Pasagerii atenți ai transportului public au observat că în autobuze, troleibuze și tramvaie ale orașului existau dispozitive electronice pentru plata călătoriilor. Această inovație este legată de desfășurarea Campionatului Mondial de Hochei în capitala Belarusului în luna mai a acestui an. Pentru a vedea cum funcționează versiunea experimentală, corespondentul abw.by sa grăbit.
Pentru a urmări modul în care aparatele electronice sunt pasagerii din transportul public și dacă pot fi deja utilizați, am decis că am călătorit de pe stradă. Calvarul către gară.
Primele două sau trei troleibuze trebuie să fie ratate - compostoarele noi nu au fost încă instalate. Dar în următorii 44 de metri sunt.
Lângă ușile de intrare există așa-numitele validatoare - terminale pentru cartele de plastic fără contact. Ultimul în viitor este planificat să înlocuiască biletele de hârtie pentru un deceniu, jumătate de lună și o lună. Un astfel de dispozitiv va citi costul călătoriei de pe card și plata va fi indicată de un indicator de lumină, un semnal sonor și un mesaj text. Este interesant faptul că pe o cartelă electronică va fi posibilă înregistrarea atât a unei cărți de călătorie cât și a unui anumit număr de călătorii unice. Acesta din urmă este convenabil pentru acei oameni care folosesc în mod constant, de exemplu, un autobuz, dar uneori merg pe alte tipuri de transport.
Deoarece cardurile nu sunt încă în uz, acest dispozitiv nu poate fi testat. Dar compilatoarele electronice sunt o altă chestiune! Acestea funcționează destul de simplu: un cupon special care este diferit de cel al eșantionului valabil acum este introdus în gaura compostorului - pumnul marchează data, ora, modul de transport, numărul de traseu și vehiculul pe cupon. De îndată ce controlerul apare în ușă, compostorul se oprește automat, ceea ce împiedică "iepurele" să rupă biletul în ultimul moment.
Din moment ce conductorul din autobuz nu era, încerc să "otalonitsya" șoferul.
- Nu vindem altele noi ", răspunde omul și îmi dă un bilet obișnuit. - Ia-o. Până acum avem doar astfel.
Îmi pare rău pentru faptul că pe troliul 44 nu puteam cumpăra un bilet, plec la următoarea oprire. Transportul cu dispozitive noi, ca și ultima oară, trebuie să aștepte. Observând fereastra din cabina autobuzului al 78-lea, necesară pentru mine compostoare electronice și validatoare, stau în el.
Adevărat, și dirijorul de aici mă supără:
- Ele funcționează defectuos. Și acum s-au deconectat. Un număr limitat de bilete noi ne sunt oferite. Astăzi a vândut deja totul, deci ia ceea ce este.
După efectuarea plății pentru călătorie, mă interesează călătorii impresionați de inovare. Cei mai mulți dintre ei nu știu cum să folosească noul compostor și sunt mai predispuși să reacționeze mai ușor la schimbări. Informații despre activitatea noilor dispozitive, spre surprinderea mea, în salon lipsesc.
- Ar fi mai bine să investești ceva în bani folositori, - femeia în vârstă este indignată. - Aceasta este o schimbare tânără, dar înțelegem, ghicim cum și ce să facem. Același lucru încearcă să te obișnuiești! E bine că rar merg.
Pentru a afla mai multe despre noul sistem de plată și control al transportului public, vă rugăm să contactați „Minsktrans“. Întrebările mele sunt preluate de către șeful interimar al centrului de procesare „Minsktrans“ Oksana Kerdoun și primul director adjunct al agenției „Minsktrans“ Natalia Klimkovich.
- Cât timp a durat introducerea unui nou sistem în Minsk? Sa schimbat ceva dacă campionatul mondial de hochei pe gheață nu a fost ținut în țară?
- Credeți că la nivelul mentalității poporul nostru este pregătit pentru un astfel de sistem?
- Absolut. Această plată nu este diferită de plata unui tarif în metrou. În plus, oamenii noștri sunt deja obișnuiți cu cardurile, deoarece primesc salarii, pensii, burse pe ele, plătesc facturi de utilități, plătesc în magazine.
- Să ne imaginăm situația: ora de vârf în centrul orașului, la oprirea multor oameni. Nu vă este teamă că sistemul cu carduri va încetini traficul datorită faptului că fiecare persoană care intră trebuie să atașeze o carte la validator?
- Turnichetele nu stau, așa că toată lumea va merge în transport. Cu o mulțime mare de oameni, cardul nu poate fi atașat la intrarea în mașină, dar puțin mai târziu, când ușile erau închise. Dacă persoana este departe de compostor, puteți cere vecinului dvs. să spargă biletul, precum și să atașeze un card. Prin urmare, nu există nici o problemă aici!
- Este planificată instalarea turnichetelor în viitor?
- Acest lucru nu este în planuri. Credem că cetățenii noștri sunt deja conștienți și că vor putea plăti pentru călătorii fără astfel de măsuri. Din câte știm, la un moment dat turnotelor au fost instalate în transportul public în Moscova, dar mai târziu au refuzat această experiență.
- Cum rămâne cu vârstnicii? Mulți dintre aceștia vor găsi dificultăți să se obișnuiască cu noul sistem. Conflictele, întârzierile la opriri pot începe ... Comportamentul scandalos este specific vârstnicilor, în special în transportul public.
- Dacă cineva nu știe nimic, poți întreba întotdeauna oameni apropiați de tine. De fapt, nimic nu sa schimbat odată cu cupoanele, iar atunci când cumpără un card, casierul îi va spune persoanei în vârstă cum să o folosească și va emite un control despre plată cu toate informațiile necesare. Și conflictele au fost, sunt și vor fi cu orice sistem!
- Va fi redus personalul dirijorilor?
- Absolut! Mulți sunt deja invitați să meargă la supraveghetori. Deși nu este necesară creșterea numărului acestora din urmă. Desigur, pentru prima dată după introducerea sistemului, consolidarea controlului este pur și simplu necesară, mai ales în ceea ce privește informarea pasagerilor. De exemplu, mulți se tem de faptul că de fiecare dată când un validator contactează o cartelă, acesta va fi retras într-o călătorie, care se poate întâmpla accidental. Nu este așa! Programul este conceput astfel încât plata să se efectueze o singură dată de la stația inițială până la stația finală, indiferent cât de des se aplică cardul la validator.
- Echipamentul dvs. este scump. Nu excludeți momente de vandalism? Pot avea vreun detaliu interes pe piața neagră?
- Sistemul este instalat în materialul rulant. Pentru toate echipamentele din cabină, șoferul este responsabil. Dacă cineva vrea să se miște, să spunem, deșurubați validatorul, acesta nu va funcționa cel puțin pentru că în cabină există alți oameni. Materialul echipamentului este anti-vandal, este extrem de dificil să-l spargi și să-l detașezi. În plus, principalul lucru în acest sistem este software-ul, iar validatorul fără el este același ca un computer fără placă de bază.
În ciuda asigurărilor reprezentanților "Minctrans" că sistemul nu poate fi învins, prefixul nostru "anti" înainte de cuvântul "vandal" nu ne oprește pe cetățenii noștri. Pasagerii încearcă din când în când să testeze sistemul de durabilitate, împing în curele electronice, ambalaj din alimente, chiar și coaja de portocale.
- Altă zi a conducătorului auto în autobuz a fost validatorul plecat - spune șoferul familiar al parcului cărucior. - Prin declarația sa cu privire la dispariția autorităților au reacționat cu precauție: în cazul în care dispozitivul este îndepărtat pentru a verifica pentru întreținere, fără a informa conducătorul auto, nu așa de rău, dar ce să facă în caz de furt - este neclar. În general, noul sistem are o mulțime de probleme. Prea este sensibil la influențele externe și rapid descompune chiar și într-un mod experimental, care lucrează câteva ore pe zi. Ce se va întâmpla în continuare, chiar gândiți-vă teribil!
Va fi necesar să vă obișnuiți cu schimbările nu numai pentru șoferi, ci și pentru toți utilizatorii transportului public. În special greu de adaptat va fi pentru cei cărora le place să călătorească gratuit - va deveni mai dificil: fierul călcat după o noapte în cupoane de apă sărată nu poate fi nici măcar străpuns. În mod necesar, vor exista pasageri care respectă legea, deoarece costul călătoriei va depinde de numărul de opriri deja în viitorul apropiat, ceea ce este în principiu rezonabil și corect.
Noul sistem automatizat de plată și de supraveghere a transportului public va permite operatorilor de transport să reducă în mod semnificativ personalul conductorilor, crește costul de călătorii individuale datorate la plata în funcție de distanță, pentru a face o monitorizare mai eficientă, precum și a reduce costurile de vânzare a biletelor.
Toate acestea nu sunt în mod clar pentru pasageri, dar vor trebui să se obișnuiască, pentru că un astfel de sistem de plăți ar trebui să apară nu numai în Minsk, ci și în toate centrele regionale ale republicii.
Acesta este modul în care vor arăta terminalele pentru a verifica tariful pentru controlori.
Aceste fișe de informații vor fi plasate în curând în transportul public.
Cu ajutorul unor astfel de case de marcat în chioșcurile "Minctrans" ei vor vinde bilete.
Poate că în viitorul apropiat, în Minsk, vor exista terminale pentru servirea biletelor.
Un bilet similar va fi eliberat fiecărui controlor. Cu ajutorul său la intrarea în transportul public pentru a verifica plata călătoriei va bloca întregul sistem.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: