Periodic, trebuie să porți doi bărbați adulți din spate. Roțile pe care le am pentru iarna 185/65 R14 da, plus o dulap. În plus, la 30 de mii de mile (după instalarea incorectă a locuințelor), ambii piloni din spate au curg. Puneți un ulei moale KYB Premium. Apoi, într-un fel, a observat că partea stângă a mașinii, chiar vizibil mai mică decât izvoarele drepte, sa răsturnat. În fața întrebărilor nu a fost. Dar izvoarele din spate au decis să se schimbe. M-am hotărât să pun ceva mai puternic decât acțiunea. În piață, din păcate, erau doar izvoare din vagonul vagonului. Le-am luat, le-am înființat și am mers în siguranță până în prezent.
Deci, cu toate acest set atunci când transportă un cuplu de oameni din când în când roțile din spate în timpul deplasării neregularități sau viraje abrupte frecat un pic pe dulapul. Toate acestea se observă numai pe anvelopele de iarnă. În vara 185/60 nu există un astfel de fenomen.
Recent, experimentați doar de dragul tragerii izvoarelor celebre SS-20 Gold Progressive. Le-am cumpărat cu speranța că voi putea să depășesc sunetele enervante de frecare împotriva blocării roților.
Arcuri pentru VAZ-2110.
Alegerea a căzut pe arcuri pentru VAZ-2110. De ce un sedan și exact o duzină? Adevărul este că izvoarele unor astfel de izvoare nu există deloc, deși oile SS-uri sugerează că izvorăsc zeci de izvoare. Partea din spate a VAZ-ului, în general, practic nu a suferit modificări de la nașterea primului "opt", astfel încât izvoarele spate, ca să spun așa. sunt complet unificate.
Nu este un secret pentru nimeni că anteriorul este, de fapt, același "zece". Adică corpul și greutatea. Diferențele, dacă există, nu sunt foarte semnificative. Astfel, sedanul prioritar și hatchback-ul cu greutate totală au practic aceeași distribuție de masă pe puntea spate - aproximativ 793 kg. Prin urmare, am ales izvoarele SS-20 Gold pentru sedanul 2110, cel mai potrivit pentru caracteristicile hatchback-ului.
De asemenea, pentru morman am cumpărat o pernă de amortizoare SS-20. Nu stiu de ce, doar pentru o gramada :)
Perne de amortizoare SS-20
Storuri de pe stânga și pe pernele din dreapta SS-20
După cum puteți vedea în ultima fotografie, pernele SS-20 diferă de stoc prin faptul că au o bucșă de cauciuc.
Procesul de înlăturare a setărilor arcurilor nu are sens. După îndepărtarea izvoarelor de pe vagonul vagonului, sa dovedit că acestea sunt considerabil mai mici decât "Goldovsky"
De asemenea, ambele izvoare Kalinin au avut aceeași lungime. Prin urmare, dacă un pic și sagged, apoi în mod egal ambele. Ei bine, nu atât de rău.
Izvoarele de aur sunt configurate frecvent.
După instalare a fost surprins să constate că partea din spate a masinii a devenit doar un centimetru mai mare de ordinul a 22cm, măsurată de la sol la ușa din spate în apropierea arcului. Trenurile exact o zi, masina un pic stabilit doar pe aceeași garda la sol centimetru și a devenit exact la fel cum was- și aproximativ 21 cm la pragul de lângă Arcul în zona oricărei roți.
Nici mai mult, nici mai puțin.
Cel puțin mașina merită exact și mulțumesc pentru asta. Primele impresii (și ele sunt cele mai credincioase) dintr-o călătorie pe izvoare noi - mașina a devenit puțin mai plăcută. Mai elastică sau ceva de genul ăsta. Și aceasta este cu siguranță o rigiditate frumoasă. La transportul unui cuplu de bărbați, roțile din spate s-au oprit agățându-se de dulap. La viteze statice și la viteze reduse, izvoarele își fac propriul lucru. Pe autostradă, dacă loviți urmele mari cu oamenii din cabină, uneori nu există niciunul și un fel de roată ajunge la dulap.
Rezultat: Cred că rezultatul așteptat este încă primit. Să vedem cum se comportă înfășurarea la rece. Arcurile cu o astfel de bobinare, și chiar de la materii prime japoneze, în conformitate cu producătorul, aproape nu se scufunda.
Kilometraj 81600 km
Ca 50 Share: Urmați această mașină
Izvoarele sunt îndoite și ele însele bine, prea moi, mai ales când sunt asociate cu miez de ulei KYB. Ammorts a început să transpire și, pe de o parte, să atingă. Am călătorit în KYB 100 mii. Și am decis să le înlocuiesc cu izvoarele. Ammorty a obținut confortul SS-20 și standardul Springs Technorecore +20 mm. Și acest config este o mulțime de noroc. De fapt, am găsit exact ceea ce căutam. Spatele a devenit mai solid, dar nu destul de lemn. Și mașina sa oprit și s-a scufundat cu roțile de pe acoperiș. Arată exact. Totul este bine, în general.
După trei ani de funcționare, a meritat înlocuirea sau nu? Izvoare sagged sau nu? Este rigiditatea păstrată?
O zi buna! Ei bine, doi ani mai târziu, ce credeți despre aceste izvoare? Merită ceva?
Foarte puternic sagged. Am pus deja distanțieri și un bolț în poziția de mijloc. Și cu această configurație, partea din spate a mașinii este la nivelul față. Dacă scoateți distanțierele, atunci fundul este puternic lustruit în partea inferioară.
Trimiteți-le prietenilor: