reprezentantul companiei concurente Nordenfeldt, Basil Zaharoff, a folosit pe scară largă metode de "non-piață" de concurență în lupta pentru ordine profitabile. Înainte de demonstrarea mitralierei de la La Spezia, în prezența reprezentanților marinei italiene, Zakharoff a susținut armatorul de mașini, astfel încât el nu a reușit să gestioneze cu arme. Adesea, un concurent artistic a coborât chiar și la muniția de sub sabotaj - a alunecat substandard sau a dezactiva detaliile armei.
Realizând că, în calitate de om de afaceri, nu are șansa de succes, Maxim în 1888 a fuzionat cu Nordenfeldt. Sindicatul a durat până în 1896, când compania britanică Vickers a cumpărat Maxim-Nordenfeldt. Zakharoff (și în tranzacția din 1896 stipulat și serviciul său în compania Vickers) a fost acum de a face acest mitralieră o arma standard pentru toate arsenalele din lume.
Sir Harem Maxim
Imediat după fuziunea cu Nordenfeldt, Maxim sa întors la vechile obiceiuri. Nu prea multe griji cu privire la modul în care este afacerea lui, a petrecut timpul numai pentru noi inventii - torpile aeriene, sistemul electric de a conduce artileria grea, siguranțe cu acțiune întârziată. În 1894, compania Maxim-Nordenfeldt a pierdut £ 21.000 în 1895 - £ 13 000. În anul următor, Vickers a cumparat ceilalți acționari și Maxim, și ca rezultat numai o filială deținută în întregime de Maxim care rulează Vickers a făcut imediat un profit de £ 138,000 Adevărat, după ce a cumpărat compania lui Maxim, Vickers a obținut drepturile nu numai la mitralieră, ci și la una dintre primele avioane din lume.
După ce a devenit în 1900 un cetățean britanic, Maxim a primit din mâinile reginei Victoria înnobilat - în semn de recunoaștere a securității depozit de arme în Sudan (1896-1898) și în Bătălia de la Omdurman (1898).
În 1911, tovarășii lui, dezamăgiți de lipsa de succes a lui Maxim în aviație, au insistat asupra demisiei sale și chiar au schimbat numele companiei cu Vickers, Sons și Maxim la doar Vickers Ltd. Și când Vickers, în 1914, a construit în cele din urmă prima sa versiune cu succes a aeronavei - un prototip al celebrului luptător Spitfire, care a fost destinat să câștige bătălia de la Marea Britanie, Maxim mitralieră a fost un luptător.
Când Khayrem Maxim a murit în 1916, necrologurile au apărut doar în câteva ziare britanice și americane. Ziarele erau pline de rapoarte despre milioane de alte decese, vinovatul majorității fiind mitraliera lui Maxim.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: