Platforma constă din elementul principal - cadrul pe care sunt atașate plăcuțele de frână, cazanul, cuplajul automat și șasiul. Rama este o construcție sudată, care include o frână de mână, dispozitive automate de șoc și de tracțiune, precum și un mecanism de rulare.
Dispozitivul de rulare al platformei include cărucioarele biaxiale ale modelului CRI 3-0 18-100 în conformitate cu GOST 9246-79. Dispozitivele Shock tracțiune includ automat absorbant cuplare aparat guler de tractiune cu elemente de fixare, ottsentrovyvayuschuyu fascicul cu pendule, pârghia de deblocare.
Frâna de parcare este proiectată pentru a frâna rezervorul la punctele de încărcare și descărcare. Scările pentru dispozitivul părților principale și suprafața interioară a echipamentului cazanului pentru cele mai multe rezervoare montate pe scara interioară pentru a avea un acces ușor în interior. În afara se află și o scară formată din trepte, o platformă, un balustradă.
Pentru utilizarea autovehiculelor cisternă, umplerea și golirea, se utilizează o supapă de siguranță și o supapă de comandă. Rezervoarele sunt echipate cu supape de siguranță. Acestea au presiuni de instalare diferite de la 0,07 la 20,0 MPa. Pentru petrol și produse petroliere - de obicei 0,15 MPa. De asemenea, sunt instalate supape de siguranță.
Când presiunea din cazan, pe care este proiectată supapa, este ridicată, clapeta ventilului se ridică, permițând gazului să scape în aer liber. Pe măsură ce presiunea scade, arcul se contractă, supapa de admisie se deschide și conectează volumul cazanului cu aerul exterior.
Cazanele din rezervor au o construcție sudată din tablă de oțel cu o grosime de 8,11 mm. Bazele rezervoarelor sunt plate sau au o formă sferică. Pentru golirea completă a produselor petroliere din tancurile din rezervoare există pante de 20-30 mm de la margini către dispozitive de drenaj. Cazanul rezervorului de cale ferată este prevăzut cu o capotă pentru a se adapta la creșterea volumelor de produs petrolier atunci când este încălzit. Volumul acestor capace compensatoare nu depășește de obicei 2% din întregul rezervor. Pentru a preveni șocul hidraulic atunci când viteza compoziției se schimbă, nivelul produsului petrolului trebuie să fie mai mare decât partea inferioară a hotei.
Rezervoarele trebuie să fie în mod necesar mai mari de 200 mm în partea superioară a centralei termice, dacă acest lucru nu se face, atunci aceste autoturisme nu sunt incluse în traseu. În cele mai noi rezervoare nu există capace, deoarece funcționalitatea lor este umplută de gât. trape de tanc gât sunt alimentate LL lazami având o suprafață rotunjită și necesitatea manipulării operațiunilor petroliere și a posibilităților de acces uman în mașină rezervor feroviar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: