1)
VAZ 2106 (raportul de transmisie este de 3,9). Raportul de transmisie al cutiei de viteze este rezultatul împărțirii numărului de dinți ai roții cu numărul de dinți ai roților dințate. Nu este nevoie să recalculați dinții.
Pe uneltele conduse, puteți citi toate informațiile necesare. De exemplu, marcajul VAZ 2106 1143 4537 trebuie interpretat după cum urmează:
1143 dinți pe pinion, 43 dinți pe roată;
4537 set complet de angrenaje finale. Prin urmare, raportul de transmisie al acestui reductor este: 4311 = 3. 9. După cum vedeți, producătorul de cutii de viteze a introdus în marca lor numele modelului VAZ 21 **.
Acest fapt duce adesea în eroare consumatorului. De exemplu, proprietarii de 04, 05 și 07 modele WHA cauta neștiință cutie de viteze și un patru, cinci sau șapte, iar proprietarii de autoturisme VAZ 21063 (capacitate motor de 1300 cc. A se vedea.
) Cu succes în sine a seta treapta a șasea, cu un raport de transmisie 3. 9. După întrebam de ce masina tocit: dinamica drastic reduse de dispersie, și în ciuda faptului că cutia de viteze de viteză, nu se poate accelera până la o viteză de peste 120 km / h. Între timp, marcarea VAZ ** 21 nu înseamnă că această roată pentru vehicul, de exemplu, 2101 reductor pentru VAZ 2101 și 2103 reductor pentru VAZ 2103 și m.
D. Dimensiunile generale și de conectare ale tuturor modelelor de reductoare sunt aceleași. Cu alte cuvinte, toți reductorii autovehiculelor VAZ sunt constructiv interschimbabile.
Dar este necesar să se ia în considerare o serie de limitări semnificative legate de modelul specific al cutiei de viteze și a mașinii. Să luăm în considerare aceste limitări în detaliu. La autoturismele cu tracțiune spate, cu antrenarea roților din spate, așa cum am menționat deja, echipate cu angrenaje cu rapoarte diferite de transmisie. Configurația transmisiei de autovehicule moderne este dificil de prezis. De exemplu, în timpul producției VAZ 2102 * a fost posibil să spunem cu certitudine că există o cutie de viteze cu un raport de transmisie de 4.
44. Generația actuală de câte doi 2104 * este echipat cu, de regulă, orientată către parametrii diametral opuse VAZ 2106 3. 9. Este foarte neobișnuit pentru vehicule utilitare, dar producătorul este ghidat de gândurile sale.
De asemenea, situația cu configurarea altor modele de clasic Zhiguli. În această problemă, judecând după experiență, există anumite modele, însă nu există reguli stricte. Prin urmare, în general, putem presupune că clasicii pot suporta orice reductor. Pentru a nu fi confundat, este necesar să se respecte principala condiție pentru înlocuirea unei unități defecte cu una funcțională: care model al reductorului a fost eliminat, acesta trebuie instalat. Atunci când se înlocuiește o cutie de viteze cu o altă treaptă de viteză, cu un raport de transmisie diferit, se modifică nu numai caracteristicile dinamice ale autovehiculului, ci și citirea vitezometrului și kilometrajului. Exemplu: dacă a existat o cutie de viteze obișnuită 2102 (4.
44), iar în loc să se stabilească 2106 (3.9), vitezometrul și citirea kilometrajului trebuie înmulțit cu 1.14, e. E.
Masina va fi cu 14% mai slaba, dar mai rapida cu 14%. Vioara înseamnă că cuplul efectiv al motorului (în cazul considerat în acest exemplu) va scădea cu 14%. În exterior, acest lucru se manifestă printr-o scădere a accelerației automobilului, o deteriorare a dinamicii accelerației. Termenul de viteză este mai convenabil de explicat pe un exemplu figurativ: dacă mașina cu o cutie de viteze 4. 44 pentru dezvoltarea vitezei de 120 km / h pe o transmisie directă (a patra) este necesar să se descopere motorul la 4400 rpm. Arbore cotit, apoi cu reductor 3.
9 pentru aceeași viteză va necesita doar 3900 rpm. Dar pentru a ajunge la 3900 rpm. motorul cu un volum de 1200 cm3 poate să nu aibă un cuplu suficient sau, pur și simplu, să fie alimentat cu energie electrică.
Astfel, termenul mai rapid în acest context este utilizat în sensul următor: la aceeași turație a motorului, reductorul cu un raport de transmisie mai mic permite mașinii să se deplaseze cu o viteză mai mare. Cu toate acestea, trebuie reținut faptul că un reductor cu un raport de transmisie mai mic necesită o creștere proporțională a puterii motorului. Pentru a se asigura că valorile vitezometrului și kilometrajului corespund valorilor reale ale cutiei de viteze, acționarea vitezometrului trebuie să corespundă raportului de transmisie al cutiei de viteze diferențiale din spate instalate.
Atenție! Transmisia vitezometrului nu poate fi înlocuită una câte una printr-o permutare simplă, deoarece este necesar să înlocuiți următoarea treaptă de viteză (numărul de catalog 210 * 170 21 58) care corespunde acestei transmisii, pe arborele secundar al cutiei de viteze. La vehiculele cu tracțiune integrală vehiculele cu tracțiune integrală trebuie să aibă aceleași punți față și spate. În practica de zi cu zi a serviciilor de întreținere auto, există destul de des cazuri de instalare de cutii de viteze cu rapoarte diferite de transmisie pentru un vehicul cu tracțiune integrală (Niva, Taiga). Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza lipsei de cunoștințe relevante în rândul acelor persoane care sunt implicate în repararea mașinii. Pot fi atât proprietari de autoturisme, autoturisme auto, cât și muncitori necalificați care oferă servicii populației pentru a înlocui unitățile.
Atunci când se instalează o cutie de viteze cu patru roți cu un raport de transmisie diferit de cel necesar, proprietarul nu va observa vreo încălcare a transmisiei. În mod normal, mașina va rula până când proprietarul încearcă să cupleze întrerupătorul diferențial între axe. Faptul este că acest diferențial funcționează în timpul mișcării diferențelor de transmisie a reductoarelor. O modalitate simplă, dar periculoasă pentru unitățile de transmisie de a verifica diferența în rapoartele de transmisie din cutiile de viteze este următoarea:
1. Așezați mașina pe un drum plat, uscat, sub o pantă mică pentru a vă deplasa înainte.
2. Verificați capacitatea mașinii de a se răsuci liber sub pantă când scoateți-o de la frâna de pe neutru. Panta trebuie să fie mică, dar suficientă pentru ca mașina să se miște independent. 3. Activați interblocarea diferențialului central (distribuitorul) și lăsați vehiculul să se rostogolească spre panta. Dacă autovehiculul se rotește liber, la fel ca la încercarea de la punctul 2, rapoartele de transmisie ale angrenajelor sunt aceleași.
Dacă autovehiculul nu este capabil să se rostogolească pe neutru cu diferențialul între axe blocat, rapoartele de transmisie sunt diferite. Nu este permisă funcționarea vehiculului cu rapoarte diferite de transmisie. Prin urmare, înainte de instalarea unei noi unități pe mașină, ar trebui să întrebați ce modele de cutii de viteze sunt instalate pe mașină. Experții CEMP vă vor ajuta să le evaluați fără a dezasambla mașina.
Trimiteți-le prietenilor: