Semnele uzurii motorului: merită să începeți repararea
Dacă au existat ciocniri străine în motor, creșterea consumului de combustibil și ulei, motorul a început să-și piardă puterea - plimbarea se transformă într-o hassle.
În acest articol, vom vorbi despre dacă să începem o reparație auto și care sunt semnele de defecțiune a motorului.
Semnează nevoia de a repara motorul
1. Consumul ridicat de ulei de motor. Limita este consumul de ulei de la marca "max" până la marcajul "min" de pe joja pentru 1000 km de rulare. Consumul optim de ulei pentru ars este considerat a nu fi mai mult de un litru pentru a completa de la înlocuire la înlocuire. Dacă motorul a început să "mănânce" uleiul și necesită o reumplere constantă - aceasta indică o reparație rapidă.
2. Evacuarea fumului. Fumul din țeava de eșapament este alb, negru și alte nuanțe. În acest caz, culoarea servește ca o caracteristică importantă de diagnosticare și indică o defecțiune a motorului.
3. Nagar pe bujii. Dacă lumanarea de pe lumanari este gri deschis, sistemul funcționează bine. O astfel de colorare a depozitului de pe bujie nu prezintă pericol. Toate celelalte culori ale bujiilor de aprindere (negru, alb sau roșu) reprezintă un semnal care poate indica o defecțiune a motorului mașinii.
Carbonul negru de pe bujii este cauza unei defecțiuni în sistemul de alimentare cu combustibil al motorului. Aceasta poate indica o scădere a compresiei. Placheta albă de pe bujii poate apărea din cauza calității slabe a combustibilului. Apariția carbonului roșu este rezultatul arderii diverselor aditivi în ulei sau combustibil.
4. Motorul inegal care funcționează la ralanti. O trăsătură distinctivă este pârghia de mișcare a treptelor. Dacă mașina este carburator - atunci este posibilă funcționarea defectuoasă; dacă cu un motor injector - atunci o defecțiune a senzorilor, de exemplu, blochează senzorul de ralanti. În orice caz, sunt necesare diagnosticarea motorului.
5. Consumul ridicat de benzină. Dacă mașina nu a consumat mai mult de 10 litri, iar mai târziu consumul a crescut la 15 litri - este posibilă o defecțiune a motorului. Calculul nu necesită mașini noi sau operarea de mașini în timpul iernii, când o creștere a consumului de combustibil este un fenomen obișnuit și regulat.
6. Căderea motorului. Reducerea puterii este considerată esențială dacă timpul de accelerație al automobilului de la locul la 100 km / h crește cu mai mult de 25%, iar viteza maximă scade cu mai mult de 15%. Nu puteți neglija testele pentru viteza maximă, dar măsurați-o la prima sau a doua viteză.
Motivul pentru scăderea puterii motorului vechi se datorează deteriorării compresiei. Aceasta duce la deteriorarea compresiei - uzură mecanică a cilindrului, a inelelor și a pistonului. Pentru a estima motorul pe o compresie este posibilă: 12 kg / sm2 - este excelent, 10 - mediocră, 9 kg / sm2 - este rău.
7. Întreruperi în funcționarea motorului. Odată ce ați descoperit o astfel de problemă - este mai bine să apelați imediat la stația de service.
8. Bate în motor - zgomotul exterior și baterea în motor însoțesc masina pentru o mare parte din funcționarea sa. Puternici și slabi, surzi și sonori - semnalează despre funcționarea defectuoasă a nodurilor și a unităților. Ce fel de defecțiuni, se spune în articol "zgomote și bate în motorul mașinii".
9. Presiunea uleiului prea scăzută. Când apare această defecțiune, sistemul de bord al vehiculului semnalează acest lucru sub forma unei lămpi cu ulei iluminat de pe panoul de bord.
10. Supraîncălzirea motorului. Dacă motorul începe să se supraîncălzească în mod constant și nu există motive vizibile (căldura pe stradă, motorul funcționează mult timp la viteze crescute), atunci este posibil să fi existat o defecțiune care necesită reparații.
Cu privire la nevoia de a repara motorul nu spune fiecare semn, dar prezența a multora dintre enumerate. În funcție de condițiile de funcționare, nevoia de reparații majore poate apărea la 100-200 mii km.
Diagnosticul poate fi efectuat și în funcție de culoarea fumului emis de țevile de eșapament. În funcție de combustibil și de aditivii conținute, acesta are o culoare albă, neagră sau de altă natură și înseamnă funcționarea normală a motorului sau starea de uzură a elementelor sale. De exemplu, dacă culoarea eșapamentului este albastră, înseamnă că, datorită unei scăderi a eficienței supapei de ghidare sau a inelelor, uleiul se amestecă cu combustibilul și arde. Uneori motivul este o funcționare defectuoasă a turbocompresorului. Fumul de gri poate semnala din aceleași probleme, dar apare și datorită defectării modulatorului de vid. Poate că o supapă de aerisire "zburătoare", dar este ieftin și ușor de înlocuit la domiciliu.
O scurtă ieșire a aburului albicioasă nu ar trebui să alarmeze șoferul, deoarece este doar un condens obișnuit. Dar dacă evacuarea albă este densă și permanentă, reparația va trebui să înceapă imediat, deoarece poate fi cauzată de arderea antigelului, de apariția unei fisuri pe blocul motorului și de deteriorarea cilindrului său. În cazul în care un fum negru, "gras" se desprinde din conductă, atunci aceasta indică o ardere excesivă a combustibilului, care apare în legătură cu înfundarea conductei de combustibil. Este necesar să verificați filtrul de aer, regulatoarele de presiune, injectorii de combustibil și alte dispozitive de admisie.
Detectarea unui negru de fum pe bujii trebuie să încurajeze proprietarul mașinii să testeze sistemul de alimentare cu combustibil și, în cazul defectelor, să repare și să înlocuiască carburatorul sau senzorii. Dacă motorul este comutat în modul inactiv, agitarea manetei de schimbare înseamnă că este timpul să treceți peste grupul cilindru-piston. Alte simptome ale "bolii" ale motorului sunt puterea redusă, consumul crescut de combustibil, apariția sunetelor exterioare și alte modificări ale stării sale, care necesită diagnosticare și reparație imediată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: