Citiți online 31 sfaturi despre cum să trăiți cu o cutie de viteze automată - rulit - Pagina 1

Aceasta este probabil cea mai completă selecție de sfaturi profesionale, cum ar fi "live cu transmisii automate". Ce se poate face cu această casetă, și ceea ce nu este, cum să recunoască sfârșitul iminent al cutiei, este posibil pentru a porni masina cu transmisie automată cu câlți, cum să-l opereze în timpul iernii, nu „ucide“, etc, etc Principalul lucru -.... Toate foarte inteligibil







Întrebarea 1. Cum să verificați nivelul uleiului în transmisia automată?

Pentru majoritatea vehiculelor, nivelul motorului (ATF) din cutia de viteze automată (cutia de viteze automată) este verificat atunci când motorul este în funcțiune și se reglează maneta de reglaj (RVD) în poziția "P". Pe joja pentru măsurarea uleiului în transmisia automată, de regulă există mai multe semne. Cele două părți superioare, și uneori singurele, corespund nivelului normal al uleiului încălzit la temperatura de funcționare (90 ° C). Adesea, această parte a sondei este marcată cu o notă și / sau cu inscripția "Hot". Pentru ca uleiul din transmisia automată să se încălzească până la temperatura de funcționare, este necesar să călătoriți 15-20 kilometri. După încălzirea uleiului din transmisia automată, așezați vehiculul pe o platformă nivelată. Trageți joja de ulei din transmisia automată și ștergeți-o uscată. Apoi, introduceți joja înapoi în tubul de jojă până la capăt și apoi scoateți-o din nou. Cel mai mic și uscat loc de pe jojă și va corespunde nivelului de ulei din transmisia automată. Uneori pe jojă există și semne mai mici care corespund nivelului celui rece. Această etichetă este destinată să aproximeze cantitatea de ulei care a fost completă atunci când este înlocuită. În cele din urmă, nivelul trebuie, oricum, verificat după încălzirea uleiului.

De multe ori pe joja este scris în ce poziție a RVD-ului să se verifice nivelul și tipul uleiului utilizat. Există, de asemenea, un caz special - autoturismele Honda și Acura. Ele verifică nivelul uleiului de îndată ce temperatura atinge temperatura de funcționare, dar cu motorul oprit. Există transmisii automate în care nivelul de ulei este verificat când RVD-ul este instalat în poziția "N". Aceste cutii de viteze sunt folosite pe autovehiculele cu tractiune fata Mitsubishi, Proton si Hyundai. Rețineți, nu este vorba despre modelele de mașini, ci despre modelele de transmisie. De exemplu, cutii cu tracțiune față și Mitsubishi pot fi găsite pe autoturismele Chrysler și viceversa. Dacă aveți un automobil Proton sau Hyundai, atunci nivelul uleiului din transmisia automată trebuie verificat în poziția RVD "N". În cazul unei mașini Mitsubishi sau Chrysler cu aranjament transversal al motorului, uitați-vă la transmisia automată din partea laterală a roții. Dacă există un capac lateral ștampilat fixat cu zece șuruburi, atunci aveți o transmisie automată produsă de Chrysler și trebuie efectuată o verificare a nivelului de ulei atunci când instalați HPH în poziția "P". Lipsa unui astfel de capac indică faptul că mașina dumneavoastră este echipată cu transmisie automată a Mitsubishi, iar nivelul uleiului trebuie verificat la instalarea RVD-ului în poziția "N". De asemenea, în poziția "N" RVD se verifică nivelul la autoturismele Jeep Cherokee și Jeep Grand Cherokee cu transmisie automată fabricată de Chrysler. Dar pe unele modele ale acestor mașini există transmisii automate ale companiei Aisin Warner, în care nivelul de ulei ar trebui verificat în poziția РВД "P". Pentru a determina tipul de cutie instalat în mașina dvs., puteți utiliza următoarea metodă. Transmisia automată a lui Aisin Warner are o tavă de formă dreptunghiulară, tubul de sudare este sudat direct pe palet pe lateral, iar în partea din spate a paletei există un dop de golire. Căsuțele automate Chrysler au aproape un palet pătrat, tubul de fuzibil este instalat în carterul cutiei și nu există nicio priză de golire.







În plus, verificați nivelul uleiului în transmisia automată a autovehiculelor VW, Audi cu cutii cu trei trepte de viteză ar trebui să fie efectuate la instalarea RVD în poziția "N". În unele transmisii automate, în loc de un senzor în carter, există o priză de comandă. Nu este convenabil să verificați uleiul de care aveți nevoie pentru a pune mașina în "groapă" sau pentru a ridica liftul. Dar există un avantaj: nu veți turna niciodată ulei în transmisia automată, ceea ce este foarte important. Astfel de prize au transmisii automate ale firmei ZF, care, de regulă, sunt echipate cu autoturisme BMW. Și pe un BMW cu cutii cu cinci trepte, același plută serveste și pentru umplerea uleiului. Din motive de siguranță, controlul nivelului în acest caz este efectuat cu ulei ușor cald. Aceasta este moda europeană. La "americani" o astfel de procedură de verificare a nivelului pentru noi întâlnit numai în transmisie automată 4T40E. Trebuie remarcat faptul că există o transmisie automată, care, în general, nu oferă dispozitive pentru determinarea nivelului de ulei. Această transmisie Mercedes 722.6, care este instalată, în practică, pe toate mașinile acestei companii. Faptul că rezervorul, care este umplut cu uleiuri pentru transmisia automată, este conectat la vasul de ulei prin supapa de by-pass, al cărei scop este să mențină nivelul necesar de ulei în tava. Prin urmare, nivelul uleiului nu este la fel de important ca pentru alte transmisii.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: