Salopete Auto # 10

Mi se pare că ar fi greșit să intri în car audio fără cunoștințe fundamentale. Cui nu este interesant poate pur și simplu să ignore acest record și alții pentru că toate aceste intrări sunt scrise pentru cei care sunt cu adevărat interesați)))







Exemple vor fi date pentru difuzoarele condiționate cu o impedanță de 4 ohmi fiecare și o frecvență de separare de 4000 Hz. Ca calculator am folosit o resursă de rețea străină. o resursă interesantă, cine știe un pic englezesc - vă recomand)

Crossoverele sunt dispozitive în sisteme de sunet care creează intervale de frecvență de lucru potrivite pentru difuzoare. Difuzoarele sunt proiectate să funcționeze într-o anumită gamă de frecvențe. Ei nu acceptă frecvențe care nu sunt în acest cadru. Dacă se aplică o frecvență joasă (tweeter) la o frecvență joasă, atunci imaginea sonoră se va deteriora și, dacă semnalul este de asemenea puternic, tweeterul va "arde". Difuzoarele de înaltă frecvență ar trebui să funcționeze numai la frecvențe înalte, iar difuzoarele cu frecvență joasă ar trebui să primească numai un domeniu de frecvență redusă din semnalul audio obișnuit. Trupa mijlocie rămasă primește difuzoare de dimensiuni medii (midwoofere). În consecință, sarcina crossoverelor este de a împărți semnalul audio în benzile de frecvență (optime) necesare pentru respectivele tipuri de difuzoare.

Pur și simplu, un crossover este o pereche de filtre electrice. Să presupunem că crossover-ul are o frecvență cutoff de 1000 Hz. Aceasta înseamnă că unul dintre filtrele sale taie toate frecvențele sub 1000 Hz și trece doar frecvențe peste 1000 Hz. Un astfel de filtru se numește filtru de trecere înaltă. Un alt filtru care transmite frecvențe sub 1000 Hz se numește low-pass.

Salopete Auto # 10

Punctul de intersecție al celor două curbe este frecvența cutoff crossover egală cu 1000 Hz. Cele trei mod crossover de încă prezente și de gama medie de filtru (bandă de trecere), care trece doar gama de frecvență medie (de la aproximativ 600 Hz la 5000 Hz.) Figura prezintă caracteristica de frecvență a crossover cu trei benzi.

Salopete Auto # 10

Ordinea sensibilității este raportul intensității semnalului de ieșire (dB) al trecerii la frecvența semnalului de intrare, cu condiția ca intensitatea semnalului de intrare să fie constantă. De obicei, sensibilitatea (panta abrupta) este caracterizata ca raportul dB / octava. Din multe motive matematice, sensibilitatea trecerii este întotdeauna un multiplu de 6 decibeli pe octavă (6 dB / octavă). Crucea de primă ordine are o sensibilitate de 6 dB / octava. Crossover-ul secundar are o sensibilitate de 12 dB / octava, al treilea ordin este de 18 dB / octavă, iar sensibilitatea trecerii pe linie a patra este de 24 dB pe octavă.

Luați în considerare un filtru low-pass de ordinul trei, cu o frecvență de cutoff de 100 Hz. După cum sa menționat deja mai sus, această trecere va trece numai la frecvențe mai mici de 100 Hz, iar frecvențele de peste 100 Hz vor fi întrerupte. Tăierea frecvențelor va avea loc după cum urmează: toate frecvențele mai mari de 100 Hz va salva ieșirea din filtru 18 este un multiplu de intensitate ca funcție de dB octavă, cărora le aparțin. Adică, frecvența de 200 Hz (prima octava mai sus frecvența de întrerupere) va pierde intensitatea de 18 dB, intensitatea frecvenței de 400 Hz (a doua octave) cad 36 Hz, iar a treia octavă (800 Hz) va slăbi până la 54 dB. Și așa mai departe, toate octavele ulterioare vor slăbi un număr de 18 dB. Mai puțin sensibil la low-pass filtru de ordinul întâi cu o frecvență de tăiere de 100 Hz va face același lucru, numai octava inutile nu va slăbi 18 dB și 6 dB.
După cum puteți vedea, filtrele care alcătuiesc crossover-urile nu pot elimina imediat frecvențele inutile, dar o fac treptat, cu o sensibilitate diferită, în funcție de ordinea lor.

Condensatoarele sunt cele mai simple încrucișări pentru includerea canalelor. Midbas se conectează direct la o pereche de canale și tweetere - la o altă pereche de canale prin condensatoare. În majoritatea cazurilor, capacitatea lor este de aproximativ 3-5 μF.

Crossover de ordinul întâi este cel mai simplu pasaj pasiv, care constă dintr-un singur condensator și un inductor. Condensatorul acționează ca un filtru de trecere pentru a proteja tweeterul de frecvențele joase și medii inutile. Bobina este folosită ca un filtru trece-jos. Sensibilitatea crossover-ului de prim ordin este scăzută - doar 6 dB pe octavă. Trăsătura pozitivă a acestor crossover-uri este lipsa unei schimbări de fază între tweeter și celălalt difuzor.

Salopete Auto # 10

Salopete Auto # 10

Salopete Auto # 10

Crossovere de ordinul doi. Acestea sunt numite, de asemenea, crossover-ele Butterworth, prin numele creatorului modelului matematic al acestor crossovere. Structurally, ele constau dintr-un condensator și o bobină pe tweeter și un condensator și o bobină pe dinamica de joasă frecvență. Acestea au o sensibilitate mai mare de 12 dB pe octavă, dar oferă o schimbare de fază de 180 de grade, ceea ce înseamnă o mișcare nesincronizată a membranei tweeter și a altei dinamici. Pentru a elimina această problemă, trebuie să schimbați polaritatea cablurilor de pe tweeter.

Salopete Auto # 10

Salopete Auto # 10

Salopete Auto # 10

Crossovere de ordinul trei. În astfel de tweetere crossover pune o bobină și două condensatori, în timp ce dinamica de joasă frecvență, dimpotrivă. Sensibilitatea acestor încrucișări este de 18 dB pe octavă și are caracteristici bune de fază la orice polaritate. Caracteristica negativă a trecerii trecerii este inacceptabilitatea utilizării întârzierilor de timp pentru a elimina problemele asociate cu difuzoarele care nu radiază pe același plan vertical.







Salopete Auto # 10

Salopete Auto # 10

Salopete Auto # 10

Crossover cu patru căi. Comenzile Butterworth de la al patrulea rând au o sensibilitate ridicată de 24 dB pe octavă, ceea ce reduce drastic interferența difuzoarelor în zona de separare a frecvenței. Schimbarea de fază este de 360 ​​de grade, ceea ce înseamnă, de fapt, absența acesteia. Cu toate acestea, amploarea schimbării de fază în acest caz este instabilă și poate duce la funcționarea instabilă a crossover-ului. Aceste încrucișări practic nu sunt utilizate în practică.

Salopete Auto # 10

Linkwitz și Riley au reușit să optimizeze construirea crossover-ului pentru a patra comandă. Acest crossover constă din două crossover-uri Butterworth conectate secvențial, de ordinul doi, pentru un tweeter, și același lucru pentru un bas-pilot. Sensibilitatea lor este de asemenea egală cu 24 dB pe octavă, însă nivelul semnalului de ieșire pe fiecare filtru este mai mic cu 6 dB decât nivelul de ieșire al crossover-ului. Crossover Linkwitz-Riley nu are schimbări de fază și permite corecția timpului pentru difuzoarele care nu funcționează în același plan fizic. Aceste crossover-uri se compară cu alte modele pentru a oferi cele mai bune performanțe acustice.

Proiectarea crossoverelor pasive

După cum sa menționat mai sus, crossover-ul pasiv constă în condensatori și inductori. Pentru a asambla o crossover pasivă de prim ordin, este necesar să avem un condensator și un inductor. Condensatorul este instalat în serie pe un filtru de trecere superioară, iar bobina este secvențial într-un filtru trece-jos. Valorile nominale pentru bobina de inductanță ((H - microhenries) și capacitate ((F - microfarazi) dată în tabel, în funcție de crossover frecvența dorită și impedanța difuzorului.
Crossover de ordinul întâi (6 dB / octavă)

Salopete Auto # 10

De exemplu, vom selecta capacitatea și inductanța pentru un crossover cu o frecvență de cutoff de 4000 Hz, cu o rezistență a difuzoarelor de 4 ohmi. Din tabelul de mai sus, constatăm că capacitatea condensatorului de prim ordin trebuie să fie de 10 mF, iar inductanța bobinei de 0,2 mG.
Pentru a determina valorile nominale pentru componentele doilea crossover de comandă (12 dB / octava) valorile necesare din aceeași masă pentru condensator înmulțit cu un factor de 0,7, și o valoare pentru inductor înmulțit cu factorul 1.414. Trebuie reamintit faptul că pentru un crossover de ordinul doi sunt necesare două condensatoare și două inductoare. Vom compune o intersecție secundară pentru frecvența de coborâre de 4000 Hz. Pentru a determina valorile pentru ambii condensatori, înmulțiți valoarea din tabelul 10 mF cu un factor de 0,7 și obțineți 7 mF. Mai mult, valoarea inductanței de 0,2 mG este înmulțită cu coeficientul 1.414 și obținem valoarea inductanței pentru fiecare bobină de 0,28 mG. Unul dintre aceste condensatoare este instalat în serie pe tweeter, iar al doilea este paralel cu woofer-ul. O bobină este paralelă cu tweeter-ul, iar cea de-a doua este coerentă cu difuzorul.

Passover și active crossovers

Diferența dintre aceste două tipuri de crossover-uri este foarte simplă. Un crossover activ necesită energie din exterior, iar unul pasiv nu. Din acest motiv, crossover-ul activ are loc în sistemul de sunet către amplificator, procesând semnalul sonor de la preamplificatorul unității de cap (de exemplu, radioul auto). Mai mult, după o trecere activă, sunt instalate două sau trei amplificatoare de putere. Un amplificator nu este pus în acest caz, deoarece nu are sens să reducem semnalele separate de crossover-ul activ într-un semnal integrat în amplificator. Semnalele separate trebuie amplificate separat. După cum puteți vedea, crossover-ele active sunt folosite în sistemele scumpe de înaltă calitate.
Pasagerii transversali manipulează semnalul deja amplificat și sunt instalați în fața difuzoarelor. Capacitățile crossover-ului pasiv sunt limitate în comparație cu cele active, totuși aplicarea lor corectă poate da rezultate bune, cu costuri financiare minime. Passover crossovers s-au dovedit a fi bune la cerința pentru o ordine de sensibilitate mai mică de 18 dB pe octavă. Peste această limită, numai crossover-urile active funcționează bine.

Passover crossovers sunt utilizate în principal pentru a procesa semnalul de tweetere și driverele de mijloc. Pentru difuzoarele cu frecvență joasă, aceste crossovere pot fi utilizate, dar cererea de calitate a condensatoarelor și inductoarelor crește brusc, ceea ce duce la creșterea prețului și creșterea dimensiunilor. Passover crossover-urile nu tolerează supraîncărcarea. Intensitățile semnalului de vârf provenite de la amplificator pot schimba frecvența de cutoff a filtrelor. În plus, un filtru supraîncărcat atenuează semnalul sonor (amortizare). Prin urmare, atunci când alegeți crossover-uri pasivă, acordați atenție capacității lor de a rezista încărcărilor de vârf generate de amplificator.
Crossover-urile active (sau electronice) sunt o mulțime de filtre active care pot fi controlate și pot schimba cu ușurință frecvența de cutoff a oricărui canal. Ordinea de sensibilitate a încrucișărilor active poate fi oricare, de la 6 dB la 72 dB pe octavă (și mai sus). Crossover-ele active pentru sistemele audio auto au o sensibilitate de 24 dB pe octavă. Cu această sensibilitate, schimbul de frecvențe între difuzoare este practic eliminat. Imaginea sunetului este de înaltă calitate. Singurul dezavantaj al crossoverelor active este costul ridicat al acestora comparativ cu cele pasive.

Acum hai să vorbim despre schimbările de fază care pot apărea în sistemele de sunet folosind crossovers. Schimbarea de faze este un fenomen inevitabil, care este o consecință a caracteristicilor de proiectare ale filtrelor de înaltă trecere, trecere joasă și bandă de trecere.
Faza este o conexiune temporară a două semnale. Faza este măsurată în grade de la 0 la 360. Dacă două difuzoare identice emit valuri sonore în faza opusă (treapta de fază de 180 de grade), sunetul este atenuat. Problema este eliminată prin schimbarea polarității pe unul dintre difuzoare.
Când sistemul difuzor este alcătuit din difuzoare diferite care funcționează în benzi de frecvență diferite (tweeter și midwoofer), eliminarea schimbării de fază nu este întotdeauna rezolvată prin simpla schimbare a "+" în "-". Lungimea de undă de la tweeter este mai scurtă decât cea de la midwoofer. Prin urmare, frontul de undă de frecvență înaltă poate ajunge la ascultător mai târziu (sau mai devreme) din partea frontală a undei de frecvență medie (sau a frecvenței joase). Această întârziere este o consecință a schimbării de fază. Pentru a optimiza imaginea sonoră în acest caz, este posibilă alinierea fizică a celor două difuzoare în raport cu celelalte în plan vertical până la îmbunătățirea imaginii de sunet. De exemplu, la o frecvență de 1000 Hz, întârzierea într-o singură milisecundă este eliminată prin mutarea difuzoarelor între ele cu 30 cm.

Setarea Active Crossover

Cel mai important lucru în stabilirea unui crossover este alegerea corectă a frecvenței cutoff. Dacă avem o intersecție activă pe trei benzi, atunci avem o problemă în determinarea a două puncte (frecvențe) ale tăieturii. Primul punct determină frecvența de coborâre pentru subwoofer (low-pass) și începutul intervalului mediu pentru subwoofer-ul (high-pass). Al doilea punct definește frecvența frecvenței de trecere redusă și a frecvenței de pornire de înaltă frecvență pentru trecerea superioară. Cel mai important, când setați frecvențele cutoff crossover, amintiți-vă caracteristicile de frecvență ale difuzorului și, în niciun caz, nu încărcați difuzorul cu frecvențe care nu se încadrează în domeniul său de funcționare.
De exemplu, dacă un subwoofer rataceste un pic sau face un buzz (o rezonanță neplăcută a corpului mașinii), atunci este supraîncărcat cu frecvențe medii nedorite (peste 100 Hz). Transferați frecvența low-pass la 75 Hz și / sau, dacă este posibil, setați sensibilitatea la 18 dB sau 24 dB pe octavă. Amintiți-vă că o creștere a ordinii de sensibilitate a încrucișării (valoarea dB / octava) reduce în mod calitativ frecvențele inutile, împiedicându-le să curgă prin filtru. Sensibilitatea filtrelor de trecere superioară pentru subwooferul mediu poate fi lăsată la 12 dB / octavă (pentru difuzoarele "moi"). O setare similară a crossover-ului activ se numește asimetrică.

Acest tabel prezintă valorile inițiale ale frecvențelor de cutoff pentru diferite tipuri de difuzoare atunci când se instalează crossover-ele active.

Cred că un pic aici cei care citesc)) Dar dacă esența este înțeleasă deja bine, cine nu are nevoie să citească acest articol despre crossover-ul pe site-ul "AutoSound". Ei au o rubrica minunata "Remember All")







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: