Un alt mod de a combate vibrațiile unității de putere și a transmisiei este un joc cu trei puncte de suspendare a motorului. Calitatea și moaleitatea picioarelor din față (timpii Victoriei încă) variază foarte mult, în funcție de producător. Există suporturi, rigide ca fontă. Am pus mult timp în sprijinul de la 740 Volva (nu-mi mai amintesc numărul piesei, mai există totul în același club de gaz). Pe atât de mult sa simțit o diferență izbitoare, aproape ca de la modernizarea suportului din spate
Sprijinul din spate este de două tipuri - primăvara, ora 24 și metalul din cauciuc, mai modern și progresiv, în stilul celui de-al 21-lea
Deci, primavara traversează foarte eficient vibrațiile # 33; De asemenea, am verificat-o singură. Adevărat, motorul începe să sară în anumite condiții. Iar izvoarele acolo putrezesc repede. Dar merită.
Dar cel mai eficient a coborât vibrația pe peretele motorului 3110. Apropo, de asemenea, din cauza căsătoriei fabrică. Gâtul arborelui cu came a fost îngustat cu aproximativ 7 mm față de standard și chiar strâmb. Uleiul de foame, vibrațiile ...
Dar după reparația motorului și chiar și cu toate modificările de reducere a vibrațiilor și cu mașina de mii de kilometri diferă condițiile de condus surprinzător de confortabile.
Am pus în mod deliberat totul într-o grămadă, scuzați-mă.
Este mai corect să găsiți un cardan întreg, chiar dacă este folosit.
Nu cred că - puteți găsi un cardan nativ nou pentru că este foarte scump, iar cardanul folosit, de regulă, cu sloturi sparte va bate și va vibra mult mai mult decât să luați cel puțin proaspăt din 3110 și tăiați pentru tine.
Sa tăiat și a gătit pe podea în garaj - cu tăiere uniformă, sudură bună și sudură, totul sa dovedit fără probleme.
Lumea este așa cum o facem noi.
Și ce împiedică îndepărtarea cardanului și măsurarea?
În general, cardanul GAZ-24 este scurtat cu 700 mm.
Acesta este doar punctul în care cardanul este eliminat. dar în procesul de retragere, bunicul și-a exprimat îndoiala că a fost scurtată necorespunzător. din moment ce mașina a fost goală, nu a fost posibil să se miște cardanul de-a lungul părții spintelate a cutiei de viteze pentru a scoate flanșa cardanului din coada punții spate. Cu alte cuvinte, cardanul nu a avut un accident vascular cerebral în sloturile punctului de control.
Am măsurat-o chiar acum. lungime de la flanșă la flanșă 1410 mm.
Căutând răspunsuri - veți cădea peste noi întrebări.
Acum înțeleg. Cursul. 15-20 mm.
Trebuie să ne uităm cu atenție la puntea spate. O astfel de eroare cu tăierea cardanului se întâlnește de obicei atunci când ZM este instalat incorect din GAZ-24, atunci când noile situri sunt sudate paralel cu vechiul 24.
Aveți absolut dreptate, am uitat să menționez că podul din 24 Volga # 33;
Vă mulțumesc foarte mult pentru sfaturile dumneavoastră. după cum vom strica cu bunicul, voi raporta rezultatele.
Căutând răspunsuri - veți cădea peste noi întrebări.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: