Evgeni Sergeevich Felsner
Începând să studieze la gimnaziul din Moscova în 1913, Eugene a reușit să termine doar patru clase înainte de revoluție. În ciuda acestui fapt, în 1920, în urma tradițiilor familiale, a intrat în școala tehnică de cale ferată din Kharkov.
În timpul al doilea război mondial au fost efectuate de aeronave de testare Su-2 cu diferite exemple de realizare ale centralei electrice, Su-1 cu turbocompresoare, Su-6 cu motoare de răcire cu aer și apă și twin-Su-8. În mijlocul celei de-a patruzeci de ani pentru test a venit avionul cu o centrală combinată de energie Su-5 și Su-7. Toate acestea necesită de la conducătorul fabricii LIS nu doar cunoștințe tehnice, ci și abilități organizatorice înalte.
După desființarea OKB P.O. Sukhoi în 1949, E.S. Felsner a schimbat mai multe locuri de muncă. La început, el a fost numit designer-șef adjunct al fabricii №240 (KB VS Ilyushin.), Unde majoritatea Biroului Design-ul special, iar în 1951 a fost numit adjunct designer-șef al fabricii №23, în biroul de proiectare nou format VM a fost tradusă Myasishcheva.
Designerii principali au fost responsabili pentru anumite domenii de lucru în biroul de proiectare. Evgheni Sergheevici a fost responsabil de operațiunile centralei electrice, împreună cu sistemul de alimentare cu combustibil, gestionarea aeronavelor și a motoarelor, hidraulică și șasiu. PO Se usucă într-una din caracteristicile emise de E.S. Felsner, vorbește despre el ca un interpret clar și pretențios. Aceste calități s-au manifestat pe deplin după numirea lui Evgheni Sergheiț în 1965 ca șef de proiectant pentru T-6 (Su-24). Lucrările pe această temă, care au început ca o modernizare a modelului Su-7B, s-au dezvoltat într-un proiect la scară largă a unei noi avioane cu un puternic radio-electronic complex. Pentru a gestiona acest proces, a fost cerută o persoană care posedă nu numai experiență în crearea avioanelor, ci și experiență în colaborarea cu subcontractanții. Noul complex radioelectronic a necesitat noi abordări nu numai în dezvoltare, ci și în testare. Organizarea și coordonarea activității atât în cadrul OKB cât și cu subcontractanții, crearea laboratoarelor de zbor specializate, baza de bancă și multe altele, acestea sunt problemele pe care Evgheni Sergheevici trebuia să le rezolve în calitate de șef de proiectant.
Crearea de aeronave, cum ar fi Su-24 - o întreagă eră în dezvoltarea de birou de proiectare și de un fenomen semnificativ în transportul aerian intern. Aceasta este prima generație a treia avion bombardier, a devenit hub-ul de cele mai noi soluții tehnice și introducerea unor tehnologii avansate, cum ar fi un nou tip de avioane de atac, care combină caracteristicile bombardier de prima linie și avioane de atac. Aripă cu curățare variabilă și motoare noi AL-21F; fotolii K-36D, care oferă salvare de la zero înălțime și viteză. Dar, cel mai important, integrat pe o nouă reperare și navigare complexe comune de calculator „Puma“ ( „Tiger“), care oferă înaltă precizie de navigare pe orice vreme și de luptă a întregii game de tipuri existente de arme de avioane (bombardier, gestionat, unmanaged și artilerie).
Introducerea unei întregi serii de soluții și tehnologii noi a dus la apariția în Forțele Aeriene a unui bombardier unic de primă linie pentru anii '70. Destinat pentru operațiuni de luptă pe toată adâncimea ordinii operaționale a forțelor inamice în condiții simple și nefavorabile meteorologice, zi și noapte, inclusiv la altitudini joase, a permis cu scopul de a lovi țintele în mișcare la sol și de suprafață cu manuale, de control semi-automate si automate de zbor.
Pe baza modelului Su-24, s-au dezvoltat și s-au produs numeroase modificări:
Su-24M - bombardier cu arme laser-televiziune, realimentare în timpul zborului, complexul de bază de apărare;
Su-24MR este o aeronavă complexă de recunoaștere a aerului cu sistemul BKR-1;
Су-24МП - directorul de interferențe;
Su-24MK este o versiune de export a Su-24M.
Aeronavele de tip Su-24 se află încă în rândurile forțelor aeriene rusești și a unor state. În prezent, ele sunt modernizate.
Crearea unui astfel de complex unic a fost promovată nu numai de intelectul tehnic ridicat al lui Evgeny Sergheevici, ci și de cele mai bune calități umane: bunătatea, bunăvoința și farmecul personal. Toate acestea au câștigat respect profund în OKB, în minister și în organizații similare. ES Felsner a fost un model de lider calificat: erudiție largă, tact, absența completă a ranchiunilor și, în același timp, exigența strictă. Mulți dintre conducătorii de astăzi ai Biroului de Design au trecut prin școala creativă a lui Evgeny Sergheevici: M.P. Simonov, L.I. Logvinov, A.F. Barkovsky, V.S. Konokhov, F.F. Marmut, S.G. Protasov și alții. Cu el au lucrat astfel de ingineri de conducere cu mașina ca RG. Yarmarkov, V.M. Torchinsky, V.N. Mizger; designeri de top - M.I. Zuev, S.I. Levin, V.I. Shcherbakov și alți specialiști.
Articole similare
-
Schlumberger, compania este o loterie, schlumberger, istoria schlumberger, beta finance - știri stoc
Trimiteți-le prietenilor: