Arsen Aliev, 24 de ani
Eu conduc Daewoo Nexia 1.5 SOHC (înainte: Lada 2107)
Bakhchisarai, Rusia
Salutări pentru toate în BZ mea) Mașina la mine deja mai degrabă pentru o lungă perioadă de timp, este mult de faptul că cu ea a modificat pentru acest timp, dar toate nu au ajuns mâinile pentru a scrie despre completarea. Voi începe cu mici, și anume cu distanțiere și păr. Asemenea subiecte sunt complete, dar abordarea mea diferă de celelalte. Puteți judeca sever, tratez orice critică în mod adecvat, numai atunci când totul este pe merite.
În prezent, a condus un pic mai mult de 10 000 km. pe distanțiere și știfturi. Mașina nu regreta spirele investesc la maxim, și, uneori, da căldura într-o linie dreaptă, de conducere de până la 160 și de conducere la o viteză de câțiva kilometri într-un rând, până când drumul permite) În acest timp, nu bate nu este găsit, nu deșurubați nimic rupt, deși lagărelor Nu pot spune nimic, dar pentru 10 mii ei nu s-au destrămat, deși acest lucru nu este un indicator. Asta e numai cu distanțiere 14 discuri cu 185/60 de cauciuc si understating -1.5 roata se rotește la exteriorizarea plin de tăiat din oțel de direcție la interiorul căptușelii arc roata (dulapurile nu fac), toate decise de câteva lovituri de ciocan lacăt. În spatele aceluiași pneu care freacă pe aripa, dar a fost mușamalizat aripa interioară tăiate, problema a fost rezolvată, dar vopseaua pieliță în acest loc, așa că e în sus, aveți nevoie de ea sau nu) de 3 cm pe fiecare parte, nu este suficient, deci va trebui să facă haz de aparat. În cazul meu, vopseaua era deci nu o fântână și o mașină de gând să picteze și uns creionul până la văzut special și nu. Rezultatul muncii lor satisfăcute, întreaga configurație într-o astfel de suspensie (+ încă arcuri spate minus 2 viraje, Panara amortizoare reglabile și nivovsky) a permis să intre spirele mai repede de 20 km. Articolul a încercat să ia în considerare toate detaliile și să explice totul în detaliu pentru tediousness pare rau, dar pentru cei cărora le place să scurt și, de fapt, principalele puncte sunt cu caractere aldine. Deci, să începem)
Va fi necesar:
- Tambur de frână 2101 (condiția nu contează, este necesară numai o parte centrală cu găuri de șuruburi) - 12 bucăți pot, desigur și mai puțin, să depindă de cât doriți să lărgi traseul. Poți să-l găsești pentru bani la dezasamblare, la recepția metalică sau la maeștrii familiare ai garajului, de obicei, îi colectează și le dă pe metal.
- Șuruburile pentru fixarea spatelui (acoperișurile de amortizare, toli tygipanar, nu-mi amintesc exact), lungimea totală este de 8,5 cm, partea filetată este de 8 cm, așa cum se arată în fotografia de mai jos. - 16 buc.
- Piulițe din câmp - 16 buc.
Din uneltele: bulgară și cheile necesare pentru a scoate axele din spate și butucii din față. Mai exact, veți avea nevoie de un clichet cu cablu de extensie și capul 17 poate șurubelniță, clește și ciocan, fără aceste instrumente, în general, nici o reparație serioasă este completă) Despre cheie balonnik și Jack, cred că atât de clar)
Deci, m-am hotărât să mă încurc cu distantele roților și pentru că sunt un student sărac (la acel moment), am vrut să o fac cât mai ieftin și mai eficient posibil. Pe măsură ce distanțierele foloseau miezul tobei de frână din clasic. Procesul de fabricație este descris în rețea, este simplu de rușine: luăm toba, apăsăm cu piciorul și bem bulgară. De altfel, aluminiu nu este foarte plăcut să văd, devine foarte fierbinte, prin urmare vă sfătuiesc să turnați adesea apă, fără a lăsa să se supraîncălzească, în caz contrar poate duce și puteți uita de distanțierul plat. În imaginea de mai jos, liniile roșii indică liniile de tăiere:
Distanții sunt gata! Încă puteți să le distrugeți într-un cerc, așa că era frumos și echilibrarea se va îmbunătăți, dar nu am făcut-o, ca urmare nu a fost necesară, distanțierele s-au dovedit a fi ușoare, deci probabil că nu există bătăi de inimă. În ceea ce privește inelul de centrare, este bineînțeles necesar, dar dacă extindeți cu atenție și treptat piulițele de fixare, centrându-le pe cele 4, acest lucru este suficient pentru alinierea corectă a roții.
Acum despre ac de păr. La început maestrul familiar a folosit șuruburile gbz de la VAZ 2108 cu pălării sparte, dar sculptura era întreagă. Le-am tăiat, le-am răsuciit și le-am luat cu puțină sudură, am făcut totul conform descrierii din articolele de pe web, dintre care există foarte multe. Dar! Rezultatul a rămas nemulțumit. Lungimea acestor știfturi a fost suficientă numai pentru distanțierele de 2,5 cm, în cazul meu sunt două distanțiere de la tobe și jumătate centimetru în restul, nici aici, nici aici. A fost o idee să cumpărați 4 distanțieri standard de jumătate de inch de la butucul frontal al VAZ-2101
dar prețul este de 200 de ruble. pentru 1 piesă în opinia mea inadecvată, în comparație cu tobe mai groase și mai ușoare de la tobe, care mi-au costat o medie de 50 de ruble. căciulă. Drept rezultat, a tăiat firul de păr și sa gândit, sa dus să caute alte opțiuni.
Scopul meu a fost să măresc gabaritul cu 3 cm pe fiecare parte, cu 6 cm în total, în opinia mea, acest lucru ar fi trebuit să afecteze manevrabilitatea și, după cum sa dovedit, am avut dreptate.) Aș putea cumpăra fire de vită pentru 1500 de ruble. dar din nou - scump, și nu găsim astfel de oameni în oraș, doar la comandă, iar acesta este încă 300 de ruble. pentru livrare și o săptămână infinit de lungă de așteptare. Am început să fac cumpărături cu o piuliță de roată din câmp și să încerc diferite șuruburi. Important! Căutarea trebuie doar în magazinele auto. deoarece șuruburile din magazinele de construcții și piața pentru rezistență nu sunt proiectate pentru sarcinile pe care le întâmpină șuruburile cu roți. În magazinele auto, șuruburile sunt de o calitate diferită. În general, am găsit rapid ceea ce căutam.
Deci, el a fost inițial. Se pare că acesta este un bolț care fixează amortizorul spate sau tracțiunea transversală din vasele 2101, este important ca lungimea părții sale filetate să fie de 80 mm.
Mai ales le-au săpat pentru a arăta ce au devenit după mâna turnătorului). Se pare că au reușit să corodeze timp de o jumătate de an, deși erau în ulei, până la vina pivniței umede!
Puntea față: prin slăbirea și împingând deoparte Etrierului, îndepărtați capacul de protecție din piulița de reglare și butucul deșurubați-l, l la cheie la 27. Scoateți butucul (nu este necesar să-l separe de discul de frână) și să încerce să strângeți șuruburile. Până la sfârșit nu se răsucesc, tk. în cele din urmă va pasc centrul centrului
La început am torturat un șurub pentru o lungă perioadă de timp, tăindu-și pălăria într-un cerc, dar apoi mi-a dat seama. De ce atingeți șurubul, dacă puteți ușor să zgâriați hubul nedorit? El a făcut acest lucru, polizor ușor într-un loc marcat în figura de mai sus, suficient pentru a se pisa pe 2-3 milimetri, care ar Bolt filat prin fără obstrucție. Ne amintim că șuruburile trebuie să fie înșurubate până la capăt și bine strânse, astfel încât acestea să nu se răsucească mai târziu atunci când roata este înșurubată. Apoi se colectează hub-ul în ordine inversă, aici aveți nevoie pentru a strânge corect piulița de reglare, care ar rulment roata nu joacă și nu prins, pentru că el era saracuta asa ca acum vremurile grele trebuie sa!), Colecta toate în ordine inversă (în raport cu cele două ghidaje, care se înșurubează disc de frână la hub, facem același lucru cu ei, ca și cu hub-urile, vezi mai sus.
Ei bine, un cuplu de fotografi ai rezultatului finit:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: