Forum • Vezi subiect - Welding - Fatal rotten - Car

Dragi maeștri de garaj!
Sunt adesea întrebat:
Cum să începeți reparația unei mașini "putred"?
Pentru început, voi clarifica ce înseamnă să fii "putred mort"
Acest vehicul (de exemplu, Vaz-2109), care putrezite chiar tunel central si lonjeroane spate, întregul set de prag de putere - panou exterior, un amplificator, un prag interior (la intersecția dintre partea inferioară), conectorul.






Problema este că în partea de jos a pierdut o mare parte din proprietățile sale „sprijin“, astfel încât tăierea și înlocuirea metalului putrezit ar trebui să fie făcut într-o anumită secvență.
Care ar trebui să fie secvența de îndepărtare și sudare a unui nou corp de fier?
Propun următoarele instrucțiuni pas cu pas pentru discuție:
1. În primul rând, vom repara partea de jos - am tăiat mai întâi etajul din dreapta, am sudat o nouă piesă de reparații. Apoi, în stânga, sudăm o nouă piesă de reparații.
Piesele de reparare sunt sudate la celelalte părți ale pragului intern, precum și la tunelul central.
Se scurge punctul, se suprapune, cu un interval de 20-40 mm
Motivul pentru a înlocui fundul în întregime nu văd - pentru că este dificil.
În plus, de regulă, din tunelul central și din pragul interior, nu există nici un metal "putrezit" (la partea superioară a acestuia) care să permită inserții de reparații de sudură.






2. Scoateți din spate „putred“ scondrii - punctul de sudură otsverlivaem din partea de jos (desigur, după demontare)
Taie și metal întreg putred adiacente elementelor laterale, atât din partea de jos și din arcele și sudeaza un patch - sau improvizate sau tăiate din nou jos.
3. Apoi, decuplați pragurile - panoul exterior și amplificatorul. Tăierea și înlocuirea sunt "pokortno"
Noi conducem de tăiere pe mașini, stabilit pe teren plat: masina din față în picioare pe roți, și Țadoc - pe elemente de recuzită.
Întrebare: cum să susținem în mod corespunzător mașina? De obicei, propovăduiesc mașina în zona grindinei din spate.
4. Ajungem la amplificator - de-a lungul întregii lungimi, la flanșa superioară a pragului intern.
5. Suntem conectați conectorul la amplificator. Conectorul inferior nu este sudat.
6. sudate pereții laterali din spate - la partea de jos, în zona de pasajele rotilor, pragul amplificator de la partea din spate a masinii.
7. Gatiti pragurile panoului exterior - pokortno. Desigur, cu potrivirea pe ușă.
8. Gatiti conectorul in partea de jos.
Desigur, toate piesele trebuie să fie pregătite pentru sudare. Aceasta este, atunci când este necesar - metalul trebuie curățat. Sau ar trebui să fie cusute "găuri" pentru sudură prin orificiu.
Aș fi recunoscător pentru constructiv.

Chiar dacă faci ceva rău, fă ​​bine

Avem o fundătură completă a ansamblului împreună cu tunelul, așa cum am înțeles că va trebui să-l taie și să-l schimbe în părți? Faptul este că nu există nici măcar o sudura, nici pragul și excursia spre tunel.

Ilia:
Probabil, este necesar să schimbați complet fundul.
Cu toate acestea, vom aștepta ceea ce vor spune colegii noștri.

Chiar dacă faci ceva rău, fă ​​bine







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: