Adevărat, pentru acești bani, unele mașini vor fi mai tinere, altele vor fi mai vechi.
În arsenalul majorității modelelor există mai multe modificări. Cele mai frecvente dintre noi - hatchback-urile cu 5 uși și versiunile lor mai rare, cu trei uși. Un alt Yaris oferă sedanuri cu 4 uși, destinate piețelor din est și aduse de către dealerii "gri". Și numai Jazz-ul este reprezentat doar de un hatchback cu 5 uși.
Modelele Honda și Mitsubishi sunt unite de arhitectura generală a unui corp - acestea sunt mai mari decât cele clasice "hetches" și într-un profil care amintește compactul redus. Din acest motiv, în interiorul datelor mașinilor, chiar și oamenii înalți au spațiu suficient deasupra capetelor lor. Datorită liniei aproape orizontale a acoperișului, Suzuki are o calitate similară. În aceste mașini este mai convenabil să ne călătorim pe cei patru.
Saloanele Jazz și Yaris sunt executate în mod calitativ. Cel mai prost dintre toate cu privire la prezentarea generală la Colt - în spatele rack-urilor din față în formă de A, nu puteți observa nu numai persoana, ci mașina! Practicitatea aproape a tuturor modelelor îmbunătățește sistemele de transformare interioară ale companiei (excepția este Swift). Cel mai bun în acest Colt - are cea mai mare selecție de opțiuni diferite și, dacă este necesar, scaunele din spate pot fi scoase din cabină. În acest caz, cel mai mare portbagaj din Jazz (380 litri), și cel mai mic - în Swift (213 litri).
Caracteristică interioară - plasticul transparent al consolei centrale este evidențiat atunci când dimensiunea este pornită cu lumină albastru palid. Izolarea fonică a compartimentului motorului, a arcurilor roților din spate și a căptușelii portbagajului este slab.
Finisajul din plastic este solid și pe mașinile vechi pot începe să cârjească. Pentru a citi luminile de mare trafic, trebuie să vă adaptați - dacă vă apropiați, din cauza formei specifice a corpului, va trebui să vă uitați de sub acoperiș.
Caracteristica interioară originală este locația centrală a panoului electronic de instrumente. Vizibilitatea este bună. Părțile din plastic ale interiorului sunt solide, dar tăcute. Căptușeala este bună pentru testarea timpului.
Walker
Aceste mașini, operate în Ucraina, sunt echipate cu motoare pe benzină. În același timp, hatchback-urile Jazz și Yaris sunt reprezentate cu un singur motor (primul cu 1,4 litri, cel de-al doilea cu 1,3 litri). Și Colt și Swift vă permit să alegeți între motoarele de 1,3 și 1,5 litri (Suzuki - de asemenea 1,6 litri).
Cele mai comune opțiuni pentru toate modelele cu cel mai mic motor, agregate cu un "robot" (Honda - cu CVT.). Comparând indicatorii dinamici ai acestor versiuni, furnizați de producători, am aflat că cel mai rapid Swift, accelerația la "sute" - 10,4 secunde și mai lent decât toate - Jazz, 14,1 s (Colt - 11,8 s și Yaris - 13, 1 (c). Cele mai multe probleme în motoarele Mitsubishi. Robotul cel mai fiabil de la Toyota și variatorul de la Honda.
Cel mai adesea va trebui să reparați suspensia Suzuki. slăbiciunile - blocurile silențioase din spate ale pârghiilor față și perne rack-uri frontale, care dețin 80 de mii de km, în medie, .. stabilizator Sleeve sunt cel putin Colt si Swift -. 50-60 mii de kilometri (de la jazz și Yaris. - aproximativ 80 mii km) și ansamblul de rafturi din cel mai puțin durabile în Colt -. 70-80 mii de kilometri (de la Jazz 100-130 mii km, Swift și Yaris - aproximativ 150 mii km). Costurile de funcționare rămase ale tuturor mașinilor servesc până la 200 mii km.
Cea mai fără probleme de direcție și frânele sunt de la Honda. Cele mai multe dintre toate pretențiile pe aceste site-uri către Suzuki. Observațiile privind sistemul de frânare sunt oferite de Mitsubishi și Toyota.
Honda Jazz a ajuns să fie foarte fiabil în mod rezonabil. Alegerea acestei mașini, va trebui să cheltuiți doar o singură dată - pentru a cumpăra mașina. În rest, acest subcompact nu se va deranja cu cheltuieli suplimentare pentru repararea pieselor nefolosite.
Mitsubishi Colt
Corpul înalt asigură o mare rezervă de spațiu deasupra capului. Există o cerere de vizibilitate. Scaunele din spate sunt deplasate înapoi / înapoi cu 150 mm, doar spătarul acestora (încă reglabil în unghiul de înclinare) și spătarul scaunului pasagerului din față sunt îndoite. Canapele din spate pot fi în general eliminate din salon. Scaunele corpului slabe - mulajele din plastic pe acoperiș, în căldura lor conduc deseori și zboară de pe pistoane. Motoarele oferă o bună comparație cu dinamica concurenților. Revendicări serioase la motoarele de acolo și atașamentele pot deranja. RCP este problematic (dificultățile apar atunci când treapta de mers înapoi este pornită). Uneori, computerul poate fi aprins, iar dacă nu, mecanismul ambreiajului și ambreiajului trebuie înlocuite. Stimați uriași. Suspensia este durabilă: bilele și blocurile silențioase ale pârghiilor din față se ridică la 200 mii km, iar "guma" fasciculului din spate este "eternă". Bucșe de stabilizator servesc 50-60 mii km, rafturile - 70-80 mii km. Colt se teme de supraîncărcări - amortizoarele din spate suferă. Localizarea slabă a sistemului de frânare - senzori ABS.
- Decoratiuni interioare originale.
- Unghiul spate al scaunelor din spate este reglabil.
- Designul glisant al scaunelor din spate permite obținerea unuia dintre cele mai mari scaune pentru picioare în clasă.
- Suspensie durabilă.
- Unități de alimentare fiabile și cutie de viteze manuală. Un consum redus de combustibil.
- Una dintre cele mai bune dintre funcționalitățile concurenților datorită posibilităților largi de transformare a cabinei.
- Amortizoarele spate sunt frică de suprasarcină.
- Dispozitivul de direcție se schimbă numai când este asamblat cu șina.
- Calitate slabă a izolației din plastic și fonic.
- Deformarea posibilă a plăcilor din plastic pe acoperiș și ruperea butonului pârghiei de mână.
- Stâlpii frontali în formă de A limitează în mod semnificativ vizibilitatea în manevrele laterale (nu puteți observa nu numai persoana, ci mașina).
- Rigid de funcționare. Din cauza anvelopelor cu profil redus, puteți îndoi roțile.
- Eventuala defecțiune a ventilatoarelor sistemului de răcire, a bobinelor individuale de aprindere, a pernei inferioare a suportului motorului.
- AllShift problemă robotică. Epiploanele semiaxelor (ambele tipuri de cutii de viteze) sunt de scurtă durată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: