Liner - rulment radicular de legătură - encyclopedie mare de petrol și gaz, articol, pagina 1

Liner - rulment de arbore cotit

Inserțiile principale și conectarea rulmenti tija sunt realizate din bandă de oțel acoperită cu un strat de bază de cupru-nichel și stratul superior al unui COC aliaj 6 - 6. (staniu 6% antimoniu 6%, soldul plumb) sau din oțel-aluminiu care constituie banda de oțel acoperită cu un aliaj antifricțiune de aluminiu cu staniu 20% și cupru 1%. [1]







Inserțiile rulmenților molari și de legătură sunt realizați din bandă de oțel acoperită cu un strat de bronz de plumb și un strat subțire de aliaj de plumb. Carcasele superioare și inferioare ale lagărelor de legătură sunt interschimbabile. Inserțiile lagărelor principale nu sunt interschimbabile. Carcasele superioare ale lagărelor principale diferă de cele inferioare prin prezența orificiilor de alimentare cu ulei și a canelurii pentru distribuție. [2]

Inserțiile de lagăre radiculare și de legătură și patul pentru ele sunt realizate cu mare precizie. [4]

Inserții de lagăre radiculare și de legătură sunt realizate din bandă de oțel cu strat antifricțiune din bronz de plumb. În carcasa superioară a lagărului, este pătrată o canelură pentru alimentarea cu ulei. Împotriva rotației și deplasarea axială a inserțiilor sunt fixate în mod obișnuit - este ștanțată pe inserturi proiecții, care fac parte din caneluri frezate din suporturile. Două perechi de inele de bronz, situate pe cel de-al cincilea suport, formează un lagăr axial al arborelui cotit. [6]

Inserturile principale și conectarea rulmenti tija sunt realizate dintr-o bandă bimetalică constând din otel moale, iar stratul de alunecare din bronz de plumb, aliaj de aluminiu sau AFM babbitt. În căptușelile motoarelor de tracțiune, predominant AFM din aliaj, și în motoarele de automobile - babbit. Principalele defecte ale inserțiilor: uzura, spargere, bavuri, fisurare sau topire a stratului de alunecare; strivire sau forfecare proeminențele de blocare (cirri), uzura pe suprafața exterioară și pe avioane conector mecanic. [7]







Inserții de lagăre radiculare și de legătură sunt din oțel-aluminiu sau trimetalic. [8]

Inserțiile lagărelor de etanșare și de legătură sunt identice în structură și sunt umplute cu un aliaj solid antifricțiune - bronz de plumb. [9]

Inserții principale și conectarea rulmenti tija sunt realizate din benzi bimetalice constând dintr-un strat de oțel și un strat de rulment din aliaj pe bază de aluminiu. Împotriva rotației și deplasarea axială a inserțiilor sunt fixate în mod obișnuit pentru acest tip de motor - este ștanțată pe proeminențele de inserție, care fac parte din canelurilor frezate în corpul lagărului. Lagăr axial al arborelui cotit destinat limitării mișcării arborelui în direcția axială, este sub forma a două perechi de jumătăți de inele unei benzi bimetalice. Semnalizările sunt instalate în canelurile de la capetele rulmentului principal central și de la rotire sunt fixate cu știfturi. [10]

Inserții de lagăre radiculare și de legătură - oțel cu un strat subțire de bronz de plumb. Rulmentul axial are patru inele semi-bronz pentru a fixa arborele cotit de la mișcare în direcție axială. Tijele de legătură sunt fabricate din oțel carbon de înaltă calitate. Tija este realizată sub forma unui fascicul I. Bucșa de bronz este presată în capul superior al tijei de legătură, iar capul inferior are un capac detașabil. Planul conectorului este echipat cu o tăietură crestată care fixează fiabil ambele jumătăți ale capului inferior de la deplasările laterale. Rulmentul la capătul inferior al tijei de legătură este format din căptușeli de oțel superioare și inferioare, umplute cu un strat subțire de bronz de plumb. Uleiul pentru lubrifierea capătului inferior al tijei de conectare trece prin canalele de ulei ale arborelui cotit, iar la capul superior este alimentat prin orificiul central din tija tijei de legătură. [11]

Inserțiile lagărelor principale și a tijei de legătură sunt reduse de diametrul interior față de dimensiunea nominală a primului standard prin: - 0 05; - 0 25; - 0 30; - 0 50; - 0,75; - 1 00; - 1 25 și - 1 50 mm. [12]

Inserturile principale și conectarea rulmenti tija produc șase reparații cu reducerea dimensiunilor diametrului interior față de mărimea nominală pe - 0 25 - 0 50 - 0 75, - f 00 - 1, de 25 - 1, 50 mm. [13]

Inserțiile de lagăre de lagăr molar și de legătură trebuie să aibă loc de-a lungul gâtului arborelui cotit cel puțin 75% din suprafața totală a stratului antifricțiune. Nu sunt permise murdăriile și riscurile de pătare a culorii pe suprafețele gurilor arborilor cotiți. Spălat în uleiul de motorină care primește grătarul pompei de ulei, suprafața interioară a capacului carterului, capacul rotorului al filtrului de purificare a uleiului centrifugal. [14]

Inserțiile rulmenților de motoare cu ardere internă și de legătură sunt realizate din bronz; caracterizată de proprietăți antifricțiune ridicate și care nu conține elemente deosebit de costisitoare. [15]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: