Epic cu ABS-ul meu a început încă un an și jumătate undeva. Și, de asemenea, am avut, ca mulți Gilavodov, verificarea periodică a focului și a gazului după repornire. Dar să luăm următorii pași:
1) Dacă după comp. diagnostic pe SRT, maestrul spune "PALUBE NUNE CHANGE DATCHIG - TOATE ASTAL TUFF" Zambeste, esti crescut. Întoarce-te și du-te. Și dacă nu există camere și sunteți un om puternic, vă puteți "înregistra" puțin. Deoarece cu siguranță știe că senzorul ABS este alcătuit dintr-o simplă bobină magnetică care măsoară rezistența magnetică (nu pot spune greșit, în cuvintele mele). Deseori, acest senzor este numit și senzor de viteză sau senzor de cameră. Nu este nimic de rupt în ea, deoarece tensiunea nu este aplicată la ea și nu se comportă
. 2) Fără ABS frânele chiar mai bine Cei care spun așa probabil că nu au citit instrucțiunea că atunci când trebuie să frâna de urgență trebuie să apăsați pe pedală mai puternic. Sau, datorită mașinilor vechi, intervalele dintre aprovizionarea cu presiune sunt prea mari. Dar acesta nu este cel mai important lucru. Distribuția forțelor de frânare pe MK Geely este în iad. și de cele mai multe ori discurile frontale sunt deja blocate și cele din spate sunt încă trase. Am mers destul, fără ABS, pentru a judeca că fără distanța de frânare este mult mai lungă.
3) Dacă ați decis să schimbați senzorul și nu ați făcut abur, nu vă grăbiți să alergați la ofițeri. Ofițerii sunt foarte scumpi. Chiar și din China, și să plătească pentru transport maritim, va fi mai profitabil. Potrivit articolului, piese pentru aliexpress sunt aproape toate căutate. Vă recomandăm să vă uitați la acest magazin, cea mai mică taxă suplimentară pe care am găsit-o asiacentr.com.ua
Ei bine, acum despre reparații:
Senzorii ABS față și spate sunt diferiți. În termeni de, în general, diferit. Față ca în imaginea de mai sus, în spate
Acestea sunt:
Ele sunt asamblate cu un butuc. În toate instrucțiunile cum ar fi
Și totul ar fi bine numai aici prețul de 2200 UAH de la ofițeri. În magazine puteți găsi pentru 1100
Am scurs toate expansiunile internetului, nu am gasit informatia ca senzorul a fost schimbat sau mai degraba sa terminat cu succes. Și cele mai prostie pe care ofițerii le vând separat. Acesta costă 500 UAH. Dar poate cineva să o înlocuiască, nimeni nu știe. Navele similare se găsesc la operă, la Fiat și așa mai departe. Și, de obicei, atunci când iese din senzorul de fret - "nici o lovitură de pumn"
Repararea senzorului spate
Începutul reparației mele a venit când ghirlanda gadget-urilor a aprins focul la putere. Anume, pictograma ABS și alergătorul nu mai este gazată. Diagnosticul a arătat că senzorul din spate nu funcționează ... care mi-a devenit știre, deoarece se spunea inițial despre dreapta din față. Dreapta din față produce, de asemenea, erori, dar acestea sunt șterse, adică pur și simplu vorbind. Ridicat pe lift, conectat direct la conector, și a început să arate rezistență la aproximativ 600 ohmi și când prokatke spectatorii nu se schimbă. Senzorul funcționează, dar dinții din care acesta citește sunt probabil ciocănită, cu toată murdăria. Dar nimeni nu poate spune sigur, și absolut nimeni nu vrea să o facă. Stashnikov balon să taie și cu asta aveți nevoie pentru a merge ... Trebuie să mergi pentru un nou hub. Am fost fericit doar că hub-ul, și fără un senzor de lucru, poate fi vândut la un preț bun. Și am fost deja la jumătatea drumului spre cumpărare în azytsentr, dar vocea a fost foggită, atunci a fost încă "broască" șoptit, dar uita-te la anunțuri sau la dezmembrare. Și broasca a avut dreptate. Găsit la anunțul CFM de vânzare a noului hub pentru doar 500 UAH (eu sunt la fel ca un tip cu transferul de "escrocii" pe unitatea de disc :)) True socket senzor a fost spart
Dar mi sa părut că ștecherul este încă conectat. Înarmat cu un tester, m-am dus la o întâlnire cu vânzătorii și hub-ul este un muncitor, rezistența arată între 1500-1700 ohmi.
Instalarea efectuată pe SRT
Dar, de fapt, este vorba de aproximativ 30 de minute, luând în considerare lucrul la jack. Tamburul de frână este îndepărtat prin înșurubarea a 2 șuruburi, în firul care se află în centru, apoi deșurubăm cele 3 șuruburi din partea din spate, după care am deconectat chipul senzorului
Loviți ușor butucul de arcuri în mâini
Cipul a fost fixat cu o bandă izolatoare, care a fost înfășurată abundent. Desigur, acest lucru mi se pare a fi o manipulare, dar nu există nici un alt mod logic de a face acest lucru - nu am vrut.
Voila - cecurile au ieșit. Dar, așa cum se întâmplă în povestirile despre ABS, acest lucru nu este sfârșitul. La urma urmei, ne amintim de senzorul frontal pentru bagaje.
REPAIR ABS SENSOR FRONT
Există o mulțime de posibile cauze ale defecțiunilor. Și dacă le citiți și vă amintiți doar cele mai oribile ... uitați imediat totul. Amintiți-vă cele trei motive principale, fără a verifica care să nu gândiți și mai ales să nu mergeți mai departe.
1) contactele din conectori și rugina. Iar pentru senzori ai nevoie de un semnal prea precis. Acest lucru este cel mai adesea rezolvat prin înlocuirea senzorului, ca conector "nou". Și în timp ce senzorul este conectat, de câteva ori "poelozyat" și dezvoltă o "mamă obosită" (poshlyatina desigur că sa dovedit :) dar cred că cine rezolvă problema nu este de glumă) În primul rând, verificați fișa. Curățați-l. Și în momentul în care senzorul este deconectat, porniți aprinderea - este obligatorie!
2) Sârmă spartă sau frecat Aceasta este cauza cea mai evidentă a defectării senzorului la rotirea cârmei. (cu excepția cazului, bineînțeles, în primul caz) Luați testerul, conectăm - rotim roțile. Există rezistență în intervalul 1200 - 1700, variază în funcție de defilare? Felicitări, senzorul funcționează.
Apropo a uitat să spun, conectorii înșiși sunt aici
Cel drept este sub carcasa filtrului de aer. Se îndepărtează prin deșurubarea clemei conductei de aer, după ce se întărește filtrul propriu zis, deșurubăm cele trei șuruburi, iar carcasa este îndepărtată,
Dar problema nu este încă rezolvată. Trageți firul senzorului de pe caroserie pe roată, scoateți toate cârligele până la senzor. Uitați-vă la ochi pentru a vă deteriora. E totul în regulă? Conectăm testerul și începem să răsuciți abundent firul și să urmăriți indicatorii testerului. Dacă rezistența dispare sau scade indicatorul. Ei bine, ați înțeles, ați găsit o defalcare. Este necesar fie să schimbați firul, fie să îl izolați. Personal, vă sfătuiesc să încercați să reparați firul. Deoarece firele trebuie să fie bine izolate și să aibă o rezistență excelentă la temperatură. Dacă nu există nicio posibilitate de a repara firele - și nu sunteți un electrician care înțelege ceva în izolarea firelor - cumpărați tot senzorul - mai ieftin va costa.
3) "murdărie pe dinții hubului" Dacă este posibil (nu înțelegeți acest lucru), ajungeți la dinți și curățați-le (de asemenea, dacă senzorul prezintă rezistență) fără a scoate senzorul. Scoateți senzorul - fără deteriorarea acestuia, este posibil în 5% din cazuri. În rest, senzorul se descompune pe calea vindecării.
Cum am reparat senzorul?
Calea Proshchel 1-2. Rezistența la coturile unui fir nu a fost.
A încercat să tragă senzorul. Pshiknul VDshko, și apoi din nou și din nou ... dar senzorul nu a cedat, se temea să spargă firul sau monta. Și din nou, forțele au venit de sus. Cu siguranță cineva a strigat la mine koryachimsya din cauza încăpățânării sale ... în general, ploaia a dispărut. Am reușit să strâng rapid totul și am stat în salon. O să încerc. Verificările au ieșit. Dar nu pot fi păcăliți. Zavel sa deplasat într-o direcție până la oprire în celălalt, totul este în ordine. "Gil glumește?" sună în capul meu. A părăsit parcarea și sa întors, e în regulă. Am mers accelerând pedala în jumătate de abs ca un ceas. tuk tuk tuk. Aici și așa mai departe. Și când mă întreabă:
-Ce a făcut Che a făcut ABS?
-da
-Și ce sa întâmplat?
Da, FIG știe.
Dar nu există foarte multe răspunsuri:
-conector marcat
-cablul era prea strâns fixat de roți
- VD ceea ce a ajuns în mod miraculos sub ecartament și a curățat un dinte (este improbabil)
Toate astea mi-au luat o oră și jumătate. Dar ce trebuie scos din această poveste?
-SRT nu este prietenul tău. Ține-ți capul pe umeri
-Nu cumpărați în panică toate detaliile care sunt sfătuite pe Internet
-Gilly nu respectă regulile.
Nu sa observat niciodată că acele sfaturi care lucrează pentru alte mașini sunt opuse în Gili. Dacă în industria auto sovietică nu veți fi dezmembrat fără dosar. Acest lucru în limba chineză: fără logică, și cunoașterea programului de fizică școlară.
Pret: 700 UAH
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: