Sankt Petersburg colector și restaurator de automotoring Anatoly Taranov a oferit câteva sfaturi despre cum să începeți colectarea de mașini rare.
Președinte, an după an, arătând în declarația de proprietate vintage „Volga“ GAZ-M-21 și GAZ-M-21P, iar primul-ministru, cu „victoria“ lui în 1948 și la fel ca și cea a lui Putin " volga „pot fi considerate ca medii colectorii novice statistice avtostariny: cele mai multe dintre ele nu mai mult de 3-4 masini, si mai important pentru“ DK“, din punct de vedere financiar al investițiilor lor nu au sens. Pentru a cumpăra astfel de mașini "pe fugă" este posibil pentru câteva sute de mii de ruble, dar pentru a vinde mai scump este puțin probabil: acestea au fost produse în serii mari, iar piața încă are o mulțime de copii în stare perfectă. Pe de altă parte, retrocedele lui Putin și lui Medvedev pot crește în preț, tocmai pentru că erau deținute de Putin și Medvedev.
Sfat 1: alegeți mașini cu adevărat rare: din serii limitate sau cu o singură problemă
Sfat 2: Fiți pregătit pentru reparații costisitoare și consumatoare de timp
Găsiți o mașină de raritate în stare de "sate și a mers" în afara colectării serioase, pe piața deschisă - un succes rar. Prin urmare, primele achiziții sigure de către un colecționar novice pot fi făcute de la un alt colector - direct sau printr-o licitație. O multitudine de opțiuni sunt prezentate în secțiunea specializată a segmentului american de eBay, în plus, un număr mare de tranzacții se desfășoară în numeroasele cluburi europene pentru iubitorii de mașini, de exemplu, care leagă proprietarii de Bentley sau Porsche de epocă. În plus, autoturismele sunt tranzacționate de companii specializate, care de obicei dispun de unități serioase de reparare și restaurare - magazine de lăcătuș, caroserie, autoturisme și tamplarie, magazine de piese de schimb. În cele mai multe cazuri, dacă mașina este achiziționată din mâini, va trebui să fie serios reparată. Aceasta este una dintre strategiile de investiții - căutarea relativ ieftin (din cauza condițiilor proaste) de modele rare, cu recuperare ulterioară.
Companiile de servicii specializate în restaurarea autoturismelor de colectare, nu ieftine. Puteți crea o idee a scării costurilor din următoarele proporții de prețuri. Revenirea la starea colectivă a modelului de masă (cum ar fi cel al lui Medvedev și Putin) - de la 15 mii de euro pe metru lungime. Cheltuielile pentru un model mai rar pot ajunge la 200-300 de mii de euro. Căutarea de piese de schimb originale durează luni, câteodată trebuie să angajezi experți (serviciile lor sunt încă o mie de persoane), care cunosc istoria mărcii, particularitățile unor modificări specifice și cele care pot îngusta căutarea pieselor și componentelor.
Sfat 3: Cumparati masini autohtone in Rusia, straine - in strainatate
Valoarea colectivă este reprezentată de mașinile pre-revoluționare ruse, reprezentantul sovietic ZIS, ZILy, "Pescărușul". Posesia unei mașini care a condus o persoană istorică își mărește valoarea. Companiile rusești de restaurare nu prețuiesc prețurile pentru restaurarea modelelor interne, dar în cazul modelelor străine, domnul Taranov recomandă încă să preferă companiile europene - nu saloanele și cele care se specializează în restaurare. Prețurile pentru retrocărurile importate sunt adesea supraestimate în comparație cu cele europene, iar din punctul de vedere al "modului de colecție" nu au fost importate mostrele cele mai promițătoare - de exemplu, supraevaluate din modelele colecționarilor ruși din anii '50.
Mașinile de colecție, restaurate la starea de lucru, ocupă locul lor de onoare în garajele echipate, lăsând doar pentru parade de automotoring sau participarea la expoziții. Cele mai rare mașini sunt atât de valoroase încât proprietarii le scoate din "circulația publică", nepermițându-le să fie folosite chiar și pentru filme în cele mai importante proiecte de la Hollywood. Cel mai recent exemplu - crearea cea mai recentă versiune a „The Great Gatsby“: pentru -semok au fost făcute două exemplare ale modelului Duesenberg J. Adevărat, Duesenberg trebuia să apară în această acțiune-scenă, așa că este destul de gazde de precauție rezonabile.
Anton Glushkov, director de dezvoltare al companiei de construcții "Kultbytstroy"
Vehicule vintage - aceasta este tema, pe care am "îmbolnăvit" toată viața conștientă. Acum 12 ani a fost o oportunitate de a cumpăra prima mașină "cu o istorie" - și colecția mea a început. Cele mai multe exemplare din el sunt reprezentanți ai industriei automobilelor sovietice și anilor de dinainte de război. Restaurandu-le, incerc sa adere la principiul autenticitatii maxime - sa restaurez, in conformitate cu forma originala, nu numai aspectul masinii si a elementelor de decor, ci si toate componentele tehnice pana la mici detalii. Toate mașinile care au trecut de restaurare, pe drum, atunci când am ocazia, mă duc la ei. Acesta este un alt plus al acestei colecții - este "în viață". În plus, autovehiculele "mersul pe jos" sunt importante și în scopuri preventive, astfel încât să nu existe coroziune internă agregată. Cel mai valoros din punctul de vedere al costului unei copii în colecția mea de astăzi este reprezentantul masinii "Pescărușul". Dacă vorbim despre o altă valoare, nu materială, mașinile mele preferate sunt "humpbacked" (Zaporozhets 965) și 400th Moskvich.
Vladislav Vychuzhanin, deputat al Consiliului municipal Krasnojarsk
Colectarea mașinilor de epocă este un hobby scump
- Interesul față de mașinile de epocă pe care le aveam acum cinci ani. Totul a început cu cel de-al 401-lea "Moskvich" - la una din sărbătorile de familie ne-am amintit că într-o astfel de mașină, tatăl meu ma luat pe mine și pe mama mea din spital. În memoria acestui eveniment, am decis să asamblez această mașină în forma sa originală. Și m-am bucurat de rezultatul: am primit feedback măgulitor de la rude, prieteni și profesioniști - mașina a ocupat primul loc la o expoziție de automobile din Krasnoyarsk. După ce au existat mai multe mașini - GAZ 67 - 1941 de eliberare, "polutorka" - 1940 de eliberare, iar eu, care se cheamă, s-au așezat. Trebuie să recunosc că acest hobby nu este o plăcere ieftină. Restaurarea unor exemplare poate costa o sumă comparabilă cu prețul unei mașini noi. Dar merită: acel sentiment, când îți dai propriile mâini oa doua viață pentru ceea ce pare, cu excepția faptului că resturile de metale nu mai sunt potrivite, nu te poți compara cu nimic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: