Probabil, producătorii au avansat de la faptul că piața anvelopelor a înregistrat o creștere puternică a cererii de trei ani. Companiile de transport continuă să se simtă relativ confortabil astăzi. Nu sa observat o scădere a traficului, cei mai mari transportatori raportând o ușoară, dar totuși - creștere: de la 2 la 4%.
Niciunul dintre producători nu a așteptat o astfel de scădere accentuată. Mulți, dimpotrivă, se așteptau să stoarcă importatorii, promovând pe piața românească produse. Acum, când se lansează noi linii, companiile au decis să promoveze promovarea mărcilor lor deja în noile condiții.
Piața internă a anvelopelor a înghețat în anticiparea schimbărilor
Importul de anvelope din China a continuat să crească pentru câțiva ani la rând. În acest an, numărul anvelopelor chinezești importate a crescut cu 37%. Cei mai apropiați concurenți - Serbia și Coreea de Sud - și-au mărit prezența cu 35% și, respectiv, 18%. Un jucător relativ nou pe piața rusă - Slovacia a stabilit un record, sporind oferta cu 300%. Este clar că descoperirea din Slovacia este explicată de efectul noului venit: cifra inițială a fost prea mică.
În realitate, China și Coreea de Sud conduc în Rusia. Cota lor de piață cumulată a ajuns la 33% în primele șase luni. Anul trecut, această cifră a fost de 25%. Raportările trimestriale arată că giganții asiatici - Triunghiul, Kumho, Hangzhou Zhongce Cauciuc, Maxxis - pas cu pas "rupe" o piesă din segmente diferite. Continuă să-și sporească prezența și brandurile occidentale, cum ar fi Continental și Michelin.
Examinarea pentru rezistență
Dar, chiar și în ciuda creșterii producției din Rusia, experții consideră că fabricile autohtone trebuie să treacă un test serios - pentru a apăsa pe furnizorii și producătorii chinezi. "Achiziționarea de anvelope așa-numitul segment economic al rușilor forțau venituri mici, - spune Alexander Elshin. Nivelul veniturilor în regiuni, potrivit experților, poate fi determinat de numărul de anvelope vândute de producătorii chinezi. De exemplu, regiunile benzii centrale din Rusia cumpără mult mai multe produse chineze decât regiunile producătoare de petrol din Volga și Siberia. În regiunile bogate, la fel ca în Moscova și Sankt-Petersburg, popularitatea anvelopei de mărci mondiale și de primă clasă. Acest lucru se aplică atât autoturismelor, cât și camioanelor.
Producătorii de pe piața rusă sunt împărțiți după nivelul prețurilor și calitatea. Segmentul premium include produse de la Bridgestone, Goodyear, Continental și Michelin. Cel de-al doilea grup de anvelope - în acest rating este puțin mai mic, este un "nivel mediu ridicat", care include producătorii japonezi, coreeni și unii europeni - Dunlop, Hankook, Toyo și alții. Nivelul următor - clasa de mijloc, de regulă, este reprezentat de fabricile est-europene: Barum, Kormoran, Fulda, Sava și alții. Și, în sfârșit, producătorii ruși și chinezi au împărtășit între clasa economică populară în regiuni. Liderii din rândul rușilor sunt marca "Cordianta" Tyrex și produsele fabricii "Nizhnekamskshina". Chinezii "atacă" în mod tradițional consumatorul cu un număr mare de mărci comerciale.
Cauciuc din RPC, de altfel, de multe ori este mai bună decât Rusia, ca să nu mai vorbim de prețuri mai atractive. În unele segmente, "chinezii" ocupau cu ușurință nișe goale. De exemplu, pe piața anvelopelor cu un cablu din metal de cel puțin 20 inci, care pur și simplu nu sunt fabricate în Rusia.
Cumpărătorii știu că anvelopele chinezești nu sunt inferioare pneurilor din același segment de economie fabricate în Europa sau în Statele Unite în ceea ce privește caracteristicile lor de performanță. Acest lucru explică masivul "schimbare" a rușilor săraci în produsele chinezești. Deși, după cum spun experții, Rusia se teme încă de produsele chinezești datorită calității sale.
Aducem totul la OMC?
Printre posibilele motive pentru scăderea bruscă a cererii nu se numără numai intervenția micilor furnizori cu produse ieftine de calitate scăzută din China, ci și intrarea pe piață a unor noi jucători prin reducerea tarifelor vamale. Și, de asemenea, economia companiilor de transport care se așteptau la profituri mai mari în acest an, dar situația economică volatilă a avut un impact negativ asupra pieței transporturilor.
Unii participanți la piață explică situația cu o scădere bruscă a vânzărilor prin aderarea Rusiei la OMC. Volumul importurilor din ultimele luni ale țării a crescut cu 45%. "Acum vedem consecințele unei combinații a mai multor factori: pornind de la posibila saturație a pieței și terminând cu intrarea pe piață a noilor producători. Orice sa întâmplat, trebuie să recunoaștem că scăderea vânzărilor a fost neașteptată și majoritatea participanților la afaceri nu erau pregătiți pentru acest lucru, - afirmă Natalia Sokolenko, directorul companiei "North-Auto-M".
Piața internă a anvelopelor a înghețat în anticiparea schimbărilor
În acest an, liderul pieței rusești - Tatneft, care are 18%, a simțit consecințele aderării la OMC. Noii producători străini au reușit să "apucă" rapid o parte semnificativă a pieței prin reducerea tarifelor vamale. Dar piața anvelopei este prea diferită pentru a da estimări clare despre ceea ce se întâmplă. În ultimele luni sa schimbat în acțiunile care ocupă segmente diferite: dacă volumul vânzărilor de pneuri pentru autoturisme a scăzut cu 1%, atunci segmentele de pneuri OTR împreună cu anvelopele pentru camioanele ușoare au crescut cu același procent de 1%.
În segmentul de servire a autoturismelor se observă cea mai mare saturație. Și în acest caz, așa cum spun participanții de pe piață, nu este nimic rău. "Cu toate dezavantajele de supradotare a pieței în eveniment are avantajele sale. Piața începe să înlocuiască produsele de calitate scăzută. Cumpărătorii se îndepărtează de bunurile de consum chinezești ieftine, care au fost livrate în Rusia în loturi imense, adesea oferindu-le sub formă de pneuri bune ", spune Serghei Artyukh, manager de vânzări și anvelope pentru autoexpert.
Acum, când mulți participanți la piață aproape că au panicat atunci când au văzut o scădere bruscă a cererii, Rusia rămâne una dintre cele mai atractive piețe de desfacere din lume. Interesul față de țară din partea liderilor mondiali dovedește acest lucru - cele mai mari branduri din lume se deschid și își măresc producția în Rusia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: