Consumul de benzină într-un mod de mișcare eterogen este de 6,6 litri. Mecanicii, care au o includere clară, sunt într-adevăr plăcuți pentru utilizare. De curând, Chery IndiS este oferit cu transmisie automată, bine, ca automat - este mai mult ca o versiune robotică a unei transmisii manuale. „Robot“ este un pic enervant „butting“ la schimbarea vitezelor, durabilitatea și fiabilitatea este devreme să vorbim (această versiune a fost doar acum câteva luni). Mașina utilizează cea mai comună suspensie pentru mașinile compacte, în spatele barei de torsiune, în fața lui McPherson. suspensie tincturi a fost lăsat să se deplaseze cu încredere pe drum accidentat, pe pista de grajd masina si ascultator, dar la o viteză de 125-135 km / h evadează direcție descriptiv. Și dacă este necesar să "zboară" cu o viteză similară pe o mașină cu motor slab?
În termeni generali, Chery Indis este o mașină excelentă și compactă pentru oraș, pentru șoferii care sunt limitați de oportunitățile bugetare și obosiți de mașinile "confortabile și de încredere" interne.
Chery IndiS
Chery IndiS S18D poate fi considerat în siguranță un 4-locuri. În primul rând există scaune confortabile, dar au o pernă mică și, de asemenea, nu au suport lateral. Pentru a realiza o aterizare plăcută în spatele volanului va fi dificilă și într-adevăr confortabilă în spatele volanului va fi doar șoferi de creștere redusă și în spatele aceleiași situații (după ce baza este de numai 2340 mm). Panoul principal, care a fost plasat în centru, este destul de informativ, dar ochii sunt oarecum obosiți de iluminarea otrăvitoare albastră care îl luminează în întuneric. Arhitectura consolei centrale și a torpilei are contururi ușoare și amenajări convenabile ale sistemelor de management al confortului (sistem audio, aer condiționat, etc.).
Al doilea rând a fost creat doar pentru două persoane, cel de-al treilea va fi în mod evident inconfortabil și va fi necesar să se așeze pe verticală, astfel încât să nu se odihnească pe spatele scaunului din față. Designul materialelor, desigur, bugetar, și după un anumit timp, interiorul din plastic începe să se deterioreze, dar totul este colectat corect și calitativ.
Design de Chery IndiS
Despre plagiatul designului interior și exterior al marcilor populare auto de către companiile chinezești nu-și amintesc decât dacă nu sunt interesați de piața auto. Stole, copiate, copiate - acestea sunt cele mai populare epitete pentru mașinile chinezești.
Chery nu are buget, cum ar fi Audi si Mercedes-Benz (germanii spun că costul de a dezvolta ceva nou sute de milioane de dolari - trebuie doar să credem în cuvântul), dar fiecare cheltuit pe yuani pare indis este justificată.
Crossover-ul compact sa dovedit a fi jucaus și luminos, la fel ca o mașină mică ar trebui să arate ca. În mod ciudat, se pare că a fost redus doar cu 65 mm în comparație cu platforma donor Indis (2332 mm) și un corp destul de îngust - doar 1621 mm. Orice altceva Chery indis arata mare: faruri cap mare de lumină, o valoare bună a unui corp (1,639 mm) cu ușile mari și confortabile pentru plantarea în cabină, frumos plasat mânere pe ușile din spate, un kit de plastic bogat, care acoperă cea mai slabă deteriorare a componentelor " corpul "masinii (margini ale arcurilor, praguri, bara de protectie), barele de acoperis si o usa destul de mare.
Nu fără nici un motiv și fără defecte - sub formă de mânere slabe ale ușii, oglinzi retrovizoare mici, posibilitatea de a deschide compartimentul pentru bagaje numai din cabină. Cu toate acestea, pe astfel de fleacuri închise ochii, știind că garda la sol foarte puțin de 185 mm, și chiar sub bara de protecție din față 235 mm, și cel mai important costul de Chery indis - de la 377 000 de ruble!
Încercați unitatea Chery IndiS
În mod natural, în această mașină nu veți găsi nici pandantive complicate sau sisteme de stabilizare: în fața McPherson, în spatele semi-independent. Cu toate că mașina este destul de bine face față cu sarcina: desigur, organismul este tocuri destul de mare în mașină rapidă turn-biți pentru a comunica cu calea, dar în oraș este puțin probabil să fie perturbată de către conducătorul auto, cu atât mai mult că transmiterea și motorul nu încearcă să stabilească noi recorduri atletice. Volanul va fi multumit cu un feedback adecvat.
În plus față de drum, există și astfel de "obstacole", cum ar fi "leagăne", pasaj și suprafață stâncoasă - nu există nimic pe care această mașină nu ar putea să o facă. Pe drumuri neuniforme, IndiS sa descurcat bine, deși scutură puțin pasagerii din cabină.
Cel mai apropiat concurent pentru Chery IndiS este Renault Sandero Stepway. Masina franceză pierde în valoare - cea mai accesibilă versiune va costa 15 mii de dolari - 3 mii de dolari mai scumpe decât Indis. Echipamentul standard nu diferă semnificativ în setul de parametri, cu excepția faptului că există încă o încălzire a scaunelor din față, dar un motor de 1,6 litri, deși poate dezvolta practic aceeași putere de 84 CP. dar merge mult mai receptiv și mai spirited, iar mașina în sine este mai stabilă pe drum.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: