Competiția companiilor: BMW împotriva Mercedes.
În ceea ce privește autovehiculele germane, întreaga istorie a industriei auto este întotdeauna urmărită conservatorismul. Această caracteristică caracteristică a relațiilor dintre ele se remarcă nu numai în rândul producătorilor auto, ci este observată în rândul tuturor companiilor din Germania. Susține, de asemenea, conservatorismul și Angela Merkel. Acesta este motivul pentru care Germania este un loc special pe pământ, unde dezvoltarea afacerilor își are propriul mod unic și unic. De fapt, această țară este un paradis pentru companiile de automobile.
Pe de o parte, conservatorismul este bun. Dar există și dezavantaje. De exemplu, după cum mulți cred, în Germania nu există de fapt umor german. De aceea nu există așa ceva ca o "glumă germană". Acest lucru spune în mod direct că germanii trăiesc cu strictețe la fundamentele sociale și la valorile tradiționale. Poate de aceea de-a lungul anilor în multe domenii ale vieții, în Germania, nu a fost acceptat să vorbească cu ironie sau umor.
Dar, totuși, bineînțeles, există umor în Germania. Mai ales dacă urmăriți îndeaproape industria auto din Germania de mai mulți ani. Este în industria auto din Germania veți găsi o cantitate imensă de satiră și ironie. Mai ales atunci când vine vorba de competiția dintre celelalte companii de automobile din Germania.
În plus, compania BMW a decis, de asemenea, să umble cu umor compania Mercedes, spunând că motoarele lor AMG cu turbocompresoare nu vor putea repeta sunetul uimitor al motoarelor din seria M cu aspirație naturală.
Lucru amuzant este că în momentul de față tot ceea ce a ridiculizat compania BMW este în multe modele actuale ale mărcii. De exemplu, mai multe modele BMW sunt acum echipate cu tracțiune față. Și toată lumea are motoare turbo-încărcate sub capotă. Inclusiv motoarele legendare din seria M.
Însă BMW, care a apărut ulterior pe piață, a reușit să impună încă de la început o luptă împotriva companiei și o concurență constantă. Deci, putem spune cu încredere că aceste două companii concurează între ele de 100 de ani. Firește, în acest timp au încercat toate posibilitățile de a-și îndepărta reciproc cota de piață.
Felicitând BMW pentru un secol, preocuparea Mercedes a sugerat că sunt recunoscători pentru o sută de ani de competiție pe piață, fără a uita să menționăm că în primii 30 de ani s-au plictisit pe piață fără marca bavareză.
Și, după cum ați înțeles deja, aceasta nu este dragostea frățească a companiilor de automobile, ci un exemplu de umor nemaipomenit al Germaniei. Deși cine știe. Pentru germanii înșiși, acest lucru nu poate fi umor.
Vă puteți imagina ceva de genul asta în țara noastră, unde, din motive de profit, concurenții sunt gata să meargă pentru orice, chiar atașând unele fundamente morale și vitale.
Reamintim, designerul francez de automobile Paul Braque în anii 1960 și 1970 a dezvoltat multe modele frumoase de Mercedes. Dar mai tarziu a devenit director de design la BMW. Acesta a fost cel care a dezvoltat primul model din seria 7 și conceptul de mașină Turbo, care a devenit M1.
Este de remarcat faptul că Karim Habib a adus, de fapt, ambele mărci germane la un nou nivel, datorită creării unei noi "limbi de design". Deci, schimbările din ultimii ani în designul BMW și Mercedes merită Karim.
Căsătoria și Habib sunt doar un exemplu, când angajații a două mărci de mașini au lucrat cu concurenți. De fapt, există multe astfel de exemple. Faptul este că mărcile de mașini de la München și Stuttgart au lucrat întotdeauna împreună de mai mulți ani. Și asta, în ciuda rivalității de pe piață și a batjocurilor frecvente unul altuia. Un fenomen uimitor care poate fi observat în Germania în toate sferele de afaceri.
Mai adânc în istoria BMW și Mercedes, puteți găsi mai multe exemple de dezvoltare strânsă a celor două companii. De exemplu, puțini oameni știu că mașini precum Mercedes-Benz 300 SL Gullwing și BMW 507 au fost create în strânsă colaborare cu cele două mărci, datorită lobby-ului aceleiași persoane.
E vorba de Max Hoffman. Acest om era proprietarul companiei, care în anii 1950 era cel mai mare exportator de mașini europene pe piața americană. Deoarece piața automobilelor din America în acei ani era deja cea mai mare din lume, BMW și Mercedes au visat, desigur, să obțină o parte din această plăcintă. Dar pentru aceasta era necesar să știm cu ce modele să intrăm pe piață. Ca rezultat, Max Hoffman a invitat companiile Mercedes și BMW să dezvolte Mercedes-Benz 300 SL Gullwing și BMW 507 pentru a începe livrarea de automobile în SUA.
Ca urmare, lumea a vazut una dintre cele mai frumoase masini Mercedes si BMW. Adevărat, modelul BMW de 507 aștepta un eșec financiar în SUA în comparație cu 300 SL. În ciuda acestui fapt, BMW 507 este încă considerat unul dintre cele mai importante mașini din istoria brandului bavarez.
Acesta este un fapt uimitor de autohistorie, ne demonstrează încă o dată că, de fapt, două companii germane, pentru a intra pe piața americană, au creat două modele concurente, dar fără nici un secret unul de celălalt. Asta este, atunci când aveți nevoie de Mercedes și BMW încep să lucreze îndeaproape unul cu celălalt. Și, în acest moment, limba nu se limitează la a spune că ambele companii se urăsc reciproc.
Dar foarte puțini oameni știu că această competiție nu ar fi fost, dacă nu pentru meritul lui Herbert Quandt, care, de fapt, a reînviat compania BMW și a adus-o la un nou nivel. Amintiți-vă că până la sfârșitul anilor 1950 BMW se confruntă cu dificultăți financiare grave și era pe punctul de a se alătura echipei Mercedes-Benz. Dar Herbert Quandt a reușit să găsească finanțare și a salvat compania de la preluare.
Credem că este Herbert Quandt, care este persoana care a condus BMW pe o cale nouă care a adus marca bavareză la același nivel ca și compania Mercedes de multă vreme.
Dar, în ciuda tuturor diferențelor și a imaginii create a concurenților în conflict, BMW și Mercedes vor rămâne întotdeauna branduri de mașini prietenoase. De fapt, aceste companii sunt ca doi frați din diferite mame.
Da, produsele lor sunt complet diferite. Dar ambele companii simbolizează perfect legendele stereotipuri germane de inginerie.
Desigur, când vine vorba de vânzări, ambele companii pot fi concurenți dificili. Dar când vine vorba de principii morale, fundații etc. apoi BMW și Mercedes se comportă ca domnii într-un duel.
Există multe de învățat din afacerea noastră. La urma urmei, în orice caz, nu numai profitul este important. Sperăm că, mai devreme sau mai târziu, în țara noastră, afacerile se vor comporta rațional unul față de celălalt. Și apoi putem concura într-adevăr cu companii străine. Fără bune maniere, nu vom putea intra pe piața mondială cu investiții uriașe.
Cineva a spus că există o mentalitate diferită în Rusia și nu putem fi niciodată ca țările occidentale. Acest lucru este parțial adevărat. Dar afacerile nu au granițe și este puțin probabil ca mentalitatea să fie un vinovat al eșecului nostru în economia mondială. Mai degrabă, problema este în noi. Prin schimbarea noastră, vom schimba întreaga țară. Inclusiv afacerea, care trăiește conform acelorași reguli mondiale. Cum se face acest lucru? Desigur, nimeni nu vă va da un răspuns clar. Chiar și președintele. Dar, ca și în alte țări dezvoltate, este timpul ca țara noastră să învețe cum să lucreze într-un mediu extrem de competitiv. Credem că vom reuși.
Trimiteți-le prietenilor: