Cum sa conduci iarna pe o masina cu un aviz "automat" - expert
Orice mașină cu transmisie automată în funcționare diferă de mașină cu "mecanică", iar conducerea pe timp de iarnă cu transmisie automată poate diferi dramatic.
În dimineața geroasă, transmisia automată hidromecanică (care este, în acest caz, nu este vorba de mecanica robotică) ar trebui încălzită. Pentru a face acest lucru, puneți selectorul AKP în poziția D (Drive) și, ținând mașina cu pedala de frână, stați în poziția de aproximativ 5-10 secunde. Apoi repetați procedura în poziția selectorului R (invers).
O plimbare semnificativă pe "mașina automată" pe timp de iarnă este faptul că mașina cu AKP se poate deplasa, de obicei, dintr-un loc mai ușor decât șoferul mediu pe "mecanic".
Și aceasta înseamnă că probabilitatea de a cădea pe o suprafață alunecoasă este mai mică. Chiar mai ușor este începutul și mișcarea pe trecerea de gheață la modul de iarnă - "W" (iarnă - iarnă).
În acest mod, aparatul va începe să se deplaseze la a doua sau a treia treapta de viteză, și comutarea în continuare „în sus“, apar, de obicei, la viteze mai mici - adică, fără schimbări bruște în cuplul la roțile motoare.
Din păcate, cea mai mare parte de parteneriat ACP (altele decât „mecanica“ robotizate) nu este întotdeauna posibil să se utilizeze un astfel de eficient și, uneori, necesare la recepție de gheață ca frâna de motor.
Dar aproape toate vechile "mașini" au un mod de a limita includerea treptelor superioare - pozițiile selectorului "2", "3". Transferând cutia într-unul din aceste moduri, atunci când conducerea pe timp de iarnă cu transmisie automată poate frânge eficient motorul pe o suprafață alunecoasă.
Poate realiza această posibilitate și cutii moderne cu posibilitatea de comutare secvențială manuală. Pentru a face acest lucru, mergeți la cea mai mică transmisie posibilă - în măsura în care creierul electronic al AKP permite acest lucru.
De asemenea, transmisii automate de iarnă auto complicată lăsând zăpadă în caz de blocaj - se agită o astfel de mașină, alimentandu-l alternativ înainte și înapoi, mai greu decât mașinile cu cutie de viteze manuala.
Pentru încă „leagăn“, este necesar să se stabilească pedala de frână auto, în fiecare dintre pozițiile extreme, în câteva secunde, în care conducătorul cutiei echipa trece de la o treaptă de viteze la partea din spate și vice-versa.
Un alt aspect al temei conducerii de iarnă și de iarnă cu AKP - în minusul cutiei "mașină", care se referă numai la autoturismele cu transmisie automată hidromecanică. Mai precis, în propria lor tendință de alunecare în condiții dificile de conducere.
Acest lucru se datorează prezenței unui ambreiaj hidraulic, ceea ce îngreunează șoferul să observe discrepanța dintre viteza motorului și viteza de mișcare atunci când conduceți mașina "automată" în timpul iernii. Acest lucru poate duce la dificultăți la urcare, în zăpadă adâncă.
"Medicină" din această lipsă - atenție sporită, fereastră deschisă, accelerator de lucru exacte, abilitățile de echitatie "vnatyazhku."
Cum să conduci o mașină cu transmisie automată - sfaturi de specialitate;
În timpul conversației cu experții de la stațiile de service-uri auto, specializate în întreținerea și repararea vehiculelor echipate cu transmisie automată, a devenit clar că, în cele mai multe cazuri, din vina unei transmisii automate apar din vina conducătorilor auto în sine. Mai exact, vorbind în limbajul tehnic, această unitate este necorespunzătoare din cauza funcționării analfabete a unei astfel de mașini în diferite condiții rutiere.
Afirmația că o mașină cu cutie mecanică este mai sigură decât "mașinile automate" a fost recent provocată cu argumente foarte grele.
Un fapt incontestabil: proprietarul cu o practică de conducere mașini convenționale, peresevshy din diverse motive într-o mașină cu un sistem automat, de regulă, nu deranjez caracteristicile de învățare cum ar fi de conducere. Și conducerea "în maniera veche" este doar motivul eșecului casetei automate.
Traducere pârghie transmisie automată în poziția de lucru se efectuează numai atunci când pedala de frână apăsată, iar mișcarea începe după transfer (există un impuls tipic).
Mutarea într-un oraș limite, atunci când trebuie să stea în blocaje de trafic sau de așteptare care să permită semafor, împotriva sfatul „experți“ nu pun maneta în poziția „neutră“. Amintiți-vă - aveți o mașină cu cutie. "Neutru" în aceste situații este relevant pentru o transmisie mecanică, dar nu pentru masina ta.
La pompa de ulei se face în timpul deplasărilor pe pantă cele mai multe dintre șoferii de mașini clasice pentru a economisi combustibil se deplasează în modul „rulare“, oprirea transmisiei, ci suprafete cutie automata ungere frecarea pieselor, care este instalat. După oprirea unității pompei de ulei de transmisie este oprită și alimentarea de lubrifiant este oprită, dar cuplul continuă să fie transmis de la roțile de antrenare în transmisie automată. Consecințele unei astfel de călătorii nu pot fi discutate de mult timp - acesta este eșecul inevitabil al cutiei automate.
- Apăsați pedala de frână;
- Opriți complet mașina;
- După ce vă simțiți împingeți, începeți să vă mișcați înapoi.
Există mult mai multe nuanțe de conducere cu o cutie de viteze automată, care sunt stăpânite de șofer în timpul conducerii practice. Dar chiar și respectarea acestor recomandări va prelungi semnificativ durata de viață a mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: