capacitate
Posibilitatea efectuării transportului în majoritatea cazurilor este estimată prin dimensiunea capacității.
Capacitatea de transport a rutei de comunicație sau a obiectului de transport este exprimată prin cel mai mare număr de unități de material rulant care pot fi întreținute de dispozitivul de transport pentru o anumită perioadă de timp cu echipamentul său tehnic specificat și tehnologia de operare. [1]
Tipuri de lățime de bandă
Distingere: bani, necesari și transferuri eficiente.
- Numerar - aceasta este dimensiunea maximă a vehiculelor de trafic, care pot fi implementate în funcție de echipamentul tehnic.
- Necesar - este determinat de numărul de vehicule care este necesar pentru a îndeplini planul (volumul specificat) al traficului.
- Capacitatea efectivă a site-urilor este determinată pe baza datelor privind capacitatea dispozitivelor individuale și a direcțiilor în general - pe baza transferului eficient al site-urilor.
De exemplu, transferul efectiv al secțiunilor individuale în transportul feroviar se stabilește prin următoarele elemente:
Cea mai mică producție a unuia dintre aceste elemente poate limita capacitatea unei unități de producție date ca întreg și poate determina valoarea fluxului efectiv.
Lățimea de bandă disponibilă ca întreg poate fi determinată de formula:
,
unde Tp este perioada calculată de timp, dincolo de care se determină debitul, h;
Tm - procesarea timpului necesar pentru procesare (de trecere, serviciu) într-o unitate a fluxului de transport a primit (1 m 1 m 1 3. Transportul 1 al navei și altele asemenea) cu o uniformă și utilizarea continuă a aparatului sau a sistemului în timpul estimat.
Pentru diferite dispozitive și sisteme de transport, această formulă este concretizată prin dezvăluirea valorii timpului tehnologic Tm. [2]
Capacitatea liniei feroviare
Linia de cale ferată Lățimea de bandă este cel mai mare număr de trenuri sau perechi de trenuri de masă set care pot fi transmise pe unitatea de timp (ziua, ora), în funcție de mijloacele tehnice care stau disponibile, tipul și puterea materialului rulant și metodele acceptate pentru trenurile de organizare (cum ar fi grafica) .
Procesul de producție este stabilit pentru secțiuni de linii de cale ferată cu același echipament tehnic, capacitatea de încărcare și dimensiunile traficului de călători pe tot parcursul. Punctele de plecare și de sfârșit ale unor astfel de amplasamente sunt stațiile de colectare și staționare, stațiile de zonă din zonele suburbane și, uneori, stațiile intermediare pentru originea și rambursarea fluxurilor de mărfuri.
Capacitatea fiecărui element individual al sitului este determinată de capacitatea sa zilnică sau oră și de puterea consumată pentru a deservi un tren sau o pereche de trenuri.
Punctul de producție al sitului este determinat de limitele limită:
unde T este perioada graficului pe limita stretch, h;
k este numărul de perechi de trenuri sau trenuri din această direcție care sunt sărite peste o perioadă a programului.
Formula de mai sus dă valoarea N în absența pierderilor tehnologice și a fiabilității complete a mijloacelor tehnice. Dacă această condiție nu este îndeplinită, atunci numerotatorul din formula se micșorează în consecință.
Capacitatea pentru grafica paralelă depinde de timpul de deplasare, de intervalele stațiilor și de intervalele din pachet, precum și de dezvoltarea punctelor separate.
În general, debitul (perechile de trenuri) din distilare se exprimă prin dependența:
ttexn - durata ferestrei tehnologice, min;
αn este factorul de fiabilitate al funcționării dispozitivelor tehnice.
Când neparalele lățime de bandă de program pentru traficul de marfă, exprimată în numărul dat trenuri de masă și de marfă de viteză, care pot fi alimentate printr-o linie sau o porțiune de manipulare un anumit număr de pasageri, de marfă și trenuri prefabricate accelerate. O parte din timpul zilei, care din cauza următoarelor trenuri nu poate fi folosit pentru trecerea trenurilor de marfă, se numește timpul de îndepărtare.
Capacitatea traficului de marfă predominant, trenurile cu abur este exprimată de dependența:
unde N - capacitatea liniei pentru traficul de marfă cu un program paralel;
- respectiv, coeficienții de îndepărtare a trenurilor de marfă de către trenurile de marfă pentru pasageri, combinate și accelerate.
Capacitatea liniei este calculată pe baza utilizării totale a tuturor mijloacelor tehnice. Cu toate acestea, ar trebui să aibă o rezervă, stabilită din motive tehnice și economice și exprimată prin diferența dintre capacitatea disponibilă (sau proiectată) și cerința, adică set (sau planificat) pentru viitor.
Capacitatea de transport a drumului
Transmiterea unei autostrăzi este definită ca suma lărgimii de bandă a benzilor. Capacitatea de încărcare a unei benzi este calculată luând în considerare:
unde lm - distanța de frânare a mașinii, egală cu (a - accelerația mișcării); lp - parcursul parcurs în timpul de reacție al șoferului, egal cu vt; la este lungimea mașinii.
Transmiterea rutelor fluviale
Transmisia râurilor fluviale depinde în mare măsură de capacitatea încuietorilor și de timpul în care acestea sunt ocupate de nave:
unde tsh este timpul necesar pentru a bloca navele care merg în direcții diferite; 2 - coeficient, ținând cont de încuietoarea ambelor direcții a navei; m este numărul de recipiente care pot intra în camera de blocare în același timp.
Capacitatea transportului maritim și aerian
Căile navigabile naturale nu au limitări de capacitate. Capacitatea transportului maritim este determinată de capacitatea de a trece vasele prin canale și de a echipa portul. În transportul aerian, limitările de capacitate tind să depindă de capacitatea aeroporturilor de a primi și de a transporta aeronave.
Capacitatea conductelor și a transportoarelor transportoare
Pentru modurile de transport continue (conductă și transportor), debitul este stabilit ținând cont de timpul următorului tip de încărcătură:
unde q este volumul sau greutatea sarcinii pe 1 m din lungimea traseului (conductă sau transportor); v - viteza mărfii care se deplasează în unitățile corespunzătoare, m / s, m / min.
Capacitatea stațiilor de prelucrare, echipamente și reparare material rulant pe toate tipurile de transport (stații, porturi, aeroporturi, depozite, statatoare, garaje, etc.) se calculează în conformitate cu formulele de același tip, dar având parametri diferiți, care sunt specifice pentru tipul de transport.
Dezvoltarea cifrei de afaceri în creștere necesită creșterea capacității liniilor feroviare, care este definită ca diferența dintre cantitățile de producție necesare și cele disponibile, prin măsuri organizatorice, tehnice și reconstructive.
Capacitatea de transport
Capacitatea de transport este de obicei determinată în general atât pentru linia de cale ferată, cât și pentru alte căi de comunicare. Se face distincție între capacitatea disponibilă și capacitatea necesară a liniei, obținută ca urmare a posibilei utilizări a capacității acesteia de a efectua transportul de mărfuri, cu satisfacerea corespunzătoare a nevoilor mișcării pasagerilor. [3]
Capacitatea de transport este cea mai mare cantitate de flux de marfă (în milioane de tone net într-un an), care poate fi stăpânită de linie în timpul anului și este determinată pentru fiecare direcție separat.
Capacitatea de transport este determinată în funcție de numărul locomotivelor, vagoanelor și a altor mijloace variabile (combustibil, energie electrică) și furnizarea de personal (brigăzi de locomotive, stații de serviciu etc.). Aceasta depinde de fracțiunea de numerar capacitate de legătură pentru traficul de marfă, greutatea medie a trenului pe stația, raportul de greutate a trenului de net și brut, precum și numărul de echipe și trenuri expres și este determinată prin formula:
unde - greutatea brută medie a trenurilor de marfă, respectiv, convențională, accelerată, prefabricată, t; # 981; gr, # 981; usk, # 981; sb - raportul dintre greutatea netă a trenului și greutatea brută pentru grupele corespunzătoare de trenuri de marfă; kn este coeficientul de inegalitate lunară a traficului.
Lista bibliografică
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: