- De ce a fost stabilită Asociația transportatorilor rutieri internaționali? Acum 40 de ani a fost motivul creării sale?
- Convenția a intrat în vigoare din 1957. Țara noastră a semnat Convenția, în timp ce este încă o Uniune Sovietică. Autoritățile competente ale țării, plus guvernul și serviciul vamal, au stabilit că trebuie înființată o organizație care să respecte cerințele internaționale ale Convenției TIR, care va acționa ca garant al livrării de bunuri.
O astfel de organizație a fost înființată în 1974. Numărul membrilor ASMAP a fost inițial mic, deoarece camioanele de transport străin au început, în general, cu 50 de ani în urmă. Creșterea rapidă a asociației a început să fie observată în perioada rusă, când modelul economic al statului a fost schimbat. Au apărut multe subiecte economice independente - companii de transport care transportau mărfuri în străinătate și din străinătate.
- Asta este, fără a fi membru în ASMAP este imposibil să se angajeze în transportul rutier internațional?
- Este posibil să se angajeze în transportul internațional și să nu fie membru al asociației. Există mai multe companii care lucrează cu noi, folosesc sistemul TIR, sistemul de autorizare, dar nu sunt membri ai ASMAP.
Eliberăm carnete TIR tuturor celor care îndeplinesc cerințele Convenției, fără restricții privind aderarea la ASMAP. Dar acest document este eliberat membrilor asociației în condiții preferențiale. Apropo, cartea în sine nu este deloc un document obligatoriu. Acest cod de conduită, sub care subscrie și obținerea de carte, puteți trece granița fără probleme, fără întârzieri și așa mai departe. Pe. Dar se poate face fără acest document. Emiterea unei cărți este doar una din funcțiile ASMAP, dar nu esența ei.
Ideea organizației este că aderarea la asociație oferă o oportunitate de a trăi în societate și de a-și rezolva colectiv problemele profesionale. Au o reprezentare colectivă în influențarea structurilor de afaceri.
În ultimii ani, practic nici o discuție cu privire la orice legi, acte normative de la nivel federal sau regional nu trece fără participarea noastră, vă invităm mereu: legiuitorul - în cadrul ședinței comisiei competente; puterea executivă - la reuniunile din cadrul Ministerului Transporturilor. Aceasta este deja o tradiție. Acest lucru arată că cu noi puterea este considerată. Dacă înainte de a ne-am batut, a întrebat: „Te rog, nu suntem de acord“, - că acum este o relație de lucru sistematică a autorităților și asociațiilor.
- Și puteți oferi exemple concrete de astfel de cooperări?
- Recent, în sfârșit, a existat o lege federală care protejează efectiv interesele transportatorilor ruși. Anterior, transportatorii străini au intrat în Rusia fără permisiunea unor amenzi ridicole. Dar ASMAP a dezvoltat proiectul, iar Duma a adoptat o lege care prevede sancțiuni adecvate pentru lipsa unui permis rusesc.
Un alt exemplu poate fi citat: acum câțiva ani, permise pentru transportul de mărfuri periculoase au fost emise central la Moscova. Nemulțumirea transportatorilor care transportau mărfuri periculoase era enormă: neconfortabilă, costisitoare, mai ales pentru noi, Siberii. Sub presiunea ASMAP, Ministerul Transporturilor a decis în cele din urmă să împartă puteri cu regiunile. Și acum, în Novosibirsk, este posibil să se aranjeze transportul mărfurilor periculoase în străinătate.
- Cu câteva zile în urmă, la inițiativa Ministerului Transporturilor să pună în aplicare propunerile elaborate ordinea câmpului №258 «Cu privire la aprobarea eliberării permiselor speciale de circulație de vehicul rutier care efectuează transportul de grele și (sau) încărcăturile de dimensiuni mari„. Am primit o reacție din partea Ministerului Transporturilor, care în multe privințe sunt de acord cu observațiile noastre, să pregătească proiecte de amendamente pe baza propunerilor noastre.
Noi susținem că puterea executivă, sub forma unor ministere de profil, ne-a aplicat adesea în faza pregătirii anumitor ordine și decrete. Când un anumit document se află în stadiul de dezvoltare, sfatul unui profesionist este foarte important, care întâmpină în practică problemele discutate. Acest lucru este mai bine decât să se confrunte cu probleme mai târziu, când documentul este deja în vigoare și un val de nemulțumire se ridică de la transportatori - ei au vrut-o mai bine, dar sa dovedit ca întotdeauna. Este în această chestiune faptul că aderarea forțelor de muncă și asociațiilor profesionale publice este foarte importantă.
- Cu alte cuvinte, problemele membrilor asociației nu sunt doar discutate, ci și rezolvate în mod eficient. Pe lângă activitățile legislative și organizarea activității sistemului de autorizare, este angajat ASMAP?
- O altă funcție foarte importantă a ASMAP este formarea. Pe tot teritoriul Rusiei, în toate birourile regionale, în toate ramurile, au fost înființate centre de consultanță, unde se oferă formare. Întreprinderea mamă este situată la Moscova - un centru de instruire bazat pe MADI (Institutul de Automobile și Drumuri din Moscova).
Transportatorii internaționali sunt elita industriei de transport. Este nevoie de o cantitate foarte mare de cunoștințe actualizate în mod constant. Și transportatorul, care a decis să devină ofițer internațional, ar trebui să primească accesul la transportul internațional de mărfuri. Admiterea este dată de inspecția de transport, dar noi pregătim procedura de transport internațional. Instruim șoferii și managerii. Instruirea este gratuită pentru membrii ASMAP.
- În plus față de obținerea unui permis de acces, sunt necesare și informații. La fiecare cinci ani, managerul sau managerul, angajat în transportul internațional în cadrul companiei, este supus unei proceduri avansate de instruire în centrul nostru de instruire și consultanță.
Firește, în filiala noastră abordat de companii nu numai pentru formare, dar și pentru sfaturi: Care este de transport maritim internațional, în cazul în care pentru a începe, cum să organizeze munca lor pentru a ajunge în cele din urmă la accesul Serviciului Vamal Federal la sistemul TIR, începe AIH. Realizăm în mod constant această activitate de consultanță. Cu excepția noastră, nimeni nu va spune.
Din proprie inițiativă, pot spune că în ultima vreme sarcina informațională a crescut semnificativ. Într-adevăr, totul se schimbă, totul se îmbunătățește și avem nevoie să urmărim totul. Nu este suficient să aveți experiență, platforma sa format, dar deja pe această platformă trebuie să învățați.
- Câmpul de informare este comun tuturor, dar conflictele care apar în cursul activității profesionale ar trebui tratate individual. Are asociația dvs. un sistem de asistență juridică pentru membrii săi?
- Avem un departament juridic puternic. În plus față de un volum mare de lucrări de legiferare, el se ocupă, de asemenea, de problemele de sprijin juridic pentru membrii asociației. Suntem tratați în situații de conflict și primim asistență efectivă.
- Structura foarte puternică, experți foarte experimentați de nivel de experți.
- Sau un caz recent, când la începutul verii trecute a existat un blocaj de trafic la frontiera cu Kazahstan. Autovehiculele nu aveau voie să intre în Rusia din Kazahstan. Suntem conectați la caz, în picioare Departamentul Vamal Siberian, am ajuns până la capul polițistului de frontieră Altai ... În timpul după-amiază am găsit o modalitate de a rezolva problema. Ne confruntăm cu astfel de probleme tot timpul.
- În viața aglomerată a asociației, un concurs ASMAP-Profi, care atrage sute de spectatori în fiecare an, este mai vizibil pentru un observator din afară. Ce este acest eveniment?
Un eveniment bun, util în primul rând pentru popularizarea profesiei noastre, o imagine pozitivă a unui șofer pe distanțe lungi. Prin demonstrarea abilităților noastre atragem la acest eveniment copii, studenți ai instituțiilor de profil. În plus, ASMAP-Profi este o oportunitate de a întâlni șoferii din districtul nostru unul cu celălalt, de a comunica, de a demonstra realizările între ei, de a concura.
- ASMAP nu este o organizație bugetară sau fără scop lucrativ, există în ceea ce privește taxele de participare ale participanților săi și, parțial, pe banii plătiți de transportatori pentru serviciile de eliberare a permiselor. Nu sume atât de mari: înainte de taxele de membru au fost 10 mii de ruble pe an, acum au crescut la 25 de mii de ruble.
- Pe lângă taxele de membru, nu avem alte plăți. Pentru tot timpul în care sunt pe postul de șef al filialei, nu-mi amintesc un singur caz de colectare a unor contribuții cu scop special. De exemplu, pentru a conduce "ASMAP-Profi" implicăm sponsori, nu cheltuim pentru închirierea unui birou deloc - este proprietatea noastră. Și ținând seama de câtă povară suferă ASMAP, ce preferințe îi oferă membrilor săi, nu este necesar să vorbim despre adecvarea taxei de membru.
- Cât de dificil este să devii membru al unei organizații care să se concentreze pe respectarea intereselor participanților săi și să le aducă beneficii reale?
- O companie care se alătură membrilor ASMAP trece printr-un control serios și numai societățile "albe", care lucrează sincer, devin membre ale asociației.
- ASMAP este un ecran rigid. Pentru a deveni membru al organizației noastre, este necesar să respectăm o serie de criterii. Admiterea la ASMAP are loc doar o dată pe an în cadrul unei adunări generale de la Moscova. Înainte de aceasta se face o verificare aprofundată a candidatului care a depus cererea, dacă rezultatul este pozitiv, adunarea generală a filialei regionale face o recomandare.
Calitatea de membru al asociației este un semn de calitate, iar atitudinea față de un membru al ASMAP pe piață este adecvată.
Asociația Transportatorilor Rutieri Internaționali (ASMAP) este o organizație non-profit înființată în 1974.
- uneste și oferă servicii de peste 6 mii de organizații rusești implicate în transportul rutier de mărfuri și pasageri în trafic internațional;
- este asociația națională garantă pentru Convenția vamală privind transportul internațional de mărfuri sub acoperirea carnetelor TIR;
- autorizat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse să desfășoare activități organizatorice și tehnice legate de eliberarea permiselor străine și multilaterale pentru transportatorii ruși;
- este membru al Uniunii de transport rutier (IRU), Federația Internațională de Expeditii (FIATA), Camera de Comerț din Federația Rusă, Uniunea Rusă a Industriașilor și Antreprenorilor, Uniunea Transporturilor din Rusia, Transportoare Asociația Rusă;
- reprezintă interesele transportatorilor ruși în organele de lucru ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (UNECE) și al Forumului Internațional de Transport (ITF);
- este organizarea de bază a statelor membre CSI în domeniul furnizării metodologice de formare suplimentară pentru competența profesională a transportatorilor rutieri internaționali.
Obiectivele asociației:
- protecția drepturilor și reprezentarea intereselor legitime ale membrilor asociației în fața organizațiilor rusești și străine și a altor organizații, instituții și asociații;
- îndeplinirea funcțiilor organizației garantatoare prevăzute de Convenția vamală privind transportul internațional de mărfuri sub acoperirea carnetelor TIR;
- interacțiunea cu agențiile guvernamentale și alte organizații în ceea ce privește formarea politicii de transport, reglementarea pieței serviciilor internaționale de transport, asigurarea condițiilor pentru o concurență loială a transportatorilor rutieri internaționali, îmbunătățirea cadrului de reglementare și a mecanismelor de implementare a acestuia;
- acordarea de asistență juridică și de altă natură membrilor asociației, furnizarea de informații, consultanță și alte servicii;
- organizarea de formare profesională și reconversie a specialiștilor din întreprinderile implicate în transportul mărfurilor și pasagerilor în transportul rutier internațional, expedierea de mărfuri și alte servicii.
Să reprezinte în mod eficient interesele membrilor săi și să-și organizeze munca de succes la nivel regional în toate raioanele federale ale Federației Ruse.
Materiale conexe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: