Funcționare: Diferența de scurgere de la versiunea de rpm.
Aș dori să vorbesc despre diferența dintre rt8 din versiunea civilă obișnuită și ușor de completat revizuirea de ieri.
În primul rând, este diferit de călătorie de suspensie, este prinsă și are 4 cm de la versiunea civil obișnuit, ca inginerii s-au schimbat unghiul de aliniere roți pentru mai clare Rularea pe pistă. Director și gidrach, comparativ cu versiunea pensionarului este mai acută, dar este de înțeles, pentru că unitatea este, de fapt, din spate, cu 50% din cuplul la roțile din față, care este, unitatea apoi simplificat cu diferențial transversal de cuplare electric roțile din față, ponizhaykoy, dar sunt îmbunătățite pe puntea spate! contrast vizual într-un bas dublu și plăcut v8 sunet de evacuare, precum și tapkah 20 în stoc.
Acum, de fapt, vorbim despre inima acestui grăsime, care are o greutate de peste 2 tone, sub capota este tot cunoscut pentru o lungă perioadă de timp, hemi atmosferic v8 6.1l și un cuplu de raft in aproape 600 Newton și accelerează acest zhirobasa timp de 5 secunde pe pașaportul sutelor, decât să nu se poate lăuda aproape nici un sedan de scurgere, este, de fapt, principala diferență de la versiunea unui pensionar, și cel mai important, ca efluentul sunt ventilate frane Brembo, patru care face frânele nu destul de rău și înșurubați-le pentru a rafina până la 600-650 CP nu are sens.
Acesta nu este omul american, nu un grăbit grabit, despre care unii oameni s-au gândit. Cutia de aici merită un mortar de 5 metri dintr-un Mercedes, dar modificat și consolidat. În general, puteți scrie o mulțime și fără sfârșit, este suficient să stați și să mergeți pe versiunea Civil și Civil să înțeleagă toate farmecul și să înțeleagă că radical, acestea sunt mașini diferite în tot.
Îmi place această mașină prin faptul că poate conduce în condiții de siguranță în traficul urban, fără a se îndrepta spre șofer și fără probleme, deoarece potențialul maxim al motorului este dezvăluit după 4000 rpm. Suportul lateral foarte bun al scaunelor și spatele nu se obosesc în ele. Personalul de muzică sincer vorbind zgura, dar o persoană nu răsfățată de calitatea sunetului va părea bună)). Frânele standard sunt foarte bune și vor fi rafinate odată cu creșterea puterii și apoi, dacă este necesar.
Ponavalivat încercat în diferite moduri de luptă, în principiu, este într-adevăr în partea din spate a unui derapaj pentru a rupe asvalte cu nisip, dar place foarte mult de lucru electronica, se conecteaza direct față exact atunci când aveți nevoie pentru a! Debitul nu depășea 27 de litri. Încă nu-mi place volumul rezervorului de combustibil, în opinia mea, este prea mic și se termină repede, aceasta va fi o problemă în zonele în care de multe ori nu există 98 de benzină.
Accelerația este netedă, fără eșec, vă mulțumesc pentru acest singur volum aspirat, care trage defecțiuni de până la 150 kilometri pe oră este destul de rapid, dar apoi un pic Abate, va trata firmware-ul. Datorită despicate pod și un centru de greutate ridicat, capturile auto urmări peste drum și trebuie să se ocupe de ea, vom trata selectarea profile de cauciuc pentru a începe și, eventual, reglarea cursei suspensiei.
În timp ce nu mai este nimic de adăugat, în opinia mea, dintr-o roată încărcată bună, opțiune anti-criză.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: