Deschis de 100 de ori.
Este același pentru toți cei de la Mitsu cu un obturator electronic.
Iată o variantă, încercați-o - apoi scrieți-o.
Procedura de pregătire a accelerației:
1. Încălziți motorul, opriți toți consumatorii de curent (lămpi, condei, aparate de înregistrare radio etc.)
2. Îndepărtați terminalul acumulatorului timp de un minut, acoperiți-l.
3. Rotiți aprinderea timp de 10 secunde (astfel încât totul să fie diagnosticat) - opriți aprinderea.
4. Așteptăm un minut, pornim mașina, nu atingem nimic.
5. Dați mașina să funcționeze timp de 10 minute, nu o aprindeți și nu o atingeți.
6. Acum include toți utilizatorii actuali (toate că puterea poate fi activat: lumini, apartament, radio, incalzire fereastra din spate, etc), dau masinii la locul de muncă
5 minute
7. Opriți motorul.
8. Rotiți aprinderea timp de 10 secunde (astfel încât totul să fie diagnosticat).
9. Opriți aprinderea, așteptați un minut, porniți motorul.
Introduceți totul.
Am făcut toate operațiunile. Ce avem acum
1) staționare la ralanti aproximativ 600 de rotații;
2) Când ambreiajul de climatizare este pornit, acesta crește până la 800 de rotații (mașina este în picioare);
3) La trecerea la modul D și la frână, precum și la pornirea ambreiajului aparatului de aer condiționat, turațiile sunt de până la 750-800.
Când porniți ambreiajul de aer condiționat și unică (multiple) apăsând pe crește viteza de frână până la 1300-1500 se află în modul P sau N. atunci când scoateți piciorul de pe pedala de frână, viteza este treptat redusă din nou la 600 fără aer condiționat și până la 800 atunci când ambreiajul este pornit.
întrebări:
1) Este normal ca după antrenament atunci când ambreiajul de aer condiționat să fie pornit, rotațiile cresc la 800, apoi scad până la 600?
2) normal ca atunci când ambreiajul de aer condiționat este pornit, iar frâna cresc la 1500 rpm (N sau modul P) pentru D nu.
---------- Postat în 22:11 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 22:08 ----------
---------- Postat în 20:13 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 20:09 ----------
Am citit descrierea instruirii în limba engleză, indică în mod clar necesitatea MUT-3. Cuplarea este declanșată.
---------- Postat în 09:22 ---------- Mesajul precedent a fost scris Ieri la 22:08 ----------
Deschis de 100 de ori.
Este același pentru toți cei de la Mitsu cu un obturator electronic.
Iată o variantă, încercați-o - apoi scrieți-o.
Procedura de pregătire a accelerației:
1. Încălziți motorul, opriți toți consumatorii de curent (lămpi, condei, aparate de înregistrare radio etc.)
2. Îndepărtați terminalul acumulatorului timp de un minut, acoperiți-l.
3. Rotiți aprinderea timp de 10 secunde (astfel încât totul să fie diagnosticat) - opriți aprinderea.
4. Așteptăm un minut, pornim mașina, nu atingem nimic.
5. Dați mașina să funcționeze timp de 10 minute, nu o aprindeți și nu o atingeți.
6. Acum include toți utilizatorii actuali (toate că puterea poate fi activat: lumini, apartament, radio, incalzire fereastra din spate, etc), dau masinii la locul de muncă
5 minute
7. Opriți motorul.
8. Rotiți aprinderea timp de 10 secunde (astfel încât totul să fie diagnosticat).
9. Opriți aprinderea, așteptați un minut, porniți motorul.
Introduceți totul.
Timp bun. După înlocuirea lumanarilor și curățarea clapetei de accelerație, apărarea a început să înoate cu adăugarea de kondeya, când sa încălzit, nu a fost așa cum a fost înainte. Am încercat să trec pe lista de mai sus, nu sa întâmplat. Apoi mi-am dat seama că între punctele 5 și 6 a fost necesar să muffle motorul și după 30 de secunde să înceapă din nou și abia apoi la punctul 6. Și totul sa dovedit. Rezultatele au revenit la normal.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: