Acum mă duc să mă gândesc, ce ar putea fi?
1. Am păcăt pe pompa de benzină sau pe filtrul încorporat în ea. În ședință, se pare că funcționează normal și că arde imediat.
Dacă filtrul este benzină, atunci de ce a plecat să stea timp de 10-15 minute. parcare?
2.Pot au existat unele probleme cu aprinderea? De asemenea, nu ca. în primele lumânări ale mașinii 12, funcționează în mod normal și, desigur, este împărțită aprinderea, cel puțin pentru fiecare 3 cilindri.
3. Poate exista un filtru de aer? dar cred că motorul va suge aerul însuși, dar din nou conducea în mod normal cu același filtru.
4. Catalizatorul eșuează? Atunci de ce nu ai făcut o greșeală? Potrivit sondei Lamda cred că ar fi trebuit urmărită ..
În general, vă rog să-mi spuneți ce ar putea fi?
Poate un serviciu calificat să determine ce a fost (dacă nu există erori și acum totul funcționează bine)?
Vă mulțumim în avans pentru ajutor!
Faceți diagnosticul vechi. dacă ar exista erori, acestea vor rămâne în memorie.
De asemenea, am pliat mai mult la catalizator.
Starea lui poate fi determinată pe serviciu (vechi)?
Repet, nu au existat greșeli.
De asemenea, am pliat mai mult la catalizator.
Starea lui poate fi determinată pe serviciu (vechi)?
Repet, nu au existat greșeli.
Amice! Situația este una la-unu ca și cu mine! Am, de asemenea, diluat 98 de asemenea. păcătind pe benzină. Dar, pe măsură ce diluția se termină, va începe din nou. În cele din urmă, am schimbat contorul de masă de aer (nu a contestat, deși s-a îndepărtat de la normă), dar s-au dovedit a fi catalizatorii inferiori. Catalizatorii sunt proiectați pentru 150 mii km. Dar cei mai mici se admit adesea la niște obstacole de dedesubt și încep să se destrame. Chiar și ei nu pot să mănânce imediat. Am lăsat două săptămâni cu astfel de sindroame și dacă n-aș fi atins pragul în momentul spălării mașinilor, n-ar fi zguduit. Apoi poate chiar să înceapă să se ridice și să nu înceapă. Ceea ce numai ei nu mi-au oferit. Și opritorii de flacără și tot felul de senzori fals! Rudele din colecție sunt de +/- 58 de piese și există două dintre acestea. Cel mai ieftin este că am găsit 22.000 de ruble. Am avut probleme cu tango, în general, au existat prieteni buni care au spus: "Nu beți creierul, îi vom tăia, ele sunt necesare numai pentru nivelul cerințelor Euro-4 și nu mai sunt". Întrebări cu siguranță. spun ei, dar brusc, poate. În general, ele taie totul, problema a dispărut! Mașina zboară și încă nu are probleme! Acolo sa constatat că pe un filtru ceramic a existat deja o rămășiță și el a introdus conducta, a împiedicat ieșirea din gazele de carter și mașina a sufocat în consecință! Și deoarece există o garnitură în jurul ei, nu este deloc uzată încă - nu bob. Așa că taie partea de jos. Deoarece nava superioară trebuie să se schimbe, dar dacă nu ajută, atunci apăsați catalizatorii exact (superior). Dacă, desigur, nu există probleme cu banii, atunci puteți pune originalul. Dar după ce am făcut, cred că nu sunt costuri justificate. Mașina este în ordine perfectă, zgomote și de evacuare, de asemenea.
Voi adăuga la ceea ce am scris! Cecul cel mai probabil va începe să prindă foc atunci când începe "stupid" și continuați să mutați! Dar modul în care gazele vor merge mai bine vor dispărea! El poate chiar să se agită și să se agită. Opriți-l și începeți din nou.
Dacă nu dă o eroare, și tupitul înseamnă exact partea de jos. Lumba este pe partea de sus. Dar atunci când cel inferior va începe să interfereze critic cu ieșirea de lucru. atunci cecul se va aprinde!
Articole similare
-
Serviciul de masina Mercedes svayo moscow, service mercedes, centrul tehnic Mercedes-Benz Techs
-
Revizuirea modelului mercedes g 320 (Mercedes G-Class) 1998 g
Trimiteți-le prietenilor: