Poziția arborelui cotit în TDC 2NZ-FE
Poziția arborilor cu came în VMT 2NZ-FE
Poziția arborilor cu came în VMT 2NZ-FE
Din păcate, nu a fost posibil să se identifice semnele de culoare de pe circuitul unui motor reparate. Au existat multe depozite de lacuri în interiorul motorului (cred că aceasta este o lipsă de utilizare a petrolului).
În al doilea rând, trageți arborele cotit de la TDC la 40 de grade. Acest lucru este important pentru eliminarea ulterioară a lanțului de sincronizare. În același timp, nu se va opri clapeta capului pistonului și îndoirea acestuia. Și în acest caz, arborii cu came sunt liniștiți și nu încercați să vă întoarceți.
Apoi, totul în ordine: scoateți dispozitivul de tensionare cu ghidajele lanțului și scoateți lanțul propriu-zis.
Apoi ne-am înființat un nou lanț de marcaje colorate pe link-urile de lanț de pe arborii cu came. Setați ghidajul de lanț și lanțul pe pinion Don set arborelui cotit de tensionare (recomandăm înainte de a instala întinzător de umplere cu ulei proaspăt).
2NZ-FE fără arbori cu came și supape de ventil
2NZ-FE îndepărtați cupele de supape și suportul rulmentului
Se rotește ușor arborele cotit în sens orar și asigurați-vă că lanțul este corect instalat pe coincidența de reglare etichete pe roti de transmisie cu came și arborele cotit stele.
Apoi, asamblarea capacului lobului, instalarea pompei și a generatorului cu suportul motorului drept.
Deoarece kilometrajul motorului era decent, era necesar să schimbi și capacul de eliminare a uleiului. Când au ajuns în sus și a văzut imaginea de mai jos: pe supapele de admisie în formă de vii, ci pe oroarea finală - pur și simplu nu au manșeta, o bucată de plastic. Iar scoaterea lor a făcut multă muncă pentru curățarea ghidaților supapei de resturile de cauciuc ale capacelor.
2NZ-FE capac de aspirație ulei pentru supapa de evacuare
Cum ar fi, bine gândită capacul motorului loboviny: pe un drum în cazul în care doriți să aplicarea materialului de etanșare are o canelură în cazul în care excesul de etanșare stoarce și nu se încadrează în sistemul de ungere și răcire.
Motor Lube Cover2NZ-FE
Motor Lube Cover2NZ-FE
Nu au fost multe fotografii, nu a fost prea mult timp pentru a repara.
Apropo, toate benzile de cauciuc, cu excepția arborelui cotit al cutiei de umplere, au devenit stejar și sunt similare cu cele din plastic. Ei s-au prăbușit chiar în mâinile lor. A trebuit să elimin totul cu atenție, astfel încât rămășițele să nu intre în motor
Timpul de reparare este de 16 ore, prețul de emisiune este de 30 de mii de ruble (împreună cu munca)
Mulțumesc tuturor!
2 ani Tag-uri: 2nz-fe, lanț
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: